Philippines Driving Guide

Kapag bumisita ka sa Pilipinas, ang pagsakay sa tradisyonal na jeepney ay malamang na nasa iyong bucket list. Nagmula sa mga labis na jeep ng militar pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga ito ay mga kultural na simbolo na sumasalamin sa pagkamalikhain ng mga Pilipino.

Gayunpaman, sa kabila ng kanilang mayamang kasaysayan at kahalagahan, ang mga jeepney ay nahaharap sa mga hamon dahil sa mga pagsisikap ng bansa na mag-modernize. Maraming mga lokal at turista ang patuloy na pinahahalagahan ang karanasan ng pagsakay sa jeepney, ngunit ang pag-asa lamang sa iba't ibang anyo ng pampublikong transportasyon sa bansa ay maaaring maging mahirap. Ang mga isyu tulad ng sobrang dami ng tao, hindi pare-parehong iskedyul, at mga alalahanin sa kaligtasan ay ginagawang hindi ito perpekto para sa pang-araw-araw na pag-commute.

Para sa mga turista, ang pag-upa ng kotse ay madalas na pinakamahusay na paraan upang tuklasin ang kapuluan ng Pilipinas, kung ikaw ay nasa Metro Manila o sabik na matuklasan ang mga hindi kilalang hiyas ng Mindanao. Ipagpatuloy ang pagbabasa ng aming gabay upang malaman kung ano ang aasahan at kung paano maghanda para sa mas maayos na paglalakbay sa mga magagandang isla na ito.

Ang pagmamaneho sa Pilipinas ay maaaring maging nakakatakot na karanasan para sa mga lokal at bisita. Sa kasamaang palad, ang mga pagkamatay sa trapiko sa kalsada ay patuloy na tumataas, na may datos mula sa Philippine Statistics Authority (PSA) na nagpapakita ng nakakagulat na 39% na pagtaas sa mga nasawi—mula 7,938 noong 2011 hanggang 11,096 noong 2021.

Nakakabahala, ang mga pinsala sa trapiko sa kalsada ay ngayon ang nangungunang sanhi ng kamatayan sa mga Pilipino na may edad 15 hanggang 29 at nagdudulot ng malaking panganib sa mga bata.

Ang pagmamaneho sa Metro Manila ay isang karanasan na maaaring maging kapana-panabik at nakakainis. Kilala sa kilalang pagsisikip ng trapiko, madalas na nagbabahagi ang mga lokal ng mga kwento ng paggugol ng higit sa isang oras na natigil sa trapiko sa mga araw ng trabaho.

Ang tumataas na kasikatan ng mas maliliit na sasakyan, tulad ng Toyota Wigo at Kia Picanto, ay sumasalamin sa pangangailangan para sa mga sasakyang kayang magmaniobra sa masisikip na espasyo at mataong kalsada.

Ang mga drayber sa Metro Manila ay may tendensiyang magpatibay ng agresibong pagmamaneho na naimpluwensyahan ng matinding init, mabigat na trapiko, at masisikip na kalsada.

Ang Metro Manila Development Authority (MMDA) ang nagpapatupad ng mga batas at regulasyon sa trapiko sa Metro Manila. Sa mga lungsod tulad ng Maynila at Lungsod Quezon, ang mga lokal na yunit ng pamahalaan (LGUs) ay maaari lamang magpatupad ng mga regulasyon sa trapiko kung ang kanilang mga tagapagpatupad ng trapiko ay na-deputize ng MMDA. Habang ang sentralisasyong ito ay naglalayong i-streamline ang pamamahala ng trapiko, nagdudulot din ito ng mga hindi pagkakapare-pareho sa pagpapatupad.

Isa sa mga kilalang programa ng MMDA ay ang number coding scheme, na idinisenyo upang mabawasan ang bilang ng mga sasakyan sa kalsada sa oras ng kasagsagan, pagpapabuti ng daloy ng trapiko at pag-minimize ng mga pagkaantala.

Maraming mga drayber ang nag-uulat na habang maraming mga ordinansa ang naglalayong mapabuti ang kaligtasan sa kalsada—tulad ng mga multa para sa ilegal na pagparada o walang ingat na pagmamaneho—ang pagpapatupad ng trapiko ay maaaring maluwag. Halimbawa, sa kabila ng mga regulasyon laban sa ilegal na pagparada o hindi pagsunod sa mga senyas ng trapiko, maaari ka pa ring makatagpo ng mga sasakyang humaharang sa mga kalsada o nakaparada sa mga ipinagbabawal na lugar.

Isa sa mga pinakamahalagang isyu kapag nagmamaneho sa gabi sa Pilipinas ay ang hindi sapat na ilaw sa kalsada. Maraming lugar, lalo na sa mga probinsya, ang kulang sa gumaganang mga ilaw sa kalsada o may mga kalsadang mahina ang ilaw. Ito ay maaaring magdulot ng hirap sa pagtingin sa mga pedestrian, hayop, at iba pang mga hadlang sa kalsada.

Sa Metro Manila, habang ang ilang mga kalsada ay may sapat na ilaw, marami pa ring mga lokasyon kung saan ang mga poste ng ilaw ay hindi gumagana o wala.

Ang mga motorsiklo ay mahalagang bahagi ng transportasyon sa Pilipinas, lalo na sa mga serbisyong tulad ng Angkas, Joyride, at MoveIt na nagiging popular. Nag-aalok sila ng maginhawang paraan upang makalusot sa mabigat na trapiko at tuklasin ang mga sikat na destinasyon tulad ng Siargao. Maraming lokal at turista ang nasisiyahan sa kasiyahan ng pagsakay sa motor; gayunpaman, mahalaga ang pagiging maingat sa mga panganib.

Noong 2022 lamang, hindi bababa sa 26,599 na aksidente sa motorsiklo ang naiulat ng Metropolitan Manila Development Authority (MMDA), tumaas ng 17.3% noong 2023—katumbas ng humigit-kumulang 78 aksidente araw-araw.

Pinapayuhan ng mga lokal na iwasan ang walang ingat na pag-uugali at sobrang bilis habang nagmomotorsiklo upang matiyak ang kaligtasan. Laging magsuot ng helmet, manatiling nakikita, at sundin ang mga ilaw at senyas ng trapiko.

Kilala ang Metro Manila sa mga hamon sa pagmamaneho. Ang rehiyon ng kabisera ay puno ng mga lubak at patuloy na pag-aayos ng kalsada na lubos na nagpapabagal sa oras ng paglalakbay. Ang mga pangunahing daanan tulad ng EDSA ay kilala sa mabigat na trapiko, lalo na sa mga oras ng kasagsagan.

Ang rehiyong may mataas na populasyon ay may kumplikadong network ng mga multi-lane na kalsada na mahalaga para sa pamamahala ng mataas na dami ng mga sasakyan. Ang EDSA, C5, at Commonwealth Avenue ay dinisenyo na may maraming lane upang mapaunlakan ang malaking bilang ng mga sasakyan.

Sa Metro Manila, hindi rin bihira para sa mga drayber na makatagpo ng mga hindi wastong nakaparadang sasakyan na humaharang sa mga lane o nagdudulot ng pagsisikip. Ang kakulangan ng organisasyon na ito ay lalong nagpapahirap sa isang nakaka-stress na kapaligiran sa pagmamaneho.

Sa mga rural na lugar, madalas mong makikita ang iilang pangunahing daanan na nag-uugnay sa mga bayan at lungsod. Ang mga rural na kalsadang ito ay maaaring hindi maayos na pinapanatili, na may mga lubak, hindi pantay na mga ibabaw, at hindi kumpletong pag-aayos ng kalsada na nag-aambag sa mapanganib na kondisyon ng pagmamaneho.

Karaniwan din ang makatagpo ng mga lugar ng konstruksyon na nananatiling hindi natapos sa mahabang panahon, na maaaring magpalala ng pagsisikip ng trapiko at lumikha ng mga hadlang sa kalsada.

Bukod pa rito, ang mga kalsadang panlalawigan ay madalas na may mga hindi inaasahang panganib tulad ng mga manok, mga alagang hayop, at mga ani ng mga magsasaka na tumatawid sa kalsada. Ang mga drayber ay dapat manatiling alerto at handang tumugon sa mga sitwasyong ito, dahil maaari itong mangyari nang walang babala.

Ang Pilipinas ay may malawak na network ng mga expressway upang mabawasan ang oras ng paglalakbay at mapadali ang kalakalan sa buong kapuluan. Sa labing-anim na expressway, karamihan sa mga ito ay nag-uugnay sa Metro Manila sa iba't ibang mga lalawigan sa Hilaga at Timog Luzon at isang expressway sa rehiyon ng Metro Cebu.

Ang National Capital Region (NCR) Expressway (NLEX) at South Luzon Expressway (SLEX) ay mga pangunahing ruta kapag naglalakbay sa labas ng Metro Manila. Ang mga bayad sa toll ay ikinategorya batay sa mga klase ng sasakyan:

• Klase 1: Mga kotse, motorsiklo, SUV, at van.
• Klase 2: Mga bus at magagaan na trak.
• Klase 3: Mabibigat na trak at mga sasakyang pangkarga.

Karamihan sa mga expressway ay gumagamit ng mga electronic toll collection (ETC) system, na nagpapahintulot sa mga drayber na magbayad gamit ang mga RFID tag para sa isang walang abalang karanasan. Ang mga pagbabayad ng cash ay tinatanggap pa rin sa maraming toll plaza, ngunit inirerekomenda ang pagkakaroon ng ETC tag upang maiwasan ang mahabang pila.

Sa panahon ng tag-init, mula Marso hanggang Mayo, ang mga kondisyon ng kalsada ay karaniwang tuyo at paborable para sa paglalakbay. Gayunpaman, sa panahon ng tag-ulan o panahon ng bagyo, na tumatakbo mula Hunyo hanggang Nobyembre, ang mga kalsada ay maaaring maging madulas at mapanganib dahil sa malakas na ulan at pagbaha.

Sa ganitong mga kondisyon, ang pagmamaneho ng mabagal, pagpapanatili ng ligtas na distansya mula sa ibang mga sasakyan ay mahalaga, at pagiging handa para sa biglaang paghinto o pagliko dahil sa pagsasara ng kalsada.

Upang legal na makapagmaneho sa Pilipinas, tiyakin na mayroon kang mga kinakailangang dokumento at natutugunan ang mga kinakailangan sa edad. Dapat mayroon ka ng mga sumusunod:

• Balidong Lisensya sa Pagmamaneho: Isang balidong lisensya sa pagmamaneho mula sa iyong sariling bansa ay mahalaga. Tiyakin na ito ay kasalukuyan at hindi paso.
• International Driving Permit (IDP): Karamihan sa mga kumpanya ng paupahang sasakyan ay nangangailangan ng IDP. Tinitiyak ng IDP na ang iyong lisensya ay kinikilala sa buong mundo at pinapayagan kang magmaneho ng legal sa loob ng bansa.
• Pasaporte o ID: Dalhin ang iyong pasaporte o iba pang anyo ng pagkakakilanlan sa lahat ng oras habang nagmamaneho. Ito ay mahalaga para sa mga layunin ng pagkakakilanlan, lalo na kapag umuupa ng sasakyan.
• Credit Card: Ito ay mas maginhawang paraan ng pagbabayad kaysa sa bank transfer o cash. Tiyakin na may sapat na credit upang masakop ang anumang potensyal na singil.

Bagaman hindi kinakailangan, lubos na inirerekomenda ang pagbili ng karagdagang saklaw ng seguro sa sasakyan para sa seguridad sa iyong mga paglalakbay.

Ang minimum na edad upang umupa at magmaneho ng kotse sa Pilipinas ay karaniwang 21. Gayunpaman, ang ilang mga kumpanya ng paupahang sasakyan ay maaaring magtakda ng kanilang mga limitasyon sa edad, na nangangailangan ng mga driver na hindi bababa sa 25 para sa ilang kategorya ng sasakyan.

Mahalaga ang pagkuha ng IDP bago ang iyong biyahe, dahil ito ay opisyal na pagsasalin ng iyong lisensya sa pagmamaneho at kinikilala ng mga lokal na awtoridad. Ito ay upang madagdagan ang iyong wastong lisensya sa pagmamaneho upang matiyak ang pagsunod sa mga lokal na batas.

Maaaring gumamit ang mga turista ng wastong dayuhang lisensya sa pagmamaneho hanggang 90 araw mula sa kanilang petsa ng pagdating sa Pilipinas. Ito ay naaangkop hangga't ang lisensya ay nakasulat sa Ingles. Dapat kang kumuha ng opisyal na pagsasalin sa Ingles mula sa iyong embahada kung ang iyong lisensya ay hindi nasa Ingles.

Kung plano mong manatili at nais mong magpatuloy sa pagmamaneho, dapat mong i-convert ang iyong dayuhang lisensya sa pagmamaneho sa isa sa Pilipinas. Ang prosesong ito ay kinabibilangan ng pagbisita sa Land Transportation Office (LTO) at pagsusumite ng mga kinakailangang dokumento, kabilang ang:

• Ang iyong wastong dayuhang lisensya sa pagmamaneho at isang kopya.
• Isang opisyal na pagsasalin sa Ingles kung ang iyong lisensya ay hindi nasa Ingles.
• Isang wastong pasaporte na nagpapakita ng iyong pinakabagong petsa ng pagdating.

Maaaring kailanganin ang karagdagang dokumentasyon depende sa iyong mga kalagayan.

Ang Pilipinas ay isang arkipelago, ngunit ang mga pangkalahatang patakaran at kasanayan sa kalsada ay naaangkop sa lahat ng mga isla. Ang pag-unawa sa mga pangkalahatang regulasyon sa trapiko ay mahalaga para sa sinumang nagmamaneho sa Pilipinas:

Sa Pilipinas, ang mga sasakyan ay nag-ooperate sa kanang bahagi ng kalsada. Palaging manatili sa kanan at mag-ingat sa mga interseksyon at rotonda upang maiwasan ang kalituhan o aksidente.

Ayon sa Republic Act No. 4136, ang mga sumusunod na limitasyon ng bilis ay naaangkop sa buong bansa:

Sa mga lugar na may kaunting trapiko, ang limitasyon ng bilis ay karaniwang nakatakda sa 40 kph para sa mga kotse at motorsiklo at 30 kph para sa mga trak at bus.

Sa mga masikip na lugar, mga sona ng paaralan, at sa paligid ng mga nakahintong sasakyan, ang limitasyon ng bilis ay bumababa sa 20 kph upang matiyak ang kaligtasan sa mga sitwasyong may mataas na panganib.

Kapag lumiliko o nagna-navigate sa mga rotonda, dapat kang magbigay-daan sa mga sasakyang nasa loob na ng rotonda. Ang mga kaliwang liko sa mga interseksyon ay karaniwang nangangailangan ng paghihintay para sa berdeng signal o ligtas na puwang sa trapiko. Palaging mag-signal ng iyong mga intensyon upang ipaalam sa ibang mga driver ang iyong mga galaw, na nagpapahusay sa pangkalahatang kaligtasan sa kalsada.

Ang paggamit ng busina ay madalas na ginagamit upang alertuhin ang ibang mga driver o pedestrian. Gayunpaman, ang labis na pagbusina—lalo na sa mga abalang lugar tulad ng Maynila—ay maaaring maging bastos sa kapwa motorista at maaaring magdulot ng multa.

Iwasan ang paggamit ng busina, dahil ito ay ipinagbabawal sa mga school zone, ospital, paligid ng korte, at iba pang mga residential na lugar.

Karaniwan, ang karapatan ng daan ay ibinibigay sa mas malalaking sasakyan tulad ng mga trak at bus. Ang mga pedestrian na tumatawid sa mga itinalagang tawiran ay may priyoridad din. Kapag papalapit sa mga interseksyon na walang traffic signals, magbigay-daan sa mga sasakyan sa iyong kanan at manatiling mapagmatyag para sa mga pedestrian at motorsiklo.

Ang mga traffic signal ay karaniwan sa mga urban na lugar upang pamahalaan ang daloy ng sasakyan, ngunit hindi bihira ang makatagpo ng mga hindi gumaganang ilaw, lalo na sa mga rural na rehiyon. Sa mga ganitong kaso, sundin ang mga direksyon ng mga traffic enforcer o magpatuloy nang may pag-iingat, tiyakin na magbigay-daan at makipag-eye contact sa ibang mga driver.

Kapag nakatagpo ka ng pulang ilaw, huwag takbuhan ang signal. Magbigay-pansin sa mga regulasyon na senyales sa kalsada, kabilang ang stop sign at "no entry" na mga senyales para sa mga partikular na sasakyan.

Ang pag-overtake ay dapat gawin nang may pag-iingat at malinaw na pagsenyas. Palaging mag-overtake sa kaliwang bahagi ng sasakyan sa unahan, suriin ang paparating na trapiko upang matiyak na mayroon kang sapat na espasyo at oras para sa ligtas na pagmamaniobra. Ang pag-overtake ay mahigpit na ipinagbabawal sa mga tulay, kurbada, at sa mga interseksyon.

Batas Republika Blg. 8750, na kilala rin bilang Batas sa Paggamit ng Seat Belt ng 1999, ay nangangailangan na lahat ng sakay ay dapat gumamit ng seat belt.

Ang Batas Republika Blg. 10586, na kilala bilang Batas Laban sa Lasing at Drogang Pagmamaneho ng 2013, ay nagbabawal sa sinuman na magmaneho ng sasakyan habang nasa impluwensya ng alak o mapanganib na mga substansiya.

Para sa mga pribadong drayber ng sasakyan, ang pinapayagang BAC ay mas mababa sa 0.05%; para sa mga drayber ng trak, bus, motorsiklo, at pampublikong sasakyan, ito ay 0.0%. Mga Parusa para sa Paglabag

Ang mga parusa para sa pagmamaneho ng lasing ay mabigat:

• Unang paglabag: Ang multa ay mula 20b150,000 hanggang 20b1100,000 (890 USD hanggang 1775 USD) at hindi bababa sa anim na buwang pagkakakulong.
• Para sa mga aksidente na nagreresulta sa pinsala: Ang multa ay maaaring umabot sa pagitan ng 20b1150,000 at 20b1250,000 (2660 USD hanggang 4440 USD), kasama ang pagkakakulong.
• Sa mga kaso na nagreresulta sa homicide: Ang mga parusa ay maaaring umabot hanggang 20b1500,000 (8875 USD) at makabuluhang oras ng pagkakakulong.

Ang mga hindi propesyonal na drayber ay maaaring masuspinde ng 12 buwan para sa unang paglabag; ang paulit-ulit na paglabag ay maaaring humantong sa permanenteng pagbawi ng kanilang lisensya.

Ang pag-upa ng kotse sa Pilipinas ay nagbibigay ng magandang pagkakataon upang tuklasin ang arkipelago sa sarili mong bilis. Sa halo ng mga internasyonal at lokal na kumpanya ng pag-upa ng kotse, makakahanap ka ng mga opsyon na angkop sa iyong mga pangangailangan.

Maraming kilalang internasyonal na kumpanya ng pag-upa ng kotse ang nag-ooperate sa buong Pilipinas, kabilang ang:

• Hertz: Sa mga lokasyon sa Metro Manila, Clark, Cebu, Palawan, at Davao, nag-aalok ang Hertz ng iba't ibang sasakyan para sa iba't ibang pangangailangan sa paglalakbay. Kasama sa kanilang mga serbisyo ang mga opsyon sa komprehensibong insurance, na ginagawa silang maaasahang pagpipilian para sa mga turista.
• Avis: Isa pang pandaigdigang pangalan, ang Avis ay nagbibigay ng mga serbisyo sa pag-upa sa mga pangunahing lungsod tulad ng Manila, Muntinlupa, at Cebu. Kilala sila para sa kanilang serbisyo sa customer at magkakaibang fleet.

Bilang karagdagan sa mga malalaking manlalaro, maraming mas maliliit na lokal na ahensya sa buong Visayas at Mindanao ang nag-aalok ng mapagkumpitensyang mga rate at personalisadong serbisyo. Sa pamamagitan ng pagpili ng mas maliit, lokal na ahensya ng kotse, sinusuportahan mo ang lokal na ekonomiya at nag-aambag sa kabuhayan ng mga residente sa lugar.

Karamihan sa mga pangunahing kumpanya ng pag-upa ng kotse ay kasama ang Third Party Liability (TPL) Insurance bilang bahagi ng kanilang mga kasunduan sa pag-upa. Ang saklaw na ito ay nagpoprotekta sa iyo laban sa mga ikatlong partido para sa mga pinsala o pinsala na nagreresulta mula sa isang aksidente kung saan ikaw ang may kasalanan.

Ang pagmamaneho sa Pilipinas ay madalas na nakikita nang negatibo dahil sa iba't ibang hamon, tulad ng mabigat na trapiko at hindi mahulaan na mga kondisyon ng kalsada. Narito ang mga karagdagang tip na makakatulong sa iyong kaligtasan at makakatulong sa iyong masiyahan sa pagmamaneho:

Sa Pilipinas, ang mga pedestrian ay madalas na tila isang pag-iisip lamang sa mga kalsada. Ang mga drayber ay dapat manatiling mapagbantay, lalo na kapag ang mga pedestrian ay madalas na tumatawid sa mga kalye nang walang babala. Mag-ingat kapag nagmamaneho malapit sa mga pamilihan, paaralan, at iba pang masisikip na lugar.

Kung ikaw ay nagmomotorsiklo, iwasan ang paggamit ng mga bangketa upang makalusot sa trapiko; ito ay hindi ligtas at labag sa batas.

Ang mga trapik ay isang tanda ng pagmamaneho sa Pilipinas, partikular sa Metro Manila. Asahan ang mga pagkaantala kapag naglalakbay sa mga sikat na destinasyon tulad ng Tagaytay o sa panahon ng kapaskuhan. Upang masulit ang kanilang oras habang natrapik, maaaring magdala ang mga pasahero ng mga gadget o libro upang manatiling produktibo at aliw.

Ang pampublikong transportasyon ay maaaring lumikha ng mga hindi inaasahang balakid sa kalsada. Ang mga jeepney, isang tanyag na anyo ng pampublikong transportasyon, ay madalas na humihinto sa anumang lokasyon upang magsakay o magbaba ng mga pasahero, na maaaring ikagulat ng mga dayuhang drayber na hindi pamilyar sa gawaing ito. Dapat kang manatiling alerto sa mga lokal na gawi sa pagmamaneho, tulad ng biglaang paghinto ng mga sasakyang ito.

Dahil sa iba't ibang kondisyon ng kalsada sa buong Pilipinas, ang pagmamaneho ng mga sasakyang mababa ang profile tulad ng mga sports car o mga niche na motorsiklo tulad ng Vespa scooters ay karaniwang hindi inirerekomenda.

Sa halip, ang pagpili ng sasakyan na may mas mataas na ground clearance ay lubos na inirerekomenda. Maraming kalsada ang maaaring hindi pantay, puno ng mga butas, o madaling bahain sa panahon ng tag-ulan. Ang mga sasakyan tulad ng SUVs o crossovers ay perpekto para sa pag-navigate sa mga kondisyong ito at makakatulong sa iyo na maiwasan ang pinsala sa iyong sasakyan.

Gamitin ang Google Maps at Waze upang makahanap ng direksyon patungo sa iyong destinasyon. Ang mga app na ito ay nagbibigay ng tumpak na nabigasyon at real-time na mga update sa trapiko. Gayunpaman, gamitin lamang ang iyong mobile phone para sa layuning ito, dahil ang pagmamaneho nang hindi nakatuon ay maaaring magdulot ng panganib sa mga pedestrian at sa iyong sarili.

Sa kabila ng sitwasyon ng trapiko at iba't ibang hamon, marami pa ring dahilan upang mahalin ang Pilipinas. Upang masulit ang iyong pakikipagsapalaran, isaalang-alang ang pag-upa ng kotse o motorsiklo.

Kapag na-book mo na ang iyong sasakyan, huwag kalimutang kumuha ng IDP online, dahil karaniwan ang mga checkpoint ng pulis. Mas mapapadali nito ang paggalugad sa mga lugar sa labas ng Metro Manila, na magbibigay-daan sa iyo upang matuklasan ang mas magagandang rehiyon ng Visayas at Mindanao.

Upang legal na makapagmaneho sa Pilipinas, kailangan mo ng International Driving Permit (IDP) at isang balidong lisensya sa pagmamaneho. Karamihan sa mga kumpanya ng pag-upa ng kotse ay nangangailangan ng IDP, kaya't mahalagang kumuha nito bago ang iyong paglalakbay.

Ang mga limitasyon sa bilis sa Pilipinas ay nag-iiba ayon sa lugar. Sa mga urban na lugar, ang limitasyon sa bilis ay karaniwang 60 km/h (37 mph), habang sa mga bukas na highway, maaari itong umabot ng hanggang 100 km/h (62 mph). Palaging hanapin ang mga nakapaskil na senyales ng limitasyon sa bilis at sundin ang mga ito.

Oo, ang Pilipinas ay may ilang mga toll road, lalo na sa paligid ng Metro Manila, tulad ng North Luzon Expressway (NLEX) at South Luzon Expressway (SLEX). Siguraduhing may dala kang pera o electronic toll collection device para magbayad ng toll fees.

Madali lang ang paghahanap ng pinakamahusay na mga hotel sa Pilipinas, na may maraming pagpipilian, mula sa mga luxury accommodations tulad ng Nobu Hotel Manila hanggang sa mga beachfront resort sa Boracay at Palawan. Ang pag-book nang maaga sa pamamagitan ng mga travel website ay makakatulong sa iyo na makuha ang pinakamahusay na mga deal.

Kung ikaw ay nasangkot sa isang aksidente sa sasakyan sa Pilipinas, manatiling kalmado at huwag ilipat ang iyong sasakyan hanggang dumating ang mga awtoridad. Tumawag sa emergency services at iulat ang aksidente. Palitan ng contact at insurance information ang kabilang partido. Kung kinakailangan, makipag-ugnayan sa iyong car rental company para sa tulong.

Oo, maaari kang magmaneho sa Pilipinas gamit ang lisensya ng U.S. hanggang 90 araw pagkatapos ng iyong pagdating. Pagkatapos nito, kailangan mong kumuha ng Philippine driver's license upang magpatuloy na magmaneho nang legal.