Kazakhstan Driving Guide

Kasahstan on endine Nõukogude Vabariik ja pindalalt maailma üheksas riik, kuna see on kaks korda suurem kui neli muud "stan" riiki kokku. Nüüd on see osa Kesk-Aasiast, kus on pikki looduspiirkondi oma taimede ja loomadega. Sellel on oma stepid ja osa "taevamägedest", mida nimetatakse Tien Shaniks kui selle turismi esiletõstmised. Need muudavad Kasahstani sõitmise pikaks ja vääriliseks väljakutseks.

Kasahstani elanikke kutsutakse kasahhideks ja nad on türgi rahvas, kes on etniliselt seotud Lääne-Hiina inimestega, keda kutsutakse uiguurideks, mis on samuti sarnased mongoollastega. Kasahstan oli Nõukogude vabariik alates 1936. aastast ja oli Jossif Stalini režiimi ajal eksiili koht. Maa on täis looduslikke aardeid, kuid Nõukogude vabariik jättis selle sageli tähelepanuta, kuna see oli paljude venelaste eksiilipaik. Kuid pärast raudsest eesriidest vabanemist hakkasid kasahhi rändelanikud oma maad uuesti üles ehitama.

Kasahstanis on tohutu maa-ala ja roolis seikleja jaoks tähendab see pikkade vahemaade sõitmist Kasahstanis. Kui teile meeldivad murdmaareisid läbi erinevat tüüpi maastiku, siis Kasahstan oleks maiuspala. Kasahstani loodusliku mitmekesisusega on seotud palju asju, kuid seal on ka mitmekesine kultuuride lähenemine riigi geograafilistest ja poliitilistest mõjudest.

See juhend annab teile Kasahstani sissejuhatuse, mis hõlmab geograafiat, kliimat ja rahvastikku. Sõidujuhina saate teavet ka riigi sõidureeglitest, sõidutingimustest ja liiklusmärkidest ning sellest, kas Kasahstanis tervikuna on sõitmine ohutu.

Endine Nõukogude vabariik Kasahstan on suur riik Kesk-Aasias, mis koosneb peamiselt steppidest. Sellel on mägised piirkonnad ja järved ning kaks erinevat pealinna, mis pakuvad palju tegevust. Kasahstanis on lai maa-ala ja väike rahvaarv, nii et seal on palju avatud piirkondi.

Kasahstan asub Kesk-Aasias, Lähis-Ida piirkonnast idas. See piirneb läänes Kaspia merega ja ulatub kuni Altai mäestikuni, mis piirnevad nii Venemaa kui Hiinaga. Kasahstanist lõuna pool asuvad veel kolm endist Venemaa vabariiki: Türkmenistan, Usbekistan ja Kõrgõzstan. Neil on looduslikud piirid kahest mäeahelikust, mille mäed on kuni 7000 meetrit (peaaegu 23 000) jalga.

Selle endine pealinn on Almatõ, mis on endiselt riigi suurim metropol, mis on pikka aega olnud piirkonna kaubanduskeskus. 1996. aastal kuulutasid nad, et Astana on pealinn, kuna endine pealinn asus Hiina piirile liiga lähedal. Lõpuks nimetati Astana 2019. aastal ümber Nursultaniks nende endise juhi Nursultan Nazarbajevi järgi, kes 2019. aastal ametist lahkus.

Kuna praeguses Kasahstanis on mitmekesised kultuurid ja erineva päritoluga inimesed, on keelest saanud vaidlusküsimus. Isegi kui need asuvad ühel maismaal, on linnade vaheline kaugus muutunud teguriks. On olemas kasahhi ametlik riigikeel, türgi keel, kuid seda räägib vaid umbes 40% elanikkonnast. Vene keel on de facto ametlik keel, kuna seda räägib suurem osa elanikkonnast

Nõukogude okupatsiooni ajal räägiti ainsana vene keelt ja enamik inimesi pole riigikeele õppimist taotlenud, kuna vene keel võimaldab suhelda venelaste ja ülejäänud neljateistkümne endise Vene vabariigi kodanikega ning teiste vene keelt kõnelevate välismaalastega. Inglise keelt räägib väga väike vähemus, seega on soovitatav õppida selgeks vene keele põhifraasid, kui sõidate üle Kasahstani.

Kasahstani maa-ala on ligikaudu 1 miljon ruutmiili ehk 2 717 300 ruutkilomeetrit) ja see oli osa ajaloolisest Siiditeest, mis oli värav Euroopa ja Hiina vahel. Kogu sellel maa-alal elab vaid 18 miljonit inimest, kuna seal on pikki maa-alasid, millel on keeruline kliima.

Põliskasahhid koosnesid nomaadide hõimudest ja nad allutati 13. sajandil Mongoli impeeriumi võimu alla, kuni lõpuks Venemaa impeerium selle vallutas. See arvati 1920. aastatel Nõukogude Liidu alluvuses asuvasse Kirgizsi autonoomsesse vabariiki ja nimetati lõpuks ümber Kasahstani Autonoomseks Nõukogude Sotsialistlikuks Vabariigiks (Kasahstani ASSR). Nõukogude võim sundis kasahhid elama sovhoosides, samal ajal kui venelased ja slaavlased kolisid Kasahstani maadele.

Lõpuks kasutasid Nõukogude võim Kasahstani tohutut territooriumi tuumarelvade katsetamiseks ja see tõi kaasa tõsiseid keskkonnaprobleeme. Piirkonda kasutati endiselt Venemaa põllumajanduse arendamiseks, kuid lõpuks saavutasid nad iseseisvuse 1991. aastal pärast Nõukogude Liidu lagunemist ja samal aastal ühinesid nad ka Sõltumatute Riikide Ühendusega.

1993. aastal kiitis riik ülekaalukalt heaks tuumarelva leviku tõkestamise lepingu. President Nursultan Nazarbajev korraldas 1997. aastal ümber ja konsolideeris paljud valitsuse tegevused, likvideerides kolmandiku valitsuse ministeeriumidest ja asutustest. 1997. aastal muudeti riigi pealinn suurimast linnast Almatõst Astanaks (endine Aqmola).

Kasahstani valitsus on nüüd presidentaalne vabariik, kus täidesaatev võim on seadusandlikust võimust eraldiseisev ja sõltumatu, mistõttu need kaks haru ei vastuta üksteise ees. Vabariigina on see esindusdemokraatia, kuid seadusandluse üle hääletavad valitud esindajad, mitte valijate üldkogum.

Kasahstani peamised turismimüügipunktid on selle kaks pealinna. Endine Almatõ pealinn säilitab endiselt oma peamise kaubanduskeskuse staatuse. See asendati pealinnaks ainult poliitilistel ja strateegilistel põhjustel. Almatõs on peaaegu kõik, mis enamikul pealinnadel on. Neil on baarid, salongid, hotellid ja kohvikud. Selle strateegiline asukoht kaubateede lähedal muudab selle loomulikuks peatuspaigaks isegi siis, kui see ei olnud enam ametlik pealinn.

Nursultanit ehitatakse kui futuristlikku kaasaegset linna, Nazarbajevi enda visiooni. See lisab imestust sellele, mida peetakse "planeeritud" linnapealinnaks. Kasahstani pealinnas sõites on raske uskuda, et see oli varem väike linn nimega Aqmola, mis oli kõige paremini tuntud endise gulagi vangilaagrina, kus hoiti külma sõja ajal Venemaa valitsuse poliitvangide naisi ja lapsi.

Miljoni ruutmiili suuruse maa-alaga Kasahstan pakub palju võimalusi pikaks ja kiireks sõiduks avatud teedel. Saate end proovile panna, sõites mägirajale või kruiisile mööda järveäärt. Kasahstanis sõites ja renditud autoga videot tehes saate rohkem uurida, kuna saate reisida omas tempos ja veeta rohkem aega teile olulistel maastikel.

Kasahstanis on palju avatud alasid, seega saate oma marsruuti hoolikalt planeerida. Kuna enamik kasahhe räägib esmase keelena vene keelt, vajavad välismaalased oma juhilubade tõlget, et nad teid tuvastada saaksid. Siin tulebki kasuks rahvusvaheline juhiluba (IDP), kuna see sisaldab teie juhiloa tõlkeid peamistes keeltes.

d83d de97 Kas olete valmis Kasahstani avastama? Hankige oma Välismaalase Sõidudokument Kasahstanis veebis vaid 8 minutiga. Saadaval 24/7 ja kehtib enam kui 150 riigis. Nautige sujuvat reisi!

Kasahstanis võite sõita rendiautoga juhiloaga, kuid teil peab olema rahvusvaheline juhiluba. Riigi põhikeel on vene keel, kuna tegemist on endise liiduvabariigiga. Kasahhidel on oma ametlik keel, kuid peaaegu kogu elanikkond räägib ja mõistab tõenäoliselt vene keelt.

Kui teil on rahvusvaheline juhiluba, võite lasta oma juhiloa tõlkida vene ja teistesse suurematesse keeltesse. Politseinikud, kes on volitatud sõiduki juhilubade kontrollimise tõttu peatama, loevad üksikasjad selgelt läbi ja lasevad teid teele.

Jah, indialased võivad Kasahstanis sõita, kuid seaduslikuks tegemiseks peab neil lisaks India juhiloale olema ka rahvusvaheline juhiluba (IDP).

Ei, India juhiluba ei kehti üksi Kasahstanis. Siiski võite Kasahstanis sõita, kui teil on rahvusvaheline juhiluba (IDP) koos India juhiloaga.

Kasahstan lubab teil sõita seni, kuni teil on kehtiv juhiluba, mis on vähemalt aasta vana. Vene juhiluba saab võimudele aru saada, aga neil oleks vaja rahvusvahelist juhiluba. Nad tahavad veenduda, et suudate sõidukit ohutult juhtida. See on ettevaatusabinõu, et vähendada avatud aladel juhtuvate õnnetuste tõenäosust.

Kasahstani liiklusametnikud on väga ettevaatlikud, kuna nende riigis on palju mägiseid piirkondi, kus maastik võib olla võimetutele juhtidele väljakutseid pakkuv. Kui teil on rahvusvaheline juhiluba, näevad ametnikud, et Kasahstanis, nii linnas kui ka mägedes, sõitmine on teie kvalifikatsiooni piires. Nad ei taha veel kord kontrollida mitte ainult kehtivust, vaid ka kvalifikatsiooni ja piiranguid.

Rahvusvaheline autojuhtide ühing väljastab nende IDP, mis on teie emakeelena juhiloa tõlge kaheteistkümnes suuremas keeles. Seda IDP-d tunnustatakse enam kui 150 riigis üle maailma, kuid seda ei saa pidada teie kohaliku juhiloa täielikuks asenduseks.

Te peate siiski kaasa võtma oma kehtiva juhiloa oma koduriigist, kuna see on teie seadusliku identifitseerimise aluseks.

Peate siiski tagama, et teie juhiluba Kasahstanis sõites ei aeguks. Nüüd, kui teie juhiluba on kehtiv, austatakse Kasahstanis kuus kuud ka rahvusvahelist juhiluba Kasahstanis. Kui jääte elama kauemaks kui kuus kuud, siis peate oma juhiloa vahetama Kasahstani juhiloa vastu. Teie IDP kehtivusaeg on üks, kaks või kolm aastat. Kui sõidate Kasahstanist näiteks Mongooliasse, tuntakse seal IDP ära.

Pikkade vahemaadega Kasahstanis sõitmine on autojuhi paradiis. Pigem võiksite vabalt avastada avatud alasid renditud autoga, liikudes omas tempos ja oma marsruudiga. Kuna Kasahstani turism mõistab nii paljude valikute ja läbitava vahemaa tõttu maanteereisi potentsiaali.

Eelplaneerimine on alati kasulik ning Kasahstanis võib kaardi uurimine ja maastiku mõistmine olla reisi ajal oluliste otsuste tegemisel kaalukas. Millist marsruuti peaksite valima? Millist tüüpi sõidukit rentida? Selle juhendi järgmine osa aitab teil neile küsimustele vastata. Niisiis, siin on juhendid ja näpunäited, kui soovite rentida auto ja sõita umbes miljoni miili kaugusele Kasahstanis.

Parim stsenaarium on siis, kui teil on koos juhiloaga valmis ka rahvusvaheline juhiluba. Nii saate rentida auto lennujaamas. Kasahstanis on kolm lennujaama: Almatõ, Astana ja Albasar. Võite korraldada oma auto ootamise mõnes neist lennujaamadest. Need autorendifirmad võivad pakkuda lennujaama järeletulemist: Hertz, Avis, Europcar, Keddy's, Autorent ja Sunnycars.

Alati on valikuvõimalusi, kui te ei suuda autot ette broneerida; Kasahstanis on autorendipoode, kus sõidukid harva otsa saavad. Need on sageli varustatud äärmuslike kliimatingimuste jaoks. Siiski ei pruugi teil olla võimalik oma ideaalset sõidukit broneerida, kui rendite saabumisel. Endise pealinna Almatõ lennujaamas, mis on endiselt riigi kõige aktiivsem tööstussõlm, on kõige rohkem autorendipunkte.

Kasahstanis auto rentimise standarddokumendid hõlmavad isikut tõendavat dokumenti (pass või juhiluba), makseviisi, tavaliselt rahvusvahelist krediitkaarti, ja juhiluba koos teie rahvusvahelise juhiloaga. Kuna tegemist ei ole inglise keelt kõneleva riigiga ja vene keeles on ladina tähestikust erinevad märgid, on auto rentimisel sageli vajalik rahvusvaheline juhiluba.

Kasahstan on mägede ja külma ilma tõttu sageli tuntud suusatamiskohana. Samas on seal ka järvi, kanjoneid ja ka stepid on külastamist väärt. Seal on lai valik sõidukeid, mis on sama mitmekesised nagu Kasahstani miljonimiilise piirkonna maastik. Mägiradade avastamiseks saate rentida sportliku sõiduki (maastur) või rentida haagiseid pikkadeks murdmaamatkadeks.

Isegi vaheldusrikkal maastikul on kõige populaarsemad rendiautod kompaktautod. Kui jääte lihtsalt linna ja kõvakattega teedele, on parem valida odavam alternatiiv. Võib-olla peate pikkade vahemaade tõttu kütusele palju kulutama, kuid maaliliste vaadete ja avastuste hulga tõttu riigis tasub see ära. Kinnitage alati autorendifirmadega, kas vajate automaatkäigukastiga sõidukit, kuna enamik rendiautosid on manuaalkäigukastiga.

Kasahstanis on auto rentimise vanuse alampiir 23 aastat, kuigi nad lubavad sõita 18-aastastel juhiloa omanikel. Neil on ka maksimaalne vanus auto rentimiseks 75-aastaselt. Kui te nendesse kategooriatesse ei kuulu, kehtestavad autorendifirmad tõenäoliselt lisatasu või nõuavad rangemaid kindlustuspakette.

Kasahstani autorendi hinnad ei ole nii kallid kui Euroopa riikides, kuid see on üsna suur summa. Keskmine määr on umbes 67 dollarit, kuid saate kasutada nädalahindu. Tõenäoliselt kulutate rohkem kui nädala suurel maa-alal ringi sõites, mis võib päevahinna langetada 60 USA dollarini. Need hinnad sisaldavad juba enamikku standardfunktsioonidest ja tasudest

Auto rentimine nõuab, et rendiüksus tuleb tagastada sama koguse gaasiga, kui selle välja võtsite. Peamiselt kasutatav kütus on diislikütus. On ka gaasivalikuid, kuid kuna paljud vanemad sõidukid on suuremad, eelistavad nad diiselmootorit. Kasahstanis sõites on maa-ala tõttu läbimiseks pikk vahemaa ja elanikkond on laialt hajutatud. Kipud kulutama palju kütust, seega on parem valida odavam variant.

Enamikul Ameerika Ühendriikide rahvusvahelistel krediitkaartidel on lepingu osana õnnetusjuhtumikindlustusest või kokkupõrkekahjustusest loobumine. Paljud reisijad soovitavad teil loobuda kolmanda osapoole kindlustusest, mida autorendifirmad võivad mõnikord pakkuda.

Mõned rendifirmad pakuvad ka tavalist kolmanda osapoole vastutuskindlustust ja kokkupõrkekindlustust ning see suurendaks lõpuks kulusid või juba osa rendihinnast. Kontrollige alati lepingut ja lugege peenes kirjas kirja, et veenduda, et peate maksma ainult vajaliku.

Reisijad üle maailma annavad sageli teada, et paljudel rahvusvahelistel krediitkaartidel on kokkupõrkekahjustuste loobumine ja vastutuskindlustus isegi siis, kui viibite teises riigis. Igal riigil on aga oma seadused ja Kasahstani jaoks on kohustuslikud tsiviilvastutuskindlustused kohustuslikud. See kindlustus kaitseb teid juhuks, kui olete vastutav kokkupõrke eest, mis toob kaasa kahju kolmandatele isikutele ja kahju teiste inimeste varale.

Kasahstani tsiviilvastutuskindlustuse kindlustusperiood on tavaliselt üks aasta. Rendiautod võivad taotleda ka täiendavat hüvitist „kasutamise kaotuse” eest, mis viitab autorendifirmale pärast sõiduki remondist saamata jäänud tulule. Võimalik, et peate kontrollima, kas see kuulub vastutuskindlustusse, kuna see ei ole kolmanda osapoole kulu.

Kasahstani liiklusreeglite põhiolemus on ohutus, mitte ummikute tõttu, vaid selle tagamine, et te ei jää tühjaks. Parim oleks, kui sõidaksite Kasahstanis kaardiga, sest teid võidakse suunata laiaulatuslikule kohale, milleks te polnud valmis. Kasahstanis on endiselt linnad ja kesksed ärikeskused ning seal järgitakse liikluseeskirju.

Pange tähele, et Kasahstani parimatel autorendiettevõtetel on oma autodel vahemaapiirangud, eriti mägedesse viimisel. See kehtib eriti linnas kasutamiseks mõeldud autode puhul. Nad jälgivad autosid GPS-i abil ja võivad kindlustuse tühistada või määrata trahvi, kui seda reeglit rikute. Seevastu GPS võib abiks olla juhuks, kui su auto keset steppe katki läheb. Nii saab teie autorendifirma teile abi saata

Ettevaatus on Kasahstani reeglite märksõna. Neil ei ole liiga palju ummikuid tänavaid, kuid neil on suured mehitamata teed ja keerulised ilmastikutingimused. Ametivõimude jaoks on oluline, et nii auto kui ka juht oleksid parimas sõiduseisundis ja oleksid teadlikud sellest, mida teha, kui neil peaks juhtuma liiklusõnnetus, eriti kui plaanite pikka sõitu.

Kasahstan on islamiriik ja sellisena ei talu nad alkoholi. Seetõttu on joobes juhtimine keelatud. Seaduslikku piirangut pole ja kui jääte vahele kasvõi alkoholilõhnaga, on need ka väga ranged ja võite isegi vanglasse sattuda. Jätke joogid vahele ja säästke need teise riigi jaoks. Kasahstanis on joobes juhtimine lihtsalt keelatud.

Kas välismaalased võivad Kasahstanis sõita? Absoluutselt, kuid on oluline olla teadlik, et mõnel juhul piisab noomituse saamiseks isegi alkoholisisaldusega ravimitest. On juhtumeid, kus väljarändajaid ja välismaalasi saadetakse riigist välja, kuna Kasahstanis on joobes juhtimine, olgu see siis linnas või õues, tõesti tõsine süütegu.

Kasahstanis sõites peate järgima reegleid. Nüüd, mil nad lasevad vaikselt välismaalasi üle piiri, nõuavad nad välismaistelt sõidukitelt registreerimismärki, millel on päritolumaa spetsiifiline eristusmärk. Neil on vaja ka rahvusvahelist juhiluba, kuna enamik neist räägib ainult vene või kasahhi kohalikku keelt. Samuti ei salli ametnikud eritulesid ja sarvede kasutamist, kui see pole vajalik.

Lisaks alkoholitarbimisele keelavad nad ka mobiiltelefonide kasutamise sõidu ajal, välja arvatud juhul, kui olete ühendatud käed-vabad seadmega. Sõiduteele ei saa ka prügi visata, kuna see võib ohustada auto- ja jalakäijate liiklust. Kohalikud kasutavad enamasti manuaalkäigukasti, kuna need on odavamad, kuid GPS on turvalisuse huvides kohustuslik. Täpsustage automaatkäigukast rendifirmadele, tõenäoliselt annavad nad teile manuaali, muidu.

Kasahstanis on standardkiirus linnapiirkondades 60 km/h, kuid elamupiirkondades tuleb kiirust vähendada 20 km/h. Avatud teedel võib kiirustada kuni 90 km/h ja neid on Kasahstanis palju. Teil võib tekkida kiusatus lahti lasta ja üle lubatud kiiruse sõita, eriti kui kiiruskaameraid palju ei näe, kuid politsei võib strateegilistes piirkondades kiiruselõkse seada.

Kasahstanis on kiirteed, mis lubavad veidi kõrgemat kiiruspiirangut kuni 110 km/h. Kasahstan on tavaliselt külm maa ja teed on niiskuse tõttu tavaliselt libedad. Ohutus on endiselt nende piirangute ajendiks, seega on kõige parem alati järgida. Kiirusepiirangu märgid on km/h ja on selgelt nähtavad. Kasahstanis sõites järgige alati kiiruspiiranguid ja ohutusreegleid ning märkige kaardile boksipeatused ja tanklad.

Kasahstani seadus sätestab, et kõik üle 12-aastased liikuva auto reisijad peavad kasutama turvavööd või mis tahes sobivat turvarihma. See reegel kehtib nii esi- kui ka tagasõitjate kohta. Alla 12-aastastel pole see lihtsam, sest nad tuleb asetada kindlaksmääratud lapseistmele. Maksimaalselt kaheksa istekohaga sõidukite puhul on reeglit leebemaks muutnud, kuna lapsed saab paigutada mis tahes tagaistmele, kui sellel on turvavöö või üle 135 cm pikkuste laste turvaistme.

Liiklus Kasahstanis toimub paremal pool teed. Eesõigus põhineb endiselt määratud eelisteedel. Linnadest väljaspool asuvatel teedel pole foore palju ja eesõigus määratakse selle järgi, kust sõiduk tuleb. Eelistatud teedel sõitvatele ja ringristmikest väljuvatele sõidukitele antakse eelisõigus.

Ringristmikel on stoppmärgid ja foorid, kuigi pöörate paremale. See näitab, kuidas väljaspool ringristmikku olevad sõidukid peaksid sujuva liikluse tagamiseks teed andma väljujatele. Põhimaanteedelt väljuvad sõidukid on samuti eelistatud kõrvalteedelt sõitvatele sõidukitele.

Kasahstani liiklusmärgid sarnanevad Venemaa liiklusmärkidega, kuna neid kasutati enne riigi iseseisvuse väljakuulutamist. Märgid vastavad Viini liiklusmärkide ja -signaalide konventsioonile.

Hoiatussildid hoiatavad juhte eelseisvate teestruktuuri muudatuste, jalakäijate ja võimalike ohtude eest, mis võivad eesoleval teel peituda. See annab teile aega nende ettenägemiseks ja asjakohaste meetmete võtmiseks.

• Ohtlik Pöörake vasakule/paremale
• Libe tee
• Langevad kivid
• Topeltkõver\
• Järsk mägi ees
• Tee kitseneb vasakult/paremalt/mõlemalt.
• Liikuv sild
• Küüru sild
• Tunnel ees
• Kai

Reguleerivad märgid teavitavad juhte sellest, milliseid toiminguid või juhiseid nad võivad või ei saa teha teel, mida nad liiguvad.

• Vasakule
• Paremale
• Kooli tsoon
• Küüruga ristmik
• Langevad kivid
• Metsloomade ristmik
• Ristmik teega, mille kasutajad peavad andma teed
• Ristmik teega, mille kasutajad peavad andma teed
• Saagikus
• Peatus
• Tulevaste sõidukite eelisõigus
• Prioriteet vastutuleva liikluse ees

Teavitavad sildid annavad teavet teeolukorra kohta silmapiiril. Samuti teavitab see teid, kus asuvad olulised struktuurid, näiteks haiglad.

• Tupiktee
• Kiirtee
• Kiirtee lõpp
• Üks viis
• Lennujaam
• Ülekäigurada
• Ebaühtlane tee

Keelusildid juhendavad juhte, mida tohib ja mida ei tohi teel teha ning mida tohivad teel/alal teha ka mitteliiklejad (jalakäijad, jalgratturid ja loomadega sõitjad). Siin on olukordi, mis on kohandatud konkreetselt Kasahstanis sõitmise jaoks.

• Sissepääs puudub
• Tee mõlemas suunas suletud.
• Ei mingeid sõidukeid peale kaherattaliste sõidukite
• Ülekäigurada
• Jalakäijad ei ole lubatud
• Pedaalitsüklitele sissepääs keelatud
• Parkimine on paaritutel päevadel keelatud
• Parkimine on paarispäevadel keelatud
• Kõigi piirangute lõpp
• Ohtlikke kaupu vedavaid sõidukeid ei ole
• Lõhkeaineid vedavaid sõidukeid pole
• Mootorratastele sissepääs keelatud
• Autotsüklitesse sissepääs keelatud
• Loomadega juhitavad sõidukid puuduvad
• Möödasõidu keeld
• Möödasõidukeelu lõpp

Kasahstanis antakse eesõigus jalakäijatele. Nad eeldavad, et annate teed jalakäijatele, sealhulgas veistele või muudele loomadele, kelle nad endaga kaasa toovad. See on peamine põhjus, miks nad kehtestavad elamupiirkondades väikese kiirusepiirangu (20 km/h). Eesõigus on väga oluline ja nad peavad kõik rikkujad kinni. Kiirendamiseks on palju avatud ruume, kuid elamurajoonides aeglustage alati.

Kasahhid järgivad Viini maanteeliikluse konventsiooni. Seega on eesõigus jalakäijatel ja sõidukitel, kes tulevad ringristmikult välja. Kasahstanis sõites tuleb ristmikel ja ringristmikel paremale pööravatele sõidukitele teed anda. Isegi kui foorituled on rohelised, oleksite siiski kohustatud ristmikul peatuma, kui sihttee on täis, nii väldite ristliikluse takistamist või takistamist.

Kasahstan lubab oma kodanikel taotleda Kasahstanis sõidueksamit 17,5-aastaselt, kuid juhiluba ei saa taotleda enne 18. eluaastat. Samuti, kui teil on olnud juhiluba teistes riikides, nagu Ühendkuningriik ja USA, ei luba nad teil Kasahstanis ikkagi sõita, kui te pole 18-aastane.

Kuna sõidate paremal pool teed, võite möödasõitu sooritada vasakul pool teed. Need ei luba sildadel ja kaherealistel teedel möödasõitu teha. Seal on ka sirgete valgete joonte märgistus, mis tähendab, et möödasõit on keelatud.

Vahetult enne ringristmikku või ristmikul, välja arvatud: (i) käesoleva artikli lõike 1 punktis b sätestatud juhul; ii) kui teel, millel möödasõit toimub, on ristmikul eelisõigus; iii) kui liiklust juhib ristmikul volitatud ametnik või foorituled;

Kasahstanis sõidate paremal pool teed, sarnaselt USA-ga ja enamiku riikidega, mida britid tugevalt ei mõjutanud. Kasahhid võtsid oma südameasjaks põhimõttel sõita „oma õigusega“ ja nad on omaks võtnud rahvusvahelised standardid isegi rahvusvahelise juhiloa nõudega.

1986. aasta Viini liikluskonventsioon on paljude Kasahstani sõidureeglite aluseks. Sõitmine

Esimene asi, mida peate meeles pidama, kui plaanite sõita üle Kasahstani, on see, et teil peab olema rahvusvaheline juhiluba, mis on kooskõlas 1968. aasta Viini konventsiooniga. Varem kehtisid rahvusvahelised juhiload Venemaal, Valgevenes ja Kasahstanis.

Kasahstanis sõitev välismaalane ei ole tegelikult nii keeruline, kuigi tõenäoliselt on teil keelebarjäär. Kui teete end kurssi sõiduetiketiga, saate rahulikult uudistada laiu steppe, külmi mägesid ja Kaspia mere rannajoont. Neil on reeglid ja eeskirjad, mis on suunatud ohutusele ja ellujäämisele suurel avatud teel, nii et lihtsalt järgige neid ja kohalikud on tõenäoliselt abiks nii palju kui saavad.

Igas riigis on oma sõiduki heas korras hoidmine ja rahulikuks jäämine samuti sõiduetiketi põhialused, nagu igas riigis. Muutuval maastikul on väljakutseid ja kuigi juhtidevaheliste konfliktide tõenäosus on väiksem, on reeglid alati paigas.

See on üks stsenaariume, mida Kasahstani valitsus soovib vältida. Nende tohutute steppide ja avatud teede tõttu poleks lihtne abi saada, kui teie auto eikuskil katki läheb. See on üks põhjusi, miks enamik rendiautosid on varustatud GPS-iga. Kuigi see on teistes riikides valikuline, on sellest saanud tööstusstandard. Autorendifirmad tahavad olla kindlad, et te ei sõidaks Kasahstanist Hiinasse ega läheks liiga sügavale mägedesse.

Autojuhtide jaoks muudab GPS teie asukoha leidmise lihtsamaks, kui vajate autoga abi. See on keeruline, kui olete keset steppe ja väljaspool linnapiirkondi, ja seal pole peaaegu ühtegi maamärki. Kui teie auto läheb tihedas liikluses katki, lülitage lihtsalt sisse kõik tuled, sealhulgas ohutuled. Kui saate, viige auto tee äärde või tooge välja varajase hoiatusseadme kolmnurk, kui te ei saa. Helistage hädaabi saamiseks numbril 112 või oma autorendifirmale, kui vajate remonti või pukseerimist.

Kasahstanil on selle olukorra jaoks kindlad juhised. Kui sõidate üle Kasahstani ja maanteepatrullpolitsei (RPP) ametnik kutsub teid välja (nimetades teile viidavaid konkreetseid omadusi) või osutab teile käte või vardaga, peate peatuma ja järgima tema juhiseid. Pärast seda on ametnik kohustatud nimetama oma ametikoha, konkreetse auastme, perekonnanime ja teenistusjaotuse, enne kui ta ütleb selgelt välja teie peatamise põhjuse. Kui tal pole alust teie autot kinni pidada, on tegemist RK seaduse § 52 p.2 rikkumisega.

Maanteepatrulli ametnikele antakse selle ülesande täitmiseks erimärk ja teil on õigus seda märki küsida. Pärast politseiametniku isikusamasuse tuvastamist olete kohustatud esitama oma juhiloa, rahvusvahelise juhiloa, sõiduki registreerimise ja veose saatelehe. Patrullametnikud võivad korraldada spontaanseid haaranguid sõidukite lastile. Teil on õigus kohtuasjaga tutvuda, selgitustega vastata, tõendeid esitada ja avaldusi esitada. Samuti võite rääkida oma emakeelt ja taotleda tõlgi teenust.

Inglise keel ei ole Kasahstani ametlik keel ja enamik kasahhe räägib vene keelt. Paljud kasahhid tervitavad turiste, kuid nad ei pruugi teist suuliselt mõista. Juhiste küsimiseks on ka teisi viise, nagu žestid ja kaardid. See on ka üks põhjusi, miks GPS on muutunud kohustuslikuks.

Kasahstanis kaardiga sõitnud turistid on märganud, et rohkem on kasahhe, kes hakkavad inglise keelt õppima, isegi põhisõnu, just selleks, et teeküsijaid aidata. Vastus sellele küsimusele võib kiiresti muutuda, kuna üha rohkem inimesi hakkab Kasahstani avastama seadusliku turismisihtkohana.

Nagu varem mainitud, on liikluspolitseinikud volitatud Kasahstanis teel olevaid sõidukeid kontrollima. Nad on kohustatud end korralikult tutvustama ja identifitseerima ning kui nad on kontrollitud, on parem teha koostööd.

Enamasti jälgivad nad liiklusohutust, kuid võivad kontrollida ka joobes juhte ja muid ebaseaduslikke tegevusi, näiteks salakaubavedu. Esitage kontrollpunktis oma dokumendid ja vastake igale küsimusele otse, kuid viisakalt. Nagu mainitud, on teil õigus oma selgitusi anda ja paluda tõlki, kui vestlete oma emakeeles. Vältige kiireid liigutusi, sest nad võivad arvata, et ulatate peidetud relva.

Kasahstanis võivad teedel ette tulla ettenägematud väljakutsed. Paljud teerikked ei ole tingitud juhi veast, vaid keerulistest asjaoludest. Siin on kasulikud näpunäited, mida teha, kui satute Kasahstanis sõites liiklusõnnetusse, olgu siis linnas või mägedes.

Isegi kui järgite Kasahstanis kõiki sõidureegleid, võite ikkagi õnnetusse sattuda. Esimene asi, mida peaksite kontrollima, on kõigi õnnetuses osalenute füüsiline ja meditsiiniline ohutus. See tähendab teid, teie reisijaid, teise auto reisijaid või jalakäijaid. Kui olete kõik kaitstud, peate helistama politseisse. Helistada saab numbril 112, mis suunatakse otse politseisse.

Üks oluline asi, mida meeles pidada, on see, et te ei tohi oma sõidukit kokkupõrke korral liigutada, et politsei näeks õnnetust selle tegelikus muutumatus olekus. Sõiduki teisaldamisel on oht, et teilt nõutakse kogu vastutuse summa. Samuti peaksite ootama kindlustusesindajaid või autorendi agente, sest nemad peavad enne teid minema lubama juhtunu kroonika.

Kasahstani sõidutingimused võivad väljaspool linna olla keerulised. Paljud mägede teed on sillutamata ja teeolud steppide lõigul ei pruugi olla hästi hooldatud. Arvestades ekstreemsete ilmastikutingimuste võimalust, mis võivad põhjustada õnnetusi ja rikkeid, kehtestab Kasahstan reeglid GPS-ile (asukoha hõlpsaks leidmiseks), hädaolukorraks valmisolekule ja kiiruspiirangutele, et vältida õnnetusi.

2017. aastal registreeritud statistika kohaselt hukkus Kasahstani teedel umbes 3000 inimest, kusjuures vigastatute arv oli palju suurem (üle 20 000). See määr on kõrgem kui sellistes riikides nagu Norra, kuigi selles osas on toimunud palju paranemist. Maailmapanga toetatud Edela-Teede projektile järgnenud on olnud palju projekte, nagu projekt East-West Roads.

Üks oluline statistika, mida arvestada, on see, et kaks kolmandikku hukkunutest või vigastatutest on mehed vanuses 18–44 aastat. Paljude õnnetuste puhul on juht võtnud liiga suure riski või õnnetuse põhjuseks oli hooletus või liiga kaugele sõitmine. Kasahstani sõitmine ebasoodsate ilmastikutingimustega võib olla väga keeruline ja mitte kõik teed pole sillutatud ja siledad.

Kasahstanis on enimmüüdud sõiduk Vene auto Lada Granta, hea roolivõimega ja tugeva vedrustusega väikeauto. See on kasahhidele ideaalne auto, kuna nad seavad esikohale kütusesäästlikkuse ja kuluarvestuse, kuid see peab olema piisavalt tugev, et taluda Kesk-Aasia vaheldusrikast maastikku.

Kasahstani teede seisukord on üldiselt hea. Maapiirkondades on endiselt palju teid, mis on veel asfalteerimata, ja paljudel neist on teatatud auke, mis võivad keeruliste ilmastikutingimuste korral olla piisavalt sügavad, et põhjustada õnnetusi. Samuti on vähe liiklusmärke ja tänavavalgustus võiks parendust vajada. Kasahstanis on vahemaa ebasoodsa ilmaga ja pimedal ajal sõitmisel ettevaatlik või seda tuleks üldse vältida.

Mitmerealised maanteed või kiirteed, mis on Kasahstani peamised arterid, on järgmised:

A1 – ulatub Nur-Sultani pealinnast Štšutšinski. Edasi kulgeb see A1 kaherealise maanteena, mis jõuab Kokshetauni. Kiirtee kogupikkus: 250 km

A2 – ulatub Almatõst punktini, mis möödub Uzynagashist. See kulgeb A2 kaherealise maanteena Shymkenti. Kiirtee kogupikkus: 58 km

A2 – Usbekistani piiril on veel üks neljarealine osa, mis kulgeb Shymkentist Zhibek Zholyni. Pikkus: 100 km

A3 – ulatub Almatõst Kapshagayni. Edasi kulgeb see A3 kaherealise maanteena Oskemeni. Kiirtee pikkus: 82 km

Nii suure maa-alaga riigi jaoks on Kasahstani teedevõrk vaid umbes 95 000 ruutkilomeetrit ja umbes 90% neist on asfalteeritud. Nagu mainitud, on Maailmapanga rahastatud palju arendusprojekte, eriti teede infrastruktuuride valdkonnas. Suurem osa riigi maismaast koosneb steppidest ja seetõttu on nende maa-alaga võrreldes väike rahvaarv.

Maapiirkondades on endiselt palju teid, mis on veel asfalteerimata, ja paljudel neist on teatatud auke, mis võivad keeruliste ilmastikutingimuste korral olla piisavalt sügavad, et põhjustada õnnetusi. Samuti on vähe liiklusmärke ja tänavavalgustus võiks parendust vajada. Kasahstanis on vahemaa ebasoodsa ilmaga ja pimedal ajal sõitmisel ettevaatlik või seda tuleks üldse vältida.

Mitmerealised maanteed või kiirteed, mis on Kasahstani peamised arterid, on järgmised:

A1 – ulatub Nur-Sultani pealinnast Štšutšinski. Edasi kulgeb see A1 kaherealise maanteena, mis jõuab Kokshetauni. Kiirtee kogupikkus: 250 km

A2 – ulatub Almatõst punktini, mis möödub Uzynagashist. See kulgeb A2 kaherealise maanteena Shymkenti. Kiirtee kogupikkus: 58 km

A2 – Usbekistani piiril on veel üks neljarealine osa, mis kulgeb Shymkentist Zhibek Zholyni. Pikkus: 100 km

A3 – ulatub Almatõst Kapshagayni. Edasi kulgeb see A3 kaherealise maanteena Oskemeni. Kiirtee pikkus: 82 km

Kasahhid on harjunud lahtisel teel olles kiiresti sõitma. Kulub veidi aega, enne kui nad hakkavad elamu- ja isegi maapiirkondades aeglustumist kohandama. Täiendavaks väljakutseks on jalakäijad ja kariloomad ning isegi mõned metsloomad. Politsei on kohalike kiirusevajaduse piiramiseks kasutanud armatuurkaameraid ja kiirusmõõtjaid. Kasahstanis pole ka pimedas sõitmine soovitatav ning linnad on päeval kõige elavamad.

Teateid on eksinud käitumisest pärast pimedat ja keeruliste valgustingimuste tõttu on õnnetuste arv eelkõige suurenenud. Kiirtee, kui sõidate Kasahstanist Mongooliasse, on samuti teatavasti reetlik.

Kuna Kasahstan on riik, kus on tohutult avatud teelõike, millel on erinev maastik ja erinevad arenguetappid, on teie sõiduki konditsioneerimine kõige olulisem. Seda ei saa piisavalt väljendada, kuna on tohutuid maa-alasid, kus teed pole asfalteeritud ning puuduvad telefoniliinid ega bensiinijaamad. See olukord tähendab, et kui teie auto läheb katki, kulub abi kohalejõudmiseks palju aega,

Parim viis oma turvalisuse tagamiseks on võtta abiga ühendust muul viisil, näiteks mobiiltelefoni kaudu. Veenduge, et teie telefonid oleksid piisavalt laetud. Seetõttu sai GPS-ist rendiautode standard. Mõned reisijad teavitavad isegi hotelle või rendifirmasid oma päeva marsruutidest või sihtkohtadest, nii et igaks juhuks oleks asukoht seal.

Võite kohata piirkondi, kus pole piisavalt valgustust, kuna Kasahstani maastik on tohutu avatud teede ja steppide tõttu üsna keeruline. Vaadake ilmateadet ja kui taevas on selge, võib teil olla võimalik kuuvalgel ööl kruiisida. Kasahstanis öise vihma või lumega sõitmine võib aga olla liiga riskantne.

Kasahstan on suur riik ja seepärast tunned, et seal on veel nii palju teha. Kas Kasahstanis viibimine võib olla teie jaoks tõeline valik? Kas suudate oma rahvusvahelise juhiloaga karjääri teha Kasahstanist Hiinasse sõites? Kas tööviisa saamine on keeruline? Kasahstanis tööd otsivatele välismaalastele võib see olla üsna keeruline.

Kui aga leiad võimaluse Kasahstanis töötada, on üle kuue kuu viibimise korral kindlasti vaja teada, kuidas Kasahstanis juhiluba saada. Rahvusvahelist juhiluba on lihtne uuendada, kuna teil on vaja ainult siseneda meie veebisaidilt taotluse lehele.

Kasahstanis lubavad nad sõita turistina seni, kuni sul on kehtiv juhiluba ja rahvusvaheline juhiluba. Kuna enamik ametiasutusi räägib vene keelt või kohalikku keelt, vajaksid nad teie juhiloa tõlget, et nad saaksid teid hõlpsalt tuvastada ja aidata. Nad eeldavad, et turistid järgivad nende sõidueeskirju, kuna neid rakendatakse enamasti ettevaatusabinõudena.

Praegune olukord Kasahstanis ei ava tegelikult palju võimalusi autojuhina töötada. Paljud kasahhid on töötud ja tööde puhul, mida saavad teha Kasahstani kodanikud (kes tavaliselt ei räägi inglise ega võõrkeeli), peate põhjendama, miks nad peavad välismaalase palkama.

Kuna olete välismaalane, kellel on rahvusvaheline juhiluba, võite olla võimeline sõitma turistina ja teie inglise keeles suhtlemise oskus võib õigustada, miks peaksite teid tööle võtma. Võib-olla oleks seda tüüpi töötajat vaja.

Kasahstani majandus laieneb nagu pangandus, õpetamine ja turism, kui neist saab naftat tootv riik. Nad ootavad välisriikide kodanike sissevoolu ja kohalike inimeste varustamiseks on suur nõudlus just inglise keeles õpetavate spetsialistide järele. Kui teie emakeel on inglise keel ja teil on õpetajakraad või volikirjad, on see võimalus teile.

Teie inglise keele oskus võib teid aidata ka reisijuhina töötades, kuid teil on vaja õppida vene keelt ja ka kasahhi keelt. Nagu alati, korraldab teie tööloa teie tööandja ja riigis on igal aastal väljaantavate lubade arv piiratud.

Välismaalased saavad taotleda alalist elamisluba Kasahstanis, kui nad saavad territoriaalpolitsei loa alaliseks elamiseks. Taotlejad peavad olema kustutatud ka haiguste ja seisundite loetelust (sh narkosõltuvus, psüühikahäired, tuberkuloos). Lisaks identifitseerimisele ja kontrollimistele peaks olema ka tõend maksevõime kohta.

Dokument, mis kinnitab välismaalase õigust alalisele elamisele Kasahstanis, on elamisluba. Elamisloa saamiseks peate hankima loa alaliseks elamiseks. Luba väljastatakse territoriaalpolitseiosakonna talituses. Peamine nõue, mida Kasahstani saabujatele ja elamisluba saada soovijatele esitatakse, on maksejõulisuse tõendamine.

Lisaks autojuhtimis- ja turismitöökohtadele on töövõimalusi ka spetsialistidele, eriti naftatööstuses ja muudes kontoritöödes, mis võivad tekkida riigi oodatava kasvu tõttu. Igal juhul on kõige parem juhiluba teisendada, et saaksite oma pikaajalist sõitu jätkata.

Võite küsida, kuidas Kasahstanis juhiluba saada. Kasahstani juhiloa taotlemiseks peate olema 16-aastane. Kuna teil on juba kohaliku riigi juhiluba, olete sellest vanusest üle saanud. Enne kui saate transpordiosakonnaga testi ajastada, on palju dokumentidele esitatavaid nõudeid.

• isikut tõendav dokument (pass on parim valik)
• tervisetõend, kuna olete kohustatud läbima ka arstliku läbivaatuse ja selle koopia;
• Tõend koolitustel läbimise kohta ja selle koopia, mis on saadud automatiseeritud infosüsteemi kaudu (v.a. enesekoolituse juhud)
• Riigilõivu tasumist tõendav dokument.
• Dokument, mis tõendab tööhõive pikkust (töötõend) järgmiste kategooriate määramiseks.

Kategooriad viitavad sellele, millise sõidukiga Kasahstanis sõidate. See sõltub töökohast, millele kandideerisite. Peate sooritama teoreetilise eksami, enne kui nad lubavad teil jätkata praktilist eksamit sobivate sertifikaatide saamiseks, mida taotlete. Tavaliste sõidukite jaoks on alalised load ning tarbesõidukite ja raskeveokite, näiteks kraanade jaoks on erinevad load.

Kasahstanis on arvukalt turismiobjekte, eriti suuremates linnades Almatõs ja Nur-Sultanis. Almatõs sõitmine pakub põnevat viisi elava linna ja selle ümbruse avastamiseks, pakkudes samas hõlpsat juurdepääsu lähedal asuvate mägede looduskaunile juurde. Suurel laiusel steppidel on ka palju avastamata tipphetki, nii et üle Kasahstani sõitmine peaks olema viljakas ja lõbus. Sihtkohti, kus kahes pealinnas on vilgas tegevus, jagub ka taskuid nende vahele.

Kok Tobe mägi on osa Almatõ linna lähedal asuvatest suurematest mäeahelikest. See pakub maalilist täielikku vaadet linnale ning seal on ka köisraudtee ja lõbustuspark, mis pakub palju tegevust.

Aadressil Mailin St mööduge Dch Konsalt Konsaltingust (vasakul)

1. Pöörake AGStyle juurest vasakule Ulitsa Bukhtarminskaya peale. Proizvodstvennaja Baza juurest pöörake veidi vasakule
2. Pöörake paremale A351.
3. Sõitke otse, et jätkata tänaval Vostochnaya Ob" Yezdnaya Avtodoroga. Sõitke edasi Al-Farabi avenüüle.
4. Sõitke edasi Sain St. Ringteelt minge 4. väljasõiduteelt Sain St kaldteele. Pöörake paremale Dulati tänava poole.

1. Sõitke köisraudteega
   suurejoonelise linnulennu vaatamiseks Kasahstani kõige elavamast keskusest ja endisest pealinnast. Kok Tobe Hillil on mäe jalamil köisraudtee, kus saate alustada hingekosutavate piltide tegemisega. Köisraudtee oli esimene Kesk-Aasia piirkonnas ja selle disainisid Gruusia insenerid. See on kuue minuti pikkune sõit, mis ulatub 1620 meetrini ja tõuseb umbes 250 meetri kõrgusele. See maksab umbes 4 USA dollarit.
2. Nautige lõbustusosa ja Almatõ torni
   Kok Tobes on ka lõbustuspark ja tähelepanuväärsete vaatamisväärsuste hulka kuulub Almatõ torn, mis oli varem maailmas kõrguselt kolmas torn. Seda renoveeritakse praegu, et muuta see turistidele valmis. Praegu on see 14. kõrguselt torn ja kõrgeim torukujuline teraskonstruktsioon maailmas, mis talub 8,0 magnituudilist maavärinat.
3. Tehke foto Fab Fouriga
   Biitlite monument ehitati 2007. aastal ja sai Kok Tobe külastajate seas populaarseks. Sellel on kogu Fab Four pronksist, John Lennon istub pargipingil ning Paul McCartney, Ringo Starr ja George Harrison seisavad tema ümber.

Vaid lühikese autosõidu kaugusel Gornaya tänavast asub Medeo org. See on piltide vääriline koht, mis asub 15 km Almatõst kõrgemal. Medeos saate teha loodusretke, sest seal on palju loodusspordialasid, mida tasub jagada.

Medeu Gorge and Resortis ootavad teid lõbusad tegevused. Siin on mõned neist:

1. Uisuta maailma suurimal ja kõrgeimal uisuväljakul: See ei ole iga päev, kui saad oma sõpradele öelda, et olid maailma suurimal uisuväljakul. Lühike kõrvalepõige Medeusse võib sulle selle privileegi anda. See on tõeliselt suurejooneline ja selles kohas saab ka jäähokit mängida.

Kuid üks selle tipphetki on maailma suurim kiiruisutamisrada, mis on ka maailma kõrgeim uisurada, mis asub 5500 jala kõrgusel merepinnast. Kohta jõudmiseks peate ka ronima 842 astet.

2. Suusatamine Shymbulaki kuurordis: Kõrgetasemeline suusakuurort otse kurus pakub sulle külmavärinaid ja põnevust koos suurejoonelise vaatega uisuväljakule ja maalilisele Trans-Ili Alatau kurule, mis asub 7 400 jala (2 260 meetri) kõrgusel merepinnast, 15-minutilise autosõidu kaugusel Almatõ kesklinnast.

3. Matkamine ja mägirattasõit Medeo kurus: Lisaks suusakuurordile ja uisuväljakule on tegelik kuru hingemattev vaade Almatõ linnapanoraamile. Madala lume päevadel saab minna mägirattasõidule rajal või lihtsalt matkata mägedes ja teha pilte oma sotsiaalmeedia kontode jaoks. Kogu kuru ala on suurejooneline loodusmaastik.

Endises pealinnas on alles kõik, mis ühel riigi pealinnal olema peab. See on jätkuvalt peamine turismisihtkoht, kuna see asub looduslike vaatamisväärsuste läheduses. Almatõ lennujaamast kulub Gornaja tänava kaudu linna jõudmiseks 30 minutit.

Almatõs viibimise täielikuks nautimiseks pole muud võimalust kui piirkonnaga tutvumine. Siin on mõned asjad, mida saate linnas olles teha:

1. Osta Zelenny Bazarilt: Tagasi Almatõ linna, see on väga lähedal sõitmiseks Kasahstanist Mongooliasse, kuna Almatõ on väga lähedal nii Mongooliale kui Hiinale. Seda kohta nimetatakse ka Roheliseks Bazariks ja siin saad parimaid toiduaineid ja koostisosi. Kui plaanid süüa teha, saad kõik pähklid, liha, puuviljad ja vürtsid.

2. Peoõhtu Chukotka ööelus: Vaid kahe minuti kaugusel bazarist on ideaalne õhtu lõpetamine Chukotka ööelus. See on Almatõ ööelu koht baaride ja muusikaklubidega ning ka uhkete restoranidega. Siin esinevad rokkbändid ja DJ-d ning saad nautida elustiili noorte ja vabameelsete inimestega nagu kunstnikud, loovad inimesed, LGBT ja kohalikud, kes lihtsalt tahavad lõõgastuda ja hästi aega veeta. See on meeldejääv hüvastijätt enne sõitu Kasahstanis, läbides mitmeid sihtkoode.

3. Jaluta Esimese Presidendi pargis: Esimese Presidendi park oli pühendatud Nursultan Nazarbajevile ja see asub endise pealinna keskel. Saad nautida mägede vaadet, tehes rahulikku jalutuskäiku, või nautida kontsertide ja meelelahutusprogrammide muusikat. Tõeliselt maaliline sihtkoht, mille taustaks on kuulsad mäed.

Almatõ tööstuskeskusest saate nüüd liikuda riigi uude pealinna, futuristlikusse linna Astanasse, mida nüüd tuntakse Nur-Sultani nime all.

See on pika sõidu algus, kuna sõidate Kasahstanis ja vahetate sihtnumbrid lõunast põhja poole. Kui sõidate Kasahstanis, võtke vahemaandumiste ja hotellide leidmiseks kaasa kaart või ööbimiseks isegi Air BnB.

1. Almatõ lennujaamast sõitke P-19 maanteele M-36.

2. Sõitke M-36 kaudu Nur-Sultani, 1 135 km umbes 18 tundi.

Suurlinnapiirkond pakub ka mitmesuguseid tegevusi, mida peaksite kindlasti tegema. Allpool on mõned neist

1. Külasta Kasahstani Vabariigi Rahvusmuuseumi: Nur-Sultan on visuaalne vaatemäng, mis on ehitatud õigustamaks oma kuulutamist uueks pealinnaks. Saad alustada oma tuuri Kasahstani Vabariigi Rahvusmuuseumist. Hoone on nii suur kui ka ilus, õigustades pikka nime. Nagu enamik struktuure Nur-Sultanis, on see 2014. aastal ehitatud hoonekompleks, mis ulatub 74 000 ruutmeetrini, koosneb 7 plokist, millest mõned hooned on kuni üheksa korrust kõrged.

Sellel on peaaegu 14 000 ruutmeetrit (3,5 aakrit) näitusepinda, kus on suur valik hämmastavaid esemeid Kasahstani iidsetest kuni keskaegse ajalooga, samuti kaasaegset ja tänapäevast kunsti.

2. Imetle Rahu ja Lepituse Palee: Kui sõidad Kasahstanis, ei saa sa mitte märgata Rahu ja Lepituse Palee. See on tõenäoliselt parim struktuur Kesk-Aasias, kuna see näeb välja nagu futuristlik püramiid. Rahu ja Lepituse Palee on kindlasti pannud Astana ja Kasahstani kaardile. Selle on kujundanud Norman Foster, kes on kujundanud ka Gherkini pilvelõhkuja Londonis ja Hearst Toweri New Yorgis.

Palee ehitati 2006. aastal spetsiaalselt Maailma ja Traditsiooniliste Religioonide Liidrite Kongressi jaoks, mis koguneb iga kolme aasta järel. See on ka ikooniline kultuurikeskus, kus on raamatukogu ja ooperimaja, mille mahutavus on 1 300 inimest.

3. Vaata linnulennult Nursultani Baytereki torni: Baytereki torn on kuulus vaatamisväärsus ja ka üks Nur-Sultani äratuntavamaid maamärke. Sõites läbi Kasahstani, võid seda 105-meetrist torni märgata miilide kauguselt. See on meeldejääv monument ja ka funktsionaalne vaatamisväärsus, kuna saad 360-kraadise vaate Astanale ja selle naaberaladele. See on populaarse legendi esitus Kasahstanis, mis räägib elupuust ja õnnemuna munenud maagilisest linnust.

4. Vaata jalgpallimängu Astana Arenal: Astana Arenal on 30 000 istekohaga ja see on muljetavaldav staadion, mis on alles 10 aastat vana. See on kahe meeskonna kodu, esiliiga FC Astana ja teise liiga FC Bayterek. Jalgpalli vaatamise kogemus uuel staadionil on kindlasti kohustuslik Kasahstani külastuse jaoks.

5. Nautige maailmatasemel etendusi Astana Ooperis: Osana programmist, mille eesmärk on muuta Astana/Nursultan uueks pealinnaks, ehitatakse ka erinevaid meelelahutuskeskusi. Astana Ooper avati 2013. aastal luksusliku peasaaliga, mis mahutab kuni 1250 inimest. See on Riikliku Ooperi- ja Balletiteatri kodu. Samuti on olemas väiksem 250-kohaline Kammerisaal klassikalise muusika etenduste jaoks.