Drive Abroad: A Global Comparison of Road Rules

Ang mundo ay puno ng parehong mga katangiang magkakatulad at natatanging pagkakaiba, na binuo sa kasaysayan at karanasan ng bawat bansa. Ang mga pagkakaibang ito ay makikita rin sa mga batas sa trapiko, na tumutugma sa mga halaga at prayoridad ng bawat kultura. Mula sa mga limitasyon ng bilis hanggang sa mga patakaran sa seatbelt, ang bawat bansa ay may sariling paraan ng pagpapanatili ng kaligtasan at kaayusan sa mga kalsada.

Kung ikaw ay nagpaplanong mag-road trip o simpleng interesado sa mga batas sa pagmamaneho sa buong mundo, ang pag-aaral tungkol sa mga pagkakaibang ito ay maaaring maging kapwa kawili-wili at kapaki-pakinabang. Ang gabay na ito ay mag-eexplore ng mga internasyonal na patakaran sa pagmamaneho at kung ano ang nagpapabukod-tangi sa mga kalsada ng bawat bansa.

Ang pagsusuri sa mga regulasyon sa trapiko ay madalas na nakakapagod dahil sa mga detalyeng mahahaba na kasangkot. Upang gawing mas simple ang prosesong ito, maaari nating hatiin ang mga patakaran sa trapiko sa mahahalagang kategorya:

Ang mga sistema ng traffic light ay mahalaga sa pag-regulate ng daloy ng trapiko at pagtiyak ng kaligtasan sa kalsada. Bagamat ang mga pangunahing prinsipyo ng traffic lights ay pareho sa iba't ibang bansa, maaaring may pagkakaiba sa disenyo at operasyon ng mga sistemang ito.

Halimbawa, sa Alemanya, ang mga traffic light ay madalas na may kasamang kumikislap na dilaw na ilaw bago lumipat sa berde, na nagbababala sa mga drayber na maghanda para sa paggalaw. Sa Japan, minsan ay gumagamit ng asul-berdeng ilaw sa halip na karaniwang berde dahil sa mga kultural na pananaw sa kulay. Sa Estados Unidos, ang ilang mga interseksyon ay may karagdagang kumikislap na dilaw na mga arrow upang mag-signal ng protektadong kaliwang liko. Sa Pransya, maaaring gumamit ng natatanging sistema kung saan ang maliliit na traffic light ay nakaposisyon sa antas ng mata sa gilid ng kalsada para sa mas madaling makita.

Ang mga pagkakaibang ito, mula sa karagdagang mga signal hanggang sa mga scheme ng kulay, ay nagpapakita kung paano iniangkop ng bawat bansa ang kontrol sa trapiko ayon sa kanilang partikular na pangangailangan at kagustuhan.

Tungkol sa paglalakbay sa kalsada, isa sa mga pinaka-kapansin-pansing pagkakaiba sa iba't ibang bansa ay ang gilid ng kalsada kung saan nagmamaneho ang mga tao. Ang ilang mga bansa, tulad ng Estados Unidos, ay nagmamaneho sa kanang bahagi ng kalsada, habang ang iba, tulad ng United Kingdom, ay nagmamaneho sa kaliwang bahagi. Ang oryentasyon sa pagmamaneho ay may malaking epekto sa imprastraktura ng kalsada at disenyo ng sasakyan, na may mga implikasyon na lumalampas sa simpleng daloy ng trapiko.

Ang mga pagkakaiba sa direksyon ng paglalakbay sa kalsada ay partikular na kapansin-pansin sa mga lugar na malapit sa hangganan, kung saan maaaring kailanganin ng mga drayber na mag-adjust sa pagmamaneho sa kabaligtaran na bahagi ng kalsada. Ang mga pagbabago sa imprastraktura, tulad ng mga senyas at rotonda, ay tumutulong sa pagpapadali ng transisyon na ito sa pamamagitan ng pagbibigay ng malinaw na gabay at pagbabawas ng kalituhan.

Ang ilang mga bansa ay nagpapahintulot sa mga indibidwal na magsimulang magmaneho ng bata pa, habang ang iba ay may mas mataas na minimum na kinakailangan sa edad. Sa ilang mga kaso, ang mga kinakailangan sa edad ay maaari ring depende sa uri ng sasakyan na minamaneho, tulad ng mga motorsiklo o komersyal na sasakyan.

Pinakamababang Edad ng Pagmamaneho: Kabilang sa mga bansa na may pinakabatang legal na edad ng pagmamaneho ay ang Canada at Estados Unidos, kung saan ang mga kabataan ay maaaring makakuha ng learner's permit sa edad na 14 o 15 taon, depende sa estado o probinsya.

Gayunpaman, mahalagang tandaan na ang mga bagong drayber ay may mga limitasyon at kundisyon sa murang edad na ito, tulad ng pinangangasiwaang pagmamaneho at limitasyon sa mga pasahero.

Limitasyon para sa mga Nakatatanda: Bagaman walang pandaigdigang itinakdang edad kung kailan dapat huminto sa pagmamaneho ang mga indibidwal, maraming bansa ang nagpatupad ng mga partikular na patakaran at regulasyon upang tugunan ang mga potensyal na isyu na may kaugnayan sa pagtanda at pagmamaneho.

Ang ilang karaniwang limitasyon para sa mga nakatatandang drayber ay kinabibilangan ng madalas na pag-renew ng lisensya, sapilitang pagsusuri sa paningin, at mga medikal na pagsusuri upang matiyak na ang pisikal at kognitibong kakayahan ay buo. Ang mga hakbang na ito ay tumutulong upang matiyak na ang mga nakatatandang drayber ay angkop na magmaneho at makapag-ambag sa kaligtasan sa kalsada.

Ang pagmamaneho sa ilalim ng impluwensya ng alak o droga ay isang seryosong paglabag at maaaring magdulot ng malubhang kahihinatnan. Bagaman ang legal na limitasyon ng konsentrasyon ng alkohol sa dugo (BAC) ay nag-iiba sa iba't ibang bansa, ang ilang bansa ay nagpatupad ng patakarang zero-tolerance, na nangangahulugang anumang nadetect na dami ng alkohol sa dugo habang nagmamaneho ay mahigpit na ipinagbabawal.

Ang mga bansa tulad ng Saudi Arabia at United Arab Emirates ay may mga patakarang zero-tolerance, kung saan ang anumang dami ng alkohol sa dugo ay maaaring magresulta sa mabibigat na multa, suspensyon ng lisensya, at kahit pagkakakulong. Ang mga mahigpit na regulasyong ito ay naglalayong tiyakin ang kaligtasan sa kalsada sa pamamagitan ng pag-aalis ng panganib ng pagmamaneho sa ilalim ng impluwensya.

Sa maraming bansa, may iba't ibang limitasyon sa bilis para sa mga highway at lungsod. Ang mga highway ay karaniwang may mas mataas na limitasyon sa bilis dahil sa kanilang mas mataas na pamantayan sa disenyo at mas kaunting pakikipag-ugnayan sa mga pedestrian at iba pang gumagamit ng kalsada. Ang mga lugar sa lungsod ay karaniwang may mas mababang limitasyon sa bilis upang matiyak ang kaligtasan ng mga pedestrian, siklista, at iba pang mahihinang gumagamit ng kalsada.

Ang mga bansa na may pinakamabilis na legal na limitasyon sa bilis sa mga highway ay kinabibilangan ng Germany at ilang bahagi ng Autobahn, kung saan may mga bahagi na walang pangkalahatang limitasyon sa bilis. Sa mga lugar na ito, ang mga driver ay maaaring legal na umabot sa napakataas na bilis.

Ang mga batas sa seat belt ay naglalayong itaguyod ang kaligtasan sa kalsada at bawasan ang posibilidad ng malubhang pinsala sa kaganapan ng banggaan. Habang ang paggamit ng seat belt ay karaniwang hinihikayat o kinakailangan ng batas sa karamihan ng mga bansa, ang ilang mga bansa ay may mas mahigpit na batas at pagpapatupad kaysa sa iba.

Ang mga bansa tulad ng Australia, Canada, at United Kingdom ay may mahigpit na batas sa seat belt, na nangangailangan ng lahat ng sakay ng sasakyan na magsuot ng seat belt sa lahat ng oras. Kasama rito ang parehong mga pasahero sa harap at likod, anuman ang edad o posisyon ng upuan sa sasakyan.

Maraming bansa rin ang may mga tiyak na batas at regulasyon tungkol sa mga sistema ng pagpigil sa bata upang magbigay ng pinakamainam na kaligtasan para sa mga bata at sanggol sa mga sasakyan. Ang mga batas na ito ay karaniwang may kinalaman sa edad, taas, at timbang na mga kinakailangan upang matukoy ang angkop na sistema ng pagpigil sa bata para sa isang bata.

Ang paggamit ng mga mobile phone habang nagmamaneho ay naging pangunahing alalahanin para sa kaligtasan sa kalsada sa buong mundo. Maraming bansa ang nagpatupad ng mga batas at regulasyon upang tugunan ang isyung ito at mabawasan ang mga abala na dulot ng paggamit ng mobile phone habang nagmamaneho.

Ang ilang mga bansa, tulad ng Australia at United Kingdom, ay nagpatupad ng mahigpit na batas na nagbabawal sa mga handheld na mobile device habang nagmamaneho, maliban sa hands-free na functionality. Sa mga bansang ito, ang mga driver ay maaari lamang gumamit ng kanilang mga mobile phone kung ito ay konektado sa pamamagitan ng Bluetooth o iba pang hands-free na teknolohiya.

Ang proseso ng pagkuha ng lisensya sa pagmamaneho ay nag-iiba sa bawat bansa, dahil ang bawat hurisdiksyon ay may sariling mga kinakailangan at pamamaraan ng pagsusuri. Karaniwan, ang proseso ay kinabibilangan ng kombinasyon ng mga pagsusulit na nakasulat, praktikal na pagsusulit sa pagmamaneho, at mga pagsusuri sa paningin upang suriin ang kaalaman at kasanayan sa pagmamaneho ng isang kandidato.

Sa ilang mga bansa, tulad ng Estados Unidos, ang proseso ay maaaring kabilangan ng pagkuha ng learner's permit, na nagpapahintulot sa mga indibidwal na magpraktis ng pagmamaneho sa ilalim ng ilang mga kondisyon, kasunod ng isang provisional na lisensya bago makuha ang buong lisensya sa pagmamaneho. Ang sistemang ito ng graduated licensing ay naglalayong tiyakin na ang mga bagong driver ay makakakuha ng karanasan at mapapaunlad ang kanilang mga kasanayan sa paglipas ng panahon.

Ang mga dalawang gulong ay karaniwang mas bulnerable sa mga aksidente at may iba't ibang katangian ng pagmamaniobra kaysa sa mas malalaking sasakyan. Maraming bansa ang may partikular na regulasyon at batas na namamahala sa operasyon ng mga motorsiklo at iba pang dalawang gulong.

Kadalasan, ang mga batas na ito ay kinabibilangan ng mga kinakailangan para sa lisensya ng motorsiklo, kagamitan ng motorsiklo, at mga paghihigpit sa paggamit ng motorsiklo sa ilang mga lugar o sa ilalim ng tiyak na mga kondisyon.

• Halimbawa, ang ilang mga bansa ay maaaring mangailangan ng mga rider na magkaroon ng hiwalay na lisensya para sa motorsiklo at regular na lisensya sa pagmamaneho. Maaaring mayroon ding mga regulasyon tungkol sa antas ng ingay ng motorsiklo, mga kinakailangan sa kagamitan tulad ng mga salamin at signal ng pagliko, at mga paghihigpit sa lane splitting o filtering.
• Ang mga batas sa helmet ng motorsiklo ay ipinatutupad upang protektahan ang mga rider at pasahero mula sa mga pinsala sa ulo sa kaganapan ng banggaan o aksidente. Ang mga bansa na may mahigpit na batas sa helmet ay kinabibilangan ng India, Australia, at maraming bansa sa Europa, kung saan ang mga helmet ay sapilitan para sa mga rider at pasahero.

Kailangang maging maingat ang mga driver sa presensya ng mga dalawang gulong at bigyan sila ng sapat na espasyo at konsiderasyon sa kalsada.

Ang mga emisyon ng sasakyan ay nag-aambag sa polusyon sa hangin at may malaking epekto sa kapaligiran at kalusugan ng publiko. Upang matugunan ang isyung ito, maraming bansa ang nagpatupad ng mahigpit na pamantayan at regulasyon sa emisyon upang kontrolin at bawasan ang mga emisyon ng sasakyan.

Ang mga bansa tulad ng UK, Germany, at Japan ay may mahigpit na pamantayan sa emisyon, na nangangailangan ng mga sasakyan na matugunan ang tiyak na pamantayan sa emisyon bago sila legal na maibenta o mapatakbo. Kadalasang kasama sa mga pamantayang ito ang regular na pagsusuri ng emisyon at sapilitang pagsunod sa mga tiyak na limitasyon sa emisyon.

Ang bawat kontinente ay tahanan ng iba't ibang mga bansa na may sariling mga patakaran sa kalsada, partikular na tungkol sa kinakailangang dokumentasyon para sa pagmamaneho. Bukod pa rito, ang mga rehiyonal na organisasyon, tulad ng European Union, ay may mahalagang papel sa paghubog at pag-harmonize ng mga batas na ito sa mga estado ng miyembro.

Ngayon na natalakay na natin ang mga pangkalahatang patakaran sa kalsada, mahalagang manatiling may kaalaman tungkol sa anumang mga update o pagbabago sa mga regulasyong ito kapag nagpaplanong magmaneho sa ibang bansa.

Ang mga kinakailangang dokumento ay maaaring mag-iba depende sa bansa at kumpanya ng pag-upa, ngunit kakailanganin mo ng wastong lisensya sa pagmamaneho, International Driving Permit (IDP), credit card, pasaporte, at patunay ng insurance.

Ang International Driving Permit (IDP) ay madalas na kinakailangan kapag nagmamaneho sa ibang bansa, lalo na sa mga bansang hindi kinikilala ang mga dayuhang lisensya sa pagmamaneho. Ang IDP ay pinamamahalaan ng mga pandaigdigang kasunduan na itinatag ng United Nations, partikular ang 1926 Paris Convention, ang 1949 Geneva Convention, at ang 1968 Vienna Convention on Road Traffic. Ang mga kasunduang ito ay idinisenyo upang mapadali ang internasyonal na paglalakbay sa kalsada sa pamamagitan ng pag-iisa ng mga lisensya sa pagmamaneho.

Ang IDP ay dapat samahan ng iyong wastong domestic na lisensya sa pagmamaneho upang makilala bilang wasto. Habang ang ilang mga bansa ay nagpapahintulot ng pagmamaneho gamit lamang ang iyong domestic na lisensya, ang iba ay maaaring mangailangan ng IDP para sa legal na pagmamaneho at pag-upa ng kotse.

Ang insurance ng kotse ay mahalaga kapag nagmamaneho sa anumang bansa, nagbibigay ng proteksyon sa pananalapi laban sa mga aksidente, pagnanakaw, at pinsala. Maraming bansa ang nangangailangan ng mga driver na magkaroon ng hindi bababa sa pangunahing insurance sa pananagutan; gayunpaman, ang mga antas ng saklaw ay maaaring mag-iba nang malaki mula sa isang bansa patungo sa isa pa.

Ang breakdown cover ay isang uri ng saklaw na tumutulong sakaling ang iyong sasakyan ay makaranas ng mga mekanikal na isyu o iba pang problema habang nasa kalsada. Ang mga serbisyo ng breakdown ay maaaring mag-iba nang malaki depende sa bansa; samakatuwid, ang saklaw ay nagsisiguro na mayroon kang access sa tulong kapag kinakailangan.

Ang Green Card ay isang internasyonal na sertipiko ng seguro na nagpapatunay na mayroon kang minimum na saklaw ng seguro na kinakailangan upang magmaneho sa ilang mga bansa. Habang maraming mga bansang Europeo ang kumikilala sa mga patakaran ng seguro ng EU, ang Green Card ay maaaring kailanganin pa rin kapag naglalakbay sa mga tiyak na bansa, lalo na sa labas ng EU, tulad ng Albania o Serbia.

Ang mga manlalakbay na nagpaplanong magmaneho sa Europa ay dapat suriin kung ang kanilang seguro sa kotse ay may kasamang saklaw para sa internasyonal na pagmamaneho. Maaaring awtomatikong magbigay ang iyong insurer ng Green Card kapag hiniling kung mayroon ito. Inirerekomenda na dalhin ang dokumentong ito kapag nagmamaneho sa ibang bansa, dahil makakatulong ito upang maiwasan ang mga komplikasyon sa mga tawiran ng hangganan at matiyak na natutugunan mo ang mga lokal na kinakailangan sa seguro.

Mula nang mag-Brexit, ang mga drayber ng UK ay dapat sumunod sa mga bagong regulasyon kapag nagmamaneho sa Europa. Simula Setyembre 28, 2021, ang mga motorista ng Britanya ay dapat maglagay ng UK sticker sa kanilang mga sasakyan kapag naglalakbay sa labas ng UK. Ang pagbabagong ito ay nangangahulugan na ang mga lumang estilo ng GB sticker o anumang mga tagapagpakilala na nagtatampok ng watawat ng EU ay hindi na wasto.

Kahit saan ka maglakbay o aling bansa ang iyong bisitahin, ang pagkuha ng International Driving Permit (IDP) ay mahalaga. Habang ang mga batas sa pagmamaneho sa ibang bansa ay maaaring mag-iba nang malaki mula sa isang bansa patungo sa isa pa, ang pagkakaroon ng IDP ay maaaring magpasimple ng iyong karanasan at matiyak ang pagsunod sa mga lokal na regulasyon.