Drive Abroad: A Global Comparison of Road Rules

ప్రపంచం ప్రతి దేశం యొక్క చరిత్ర మరియు అనుభవాలపై నిర్మించబడిన ఉమ్మడి లక్షణాలు మరియు ప్రత్యేక తేడాలతో నిండి ఉంది. ఈ తేడాలు ట్రాఫిక్ చట్టాలలో కూడా కనిపిస్తాయి, ఇవి ప్రతి సంస్కృతి యొక్క విలువలు మరియు ప్రాధాన్యతలకు సరిపోతాయి. వేగ పరిమితులు నుండి సీటుబెల్ట్ నియమాల వరకు, ప్రతి దేశం రహదారులను సురక్షితంగా మరియు క్రమబద్ధంగా ఉంచడానికి తనదైన మార్గాన్ని కలిగి ఉంది.

మీరు రోడ్ ట్రిప్ ప్లాన్ చేస్తున్నారా లేదా ప్రపంచవ్యాప్తంగా డ్రైవింగ్ చట్టాల గురించి ఆసక్తిగా ఉన్నారా, ఈ తేడాల గురించి తెలుసుకోవడం ఆసక్తికరంగా మరియు ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది. ఈ గైడ్ అంతర్జాతీయ డ్రైవింగ్ నియమాలను మరియు ప్రతి దేశం యొక్క రహదారులను ప్రత్యేకంగా ఏమి చేస్తుందో అన్వేషిస్తుంది.

ట్రాఫిక్ నియమాలను సమీక్షించడం తరచుగా దీర్ఘకాలిక వివరాల కారణంగా అధికంగా అనిపించవచ్చు. ఈ ప్రక్రియను సరళీకృతం చేయడానికి, మేము ట్రాఫిక్ నియమాలను ముఖ్యమైన వర్గాలుగా విభజించవచ్చు:

ట్రాఫిక్ లైట్ సిస్టమ్‌లు ట్రాఫిక్ ప్రవాహాన్ని నియంత్రించడంలో మరియు రోడ్డు భద్రతను నిర్ధారించడంలో కీలకమైనవి. ట్రాఫిక్ లైట్‌ల యొక్క ప్రాథమిక సూత్రాలు దేశాలవ్యాప్తంగా ఒకే విధంగా ఉన్నప్పటికీ, ఈ సిస్టమ్‌ల రూపకల్పన మరియు ఆపరేషన్‌లో మార్పులు ఉండవచ్చు.

ఉదాహరణకు, జర్మనీలో, ట్రాఫిక్ లైట్‌లు తరచుగా పసుపు రంగు వెలుతురు మిన్నపెట్టి, కదలిక కోసం డ్రైవర్లను సిద్ధం చేయడానికి హెచ్చరిస్తాయి. జపాన్లో, సాంప్రదాయ గ్రీన్ కంటే సాంస్కృతిక భావనల కారణంగా నీలం-ఆకుపచ్చ లైట్లు ఉపయోగించబడతాయి. యునైటెడ్ స్టేట్స్లో, కొన్ని కూడళ్లలో రక్షిత ఎడమ మలుపు సంకేతం కోసం అదనపు పసుపు బాణాలు ఉంటాయి. ఫ్రాన్స్లో, చిన్న ట్రాఫిక్ లైట్‌లు రోడ్డుకు పక్కన కంటి స్థాయిలో ఉంచబడతాయి, తద్వారా అవి సులభంగా కనిపిస్తాయి.

అదనపు సంకేతాలు నుండి రంగు పథకాల వరకు ఈ తేడాలు, ప్రతి దేశం ట్రాఫిక్ నియంత్రణను దాని ప్రత్యేక అవసరాలు మరియు అభిరుచులకు అనుగుణంగా ఎలా అనుకూలపరచుకుంటుందో చూపిస్తాయి.

రోడ్డు ప్రయాణానికి సంబంధించి, దేశాలవ్యాప్తంగా ప్రజలు డ్రైవ్ చేసే రోడ్డుపై వైపు అత్యంత గమనించదగిన తేడాలలో ఒకటి. యునైటెడ్ స్టేట్స్ వంటి కొన్ని దేశాలు రోడ్డుకు కుడివైపున డ్రైవ్ చేస్తాయి, అయితే యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్ వంటి ఇతర దేశాలు ఎడమవైపున డ్రైవ్ చేస్తాయి. డ్రైవింగ్ దిశ రోడ్డు మౌలిక సదుపాయాలు మరియు వాహన రూపకల్పనపై గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, ఇది కేవలం ట్రాఫిక్ ప్రవాహం కంటే ఎక్కువ ప్రభావాలను కలిగి ఉంటుంది.

రోడ్డు ప్రయాణ దిశలలో తేడాలు ముఖ్యంగా సరిహద్దు ప్రాంతాలలో స్పష్టంగా కనిపిస్తాయి, అక్కడ డ్రైవర్లు రోడ్డుకు వ్యతిరేకంగా డ్రైవ్ చేయడానికి సర్దుబాటు చేయవలసి ఉంటుంది. ఈ మార్పును సులభతరం చేయడానికి సిగ్నేజీ మరియు రౌండబౌట్‌ల వంటి మౌలిక సదుపాయ మార్పులు స్పష్టమైన మార్గదర్శకత్వాన్ని అందించడం మరియు గందరగోళాన్ని తగ్గించడం ద్వారా సహాయపడతాయి.

కొన్ని దేశాలు వ్యక్తులను చిన్న వయస్సులో డ్రైవింగ్ ప్రారంభించడానికి అనుమతిస్తాయి, అయితే ఇతర దేశాలలో కనిష్ట వయస్సు అవసరాలు ఎక్కువగా ఉంటాయి. కొన్ని సందర్భాల్లో, వయస్సు అవసరాలు నడపబడుతున్న వాహనం యొక్క రకంపై కూడా ఆధారపడి ఉండవచ్చు, ఉదాహరణకు మోటార్‌సైకిళ్లు లేదా వాణిజ్య వాహనాలు.

కనిష్ట డ్రైవింగ్ వయస్సు: అత్యంత తక్కువ చట్టబద్ధ డ్రైవింగ్ వయస్సు కలిగిన దేశాలలో కెనడా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఉన్నాయి, అక్కడ కౌమారదశలో ఉన్నవారు 14 లేదా 15 సంవత్సరాల వయస్సులోనే, రాష్ట్రం లేదా ప్రావిన్స్ ఆధారంగా, లెర్నర్ పర్మిట్ పొందవచ్చు.

అయితే, ఈ చిన్న వయస్సులో కొత్త డ్రైవర్లకు పర్యవేక్షిత డ్రైవింగ్ మరియు ప్రయాణికుల పరిమితులు వంటి పరిమితులు మరియు షరతులు ఉంటాయి.

ముసలివారికి పరిమితులు: వ్యక్తులు డ్రైవింగ్ ఆపవలసిన వయస్సు విశ్వవ్యాప్తంగా నిర్వచించబడలేదు, కానీ చాలా దేశాలు వృద్ధాప్యం మరియు డ్రైవింగ్‌కు సంబంధించిన సమస్యలను పరిష్కరించడానికి నిర్దిష్ట నియమాలు మరియు నిబంధనలను అమలు చేశాయి.

ముసలివారి డ్రైవర్లకు సాధారణ పరిమితులు తరచుగా లైసెన్స్ పునరుద్ధరణలు, తప్పనిసరి దృష్టి పరీక్షలు మరియు శారీరక మరియు జ్ఞాన సామర్థ్యాలు సక్రమంగా ఉన్నాయా అని నిర్ధారించడానికి వైద్య మూల్యాంకనాలు ఉన్నాయి. ఈ చర్యలు ముసలివారు డ్రైవర్లు డ్రైవ్ చేయడానికి అనుకూలంగా ఉన్నారని మరియు రోడ్డు భద్రతకు తోడ్పడగలరని నిర్ధారించడంలో సహాయపడతాయి.

మద్యం లేదా మాదకద్రవ్యాల ప్రభావంలో డ్రైవింగ్ చేయడం ఒక తీవ్రమైన నేరం మరియు తీవ్రమైన పరిణామాలను కలిగి ఉంటుంది. చట్టబద్ధ రక్త మద్యం సాంద్రత (BAC) పరిమితి దేశాలవారీగా మారుతుండగా, కొన్ని దేశాలు జీరో-టాలరెన్స్ విధానాన్ని స్వీకరించాయి, అంటే డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు రక్తంలో గుర్తించదగిన మద్యం పరిమాణం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది.

సౌదీ అరేబియా మరియు యునైటెడ్ అరబ్ ఎమిరేట్స్ వంటి దేశాలు జీరో-టాలరెన్స్ విధానాలను అమలు చేశాయి, అక్కడ రక్తంలో ఏదైనా మద్యం పరిమాణం భారీ జరిమానాలు, లైసెన్స్ సస్పెన్షన్ మరియు జైలు శిక్షకు దారితీస్తుంది. ఈ కఠినమైన నిబంధనలు మత్తులో డ్రైవింగ్ ప్రమాదాన్ని తొలగించడం ద్వారా రోడ్డు భద్రతను నిర్ధారించడానికి లక్ష్యంగా ఉన్నాయి.

చాలా దేశాలలో, హైవేలు మరియు నగరాలకు వేర్వేరు వేగ పరిమితులు ఉన్నాయి. హైవేలు సాధారణంగా అధిక వేగ పరిమితులను కలిగి ఉంటాయి, ఎందుకంటే అవి అధిక డిజైన్ ప్రమాణాలు మరియు పాదచారులు మరియు ఇతర రహదారి వినియోగదారులతో తక్కువ పరస్పర చర్య కలిగి ఉంటాయి. నగర ప్రాంతాలు సాధారణంగా పాదచారులు, సైక్లిస్టులు మరియు ఇతర సున్నితమైన రహదారి వినియోగదారుల భద్రతను నిర్ధారించడానికి తక్కువ వేగ పరిమితులను కలిగి ఉంటాయి.

హైవేలపై అత్యంత వేగవంతమైన చట్టబద్ధమైన వేగ పరిమితులు ఉన్న దేశాలలో జర్మనీ మరియు ఆటోబాన్ యొక్క భాగాలు ఉన్నాయి, అక్కడ కొన్ని విభాగాలు సాధారణ వేగ పరిమితి లేకుండా ఉంటాయి. ఈ ప్రాంతాలలో, డ్రైవర్లు చట్టబద్ధంగా చాలా అధిక వేగాలను చేరుకోవచ్చు.

సీటు బెల్ట్ చట్టాలు రహదారి భద్రతను ప్రోత్సహించడానికి మరియు ఢీకొన్నప్పుడు తీవ్రమైన గాయాల సంభావ్యతను తగ్గించడానికి లక్ష్యంగా ఉన్నాయి. చాలా దేశాలలో సీటు బెల్ట్ వినియోగం సాధారణంగా ప్రోత్సహించబడుతుంది లేదా చట్టం ద్వారా అవసరమవుతుంది, అయితే కొన్ని దేశాలలో కఠినమైన చట్టాలు మరియు అమలు ఉంటుంది.

ఆస్ట్రేలియా, కెనడా మరియు యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్ వంటి దేశాలలో కఠినమైన సీటు బెల్ట్ చట్టాలు ఉన్నాయి, అన్ని వాహన ప్రయాణికులు ఎల్లప్పుడూ సీటు బెల్ట్‌లు ధరించాల్సిన అవసరం ఉంది. ఇందులో వయస్సు లేదా వాహనంలోని సీటింగ్ స్థానాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోకుండా ముందు మరియు వెనుక సీటు ప్రయాణికులు రెండూ ఉన్నాయి.

చిన్నారులు మరియు శిశువులకు వాహనాలలో గరిష్ట భద్రతను అందించడానికి అనేక దేశాలలో ప్రత్యేక చట్టాలు మరియు నిబంధనలు ఉన్నాయి. ఈ చట్టాలు సాధారణంగా వయస్సు, ఎత్తు మరియు బరువు అవసరాలను కలిగి ఉంటాయి, చిన్నారికి అనుకూలమైన చిన్నారి నిరోధక వ్యవస్థను నిర్ణయించడానికి.

డ్రైవింగ్ సమయంలో మొబైల్ ఫోన్‌ల వినియోగం ప్రపంచవ్యాప్తంగా రహదారి భద్రతకు ప్రధాన సమస్యగా మారింది. ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి మరియు డ్రైవింగ్ సమయంలో మొబైల్ ఫోన్ వినియోగం వల్ల కలిగే దృష్టి మళ్లింపులను తగ్గించడానికి అనేక దేశాలు చట్టాలు మరియు నిబంధనలను అమలు చేశాయి.

ఆస్ట్రేలియా మరియు యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్ వంటి కొన్ని దేశాలు డ్రైవింగ్ సమయంలో హ్యాండ్‌హెల్డ్ మొబైల్ పరికరాలను నిషేధించే కఠినమైన చట్టాలను అమలు చేశాయి, హ్యాండ్స్-ఫ్రీ ఫంక్షనాలిటీ మినహాయించి. ఈ దేశాలలో, డ్రైవర్లు తమ మొబైల్ ఫోన్‌లను బ్లూటూత్ లేదా ఇతర హ్యాండ్స్-ఫ్రీ టెక్నాలజీ ద్వారా కనెక్ట్ చేసినప్పుడు మాత్రమే ఉపయోగించవచ్చు.

డ్రైవర్ లైసెన్స్ పొందే ప్రక్రియ దేశాల మధ్య భిన్నంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ప్రతి న్యాయస్థానానికి తన స్వంత అవసరాలు మరియు పరీక్షా విధానాలు ఉంటాయి. సాధారణంగా, ఈ ప్రక్రియ రాత పరీక్షలు, ప్రాక్టికల్ డ్రైవింగ్ పరీక్షలు మరియు విజన్ పరీక్షల కలయికను కలిగి ఉంటుంది, అభ్యర్థి యొక్క జ్ఞానం మరియు డ్రైవింగ్ నైపుణ్యాలను అంచనా వేయడానికి.

అమెరికా వంటి కొన్ని దేశాలలో, ఈ ప్రక్రియలో లెర్నర్ పర్మిట్ పొందడం ఉండవచ్చు, ఇది వ్యక్తులకు కొన్ని పరిస్థితులలో డ్రైవింగ్ ప్రాక్టీస్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది, పూర్తి డ్రైవర్ లైసెన్స్ పొందడానికి ముందు తాత్కాలిక లైసెన్స్ ఉంటుంది. ఈ గ్రాడ్యుయేటెడ్ లైసెన్సింగ్ సిస్టమ్ కొత్త డ్రైవర్లు అనుభవాన్ని పొందడం మరియు వారి నైపుణ్యాలను కాలక్రమేణా అభివృద్ధి చేయడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

రెండు చక్రాల వాహనాలు సాధారణంగా ప్రమాదాలకు ఎక్కువగా గురవుతాయి మరియు పెద్ద వాహనాల కంటే భిన్నమైన మలుపు లక్షణాలను కలిగి ఉంటాయి. అనేక దేశాలలో మోటార్‌సైకిళ్ల మరియు ఇతర రెండు చక్రాల వాహనాల ఆపరేషన్‌ను నియంత్రించే నిర్దిష్ట నిబంధనలు మరియు చట్టాలు ఉన్నాయి.

ఈ చట్టాలు తరచుగా మోటార్‌సైకిల్ లైసెన్సుల కోసం అవసరాలను, మోటార్‌సైకిల్ పరికరాలను మరియు కొన్ని ప్రాంతాలలో లేదా నిర్దిష్ట పరిస్థితులలో మోటార్‌సైకిల్ వినియోగంపై పరిమితులను కలిగి ఉంటాయి.

• ఉదాహరణకు, కొన్ని దేశాలు రైడర్లు వేర్వేరు మోటార్‌సైకిళ్లు మరియు రెగ్యులర్ డ్రైవర్ లైసెన్సులు కలిగి ఉండాలని అవసరం కావచ్చు. మోటార్‌సైకిల్ శబ్ద స్థాయిలు, అద్దాలు మరియు మలుపు సంకేతాలు వంటి పరికర అవసరాలు మరియు లేన్ స్ప్లిటింగ్ లేదా ఫిల్టరింగ్ పరిమితుల గురించి కూడా నిబంధనలు ఉండవచ్చు.
• మోటార్‌సైకిల్ హెల్మెట్ చట్టాలు ఢీకొనడం లేదా ప్రమాదం సంభవించినప్పుడు రైడర్లు మరియు ప్రయాణికులను తల గాయాల నుండి రక్షించడానికి అమలు చేయబడతాయి. కఠినమైన హెల్మెట్ చట్టాలు ఉన్న దేశాలలో భారతదేశం, ఆస్ట్రేలియా మరియు అనేక యూరోపియన్ దేశాలు ఉన్నాయి, అక్కడ హెల్మెట్లు రైడర్లు మరియు ప్రయాణికుల కోసం తప్పనిసరి.

డ్రైవర్లు రెండు చక్రాల వాహనాల ఉనికి గురించి తెలుసుకోవాలి మరియు రోడ్డుపై వారికి తగినంత స్థలం మరియు పరిగణన ఇవ్వాలి.

వాహన ఉద్గారాలు గాలి కాలుష్యానికి దోహదపడతాయి మరియు పర్యావరణం మరియు ప్రజా ఆరోగ్యంపై గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపుతాయి. ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, అనేక దేశాలు వాహన ఉద్గారాలను నియంత్రించడానికి మరియు తగ్గించడానికి కఠినమైన ఉద్గార ప్రమాణాలు మరియు నిబంధనలను అమలు చేశాయి.

యుకె, జర్మనీ మరియు జపాన్ వంటి దేశాలు కఠినమైన ఉద్గార ప్రమాణాలను కలిగి ఉన్నాయి, వాహనాలు చట్టబద్ధంగా అమ్మబడటానికి లేదా నిర్వహించబడటానికి ముందు కొన్ని ఉద్గార ప్రమాణాలను పాటించాల్సిన అవసరం ఉంది. ఈ ప్రమాణాలు తరచుగా క్రమం తప్పని ఉద్గార పరీక్ష మరియు నిర్దిష్ట ఉద్గార పరిమితులతో తప్పనిసరి అనుసరణను కలిగి ఉంటాయి.

ప్రతి ఖండం దాని స్వంత రహదారి నియమాలతో వివిధ దేశాలకు నిలయం, ముఖ్యంగా డ్రైవింగ్ కోసం అవసరమైన పత్రాల విషయంలో. అదనంగా, యూరోపియన్ యూనియన్ వంటి ప్రాంతీయ సంస్థలు సభ్య దేశాల మధ్య ఈ చట్టాలను ఆకారంలోకి తేవడంలో మరియు సమన్వయం చేయడంలో ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తాయి.

ఇప్పుడు మనం రహదారి యొక్క సాధారణ నియమాలను కవర్ చేసినందున, మరో దేశంలో డ్రైవ్ చేయాలని ప్లాన్ చేస్తున్నప్పుడు ఈ నిబంధనలలో ఏవైనా నవీకరణలు లేదా మార్పుల గురించి సమాచారం పొందడం అవసరం.

అవసరమైన పత్రాలు దేశం మరియు అద్దె కంపెనీ ప్రకారం మారవచ్చు, కానీ మీకు చెల్లుబాటు అయ్యే డ్రైవర్ లైసెన్స్, ఇంటర్నేషనల్ డ్రైవింగ్ పర్మిట్ (IDP), క్రెడిట్ కార్డ్, పాస్‌పోర్ట్ మరియు బీమా రుజువు అవసరం.

అంతర్జాతీయ డ్రైవింగ్ పర్మిట్ (IDP) విదేశాలలో డ్రైవింగ్ చేయడానికి తరచుగా అవసరం, ముఖ్యంగా విదేశీ డ్రైవర్ లైసెన్సులను గుర్తించని దేశాలలో. IDP అంతర్జాతీయ రవాణా సదస్సుల ద్వారా యునైటెడ్ నేషన్స్ స్థాపించిన అంతర్జాతీయ సదస్సుల ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది, ముఖ్యంగా 1926 పారిస్ సదస్సు, 1949 జెనీవా సదస్సు మరియు 1968 వియన్నా రవాణా సదస్సు. ఈ ఒప్పందాలు డ్రైవింగ్ పర్మిట్లను ప్రమాణీకరించడం ద్వారా అంతర్జాతీయ రోడ్డు ప్రయాణాన్ని సులభతరం చేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి.

IDP మీ చెల్లుబాటు అయ్యే దేశీయ డ్రైవర్ లైసెన్సుతో పాటు ఉండాలి, తద్వారా చెల్లుబాటు అయ్యేలా గుర్తించబడుతుంది. కొన్ని దేశాలు కేవలం మీ దేశీయ లైసెన్సుతో డ్రైవింగ్ చేయడానికి అనుమతిస్తాయి, అయితే మరికొన్ని చట్టబద్ధమైన డ్రైవింగ్ మరియు కారు అద్దె కోసం IDP అవసరం కావచ్చు.

ఏ దేశంలోనైనా డ్రైవింగ్ చేయడానికి కారు బీమా కీలకం, ప్రమాదాలు, దొంగతనం మరియు నష్టం నుండి ఆర్థిక రక్షణను అందిస్తుంది. చాలా దేశాలు డ్రైవర్లకు కనీసం ప్రాథమిక బాధ్యత బీమా ఉండాలని అవసరం; అయితే, కవరేజ్ స్థాయిలు ఒక దేశం నుండి మరొక దేశానికి గణనీయంగా మారవచ్చు.

బ్రేక్‌డౌన్ కవర్ అనేది మీ వాహనం రోడ్డుపై మెకానికల్ సమస్యలు లేదా ఇతర సమస్యలను ఎదుర్కొన్నప్పుడు సహాయం అందించే కవర్. బ్రేక్‌డౌన్ సేవలు దేశం ప్రకారం విస్తృతంగా మారవచ్చు; అందువల్ల, కవర్ అవసరమైనప్పుడు మీకు సహాయం అందుబాటులో ఉండేలా చేస్తుంది.

గ్రీన్ కార్డ్ అనేది అంతర్జాతీయ బీమా ధృవపత్రం, ఇది మీరు కొన్ని దేశాలలో డ్రైవ్ చేయడానికి అవసరమైన కనీస బీమా కవరేజీని కలిగి ఉన్నారని నిరూపిస్తుంది. చాలా యూరోపియన్ దేశాలు EU బీమా విధానాలను గుర్తించినప్పటికీ, గ్రీన్ కార్డ్ ప్రత్యేక దేశాలకు ప్రయాణించినప్పుడు, ముఖ్యంగా EU వెలుపల ఉన్న అల్బేనియా లేదా సెర్బియా వంటి దేశాలకు అవసరం కావచ్చు.

యూరోప్‌లో డ్రైవ్ చేయాలని ప్లాన్ చేస్తున్న ప్రయాణికులు తమ కారు బీమా అంతర్జాతీయ డ్రైవింగ్ కవరేజీని కలిగి ఉందో లేదో తనిఖీ చేయాలి. మీ బీమా సంస్థ దానిని కలిగి ఉంటే, అభ్యర్థనపై ఆటోమేటిక్‌గా గ్రీన్ కార్డ్‌ను అందించవచ్చు. విదేశాలలో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఈ పత్రాన్ని తీసుకెళ్లడం సలహా ఇవ్వబడింది, ఎందుకంటే ఇది సరిహద్దు దాటే సమయంలో సంక్లిష్టతలను నివారించడంలో సహాయపడుతుంది మరియు మీరు స్థానిక బీమా అవసరాలను తీర్చినట్లు నిర్ధారిస్తుంది.

బ్రెగ్జిట్ తర్వాత, యూరోప్‌లో డ్రైవ్ చేస్తున్నప్పుడు యుకె డ్రైవర్లు కొత్త నిబంధనలను పాటించాలి. సెప్టెంబర్ 28, 2021 నుండి, బ్రిటిష్ మోటారిస్ట్‌లు యుకె వెలుపల ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు తమ వాహనాలపై యుకె స్టిక్కర్‌ను ప్రదర్శించాలి. ఈ మార్పు పాత శైలి GB స్టిక్కర్‌లు లేదా EU జెండాను కలిగి ఉన్న ఏదైనా గుర్తింపులు ఇకపై చెల్లుబాటు కావు.

మీరు ఎక్కడికి ప్రయాణించినా లేదా మీరు ఏ దేశాన్ని సందర్శించినా, అంతర్జాతీయ డ్రైవింగ్ అనుమతి (IDP) పొందడం కీలకం. విదేశాలలో డ్రైవింగ్ చట్టాలు ఒక దేశం నుండి మరొక దేశానికి గణనీయంగా మారవచ్చు, IDP కలిగి ఉండటం మీ అనుభవాన్ని సరళతరం చేయవచ్చు మరియు స్థానిక నిబంధనలను అనుసరించడాన్ని నిర్ధారించవచ్చు.