Drive Abroad: A Global Comparison of Road Rules

Dunia ini penuh dengan ciri-ciri yang dikongsi dan perbezaan unik, dibina berdasarkan sejarah dan pengalaman setiap negara. Perbezaan ini juga muncul dalam undang-undang lalu lintas, yang sepadan dengan nilai dan keutamaan setiap budaya. Dari had laju hingga peraturan tali pinggang keledar, setiap negara mempunyai cara tersendiri untuk memastikan jalan raya selamat dan teratur.

Sama ada anda merancang perjalanan jalan raya atau sekadar ingin tahu tentang undang-undang memandu di seluruh dunia, mempelajari perbezaan ini boleh menjadi menarik dan berguna. Panduan ini akan meneroka peraturan memandu antarabangsa dan apa yang menjadikan jalan raya setiap negara unik.

Mengulas peraturan lalu lintas sering kali terasa membebankan kerana perincian yang panjang. Untuk memudahkan proses ini, kita boleh memecahkan peraturan lalu lintas kepada kategori penting:

Sistem lampu isyarat adalah penting dalam mengawal aliran trafik dan memastikan keselamatan jalan raya. Walaupun prinsip asas lampu isyarat adalah sama di seluruh negara, terdapat variasi dalam reka bentuk dan operasi sistem ini.

Sebagai contoh, di Jerman, lampu isyarat sering termasuk lampu kuning berkelip sebelum bertukar kepada hijau, memberi amaran kepada pemandu untuk bersedia bergerak. Jepun kadang-kadang menggunakan lampu hijau kebiruan dan bukannya hijau biasa kerana persepsi budaya terhadap warna. Di Amerika Syarikat, beberapa persimpangan mempunyai anak panah kuning berkelip tambahan untuk menandakan belokan kiri yang dilindungi. Perancis mungkin menggunakan sistem unik di mana lampu isyarat kecil diletakkan pada paras mata di tepi jalan untuk memudahkan penglihatan.

Perbezaan ini, dari isyarat tambahan hingga skema warna, menunjukkan bagaimana setiap negara menyesuaikan kawalan trafik mengikut keperluan dan keutamaan khusus mereka.

Mengenai perjalanan jalan raya, salah satu perbezaan yang paling ketara di seluruh negara adalah sisi jalan yang digunakan untuk memandu. Beberapa negara, seperti Amerika Syarikat, memandu di sebelah kanan jalan, manakala yang lain, seperti United Kingdom, memandu di sebelah kiri. Orientasi pemanduan memberi kesan besar kepada infrastruktur jalan dan reka bentuk kenderaan, dengan implikasi yang melangkaui aliran trafik semata-mata.

Perbezaan dalam arah perjalanan jalan raya adalah sangat ketara di kawasan sempadan, di mana pemandu mungkin perlu menyesuaikan diri untuk memandu di sisi jalan yang bertentangan. Perubahan infrastruktur, seperti papan tanda dan bulatan, membantu memudahkan peralihan ini dengan memberikan panduan yang jelas dan mengurangkan kekeliruan.

Beberapa negara membenarkan individu mula memandu pada usia muda, manakala yang lain mempunyai keperluan umur minimum yang lebih tinggi. Dalam beberapa kes, keperluan umur juga mungkin bergantung pada jenis kenderaan yang dipandu, seperti motosikal atau kenderaan komersial.

Umur Memandu Minimum: Antara negara yang mempunyai umur memandu sah paling muda ialah Kanada dan Amerika Syarikat, di mana remaja boleh mendapatkan permit pembelajaran seawal usia 14 atau 15 tahun, bergantung kepada negeri atau wilayah.

Walau bagaimanapun, adalah penting untuk ambil perhatian bahawa pemandu baru mempunyai sekatan dan syarat pada usia muda ini, seperti pemanduan yang diawasi dan had penumpang.

Sekatan untuk Warga Emas: Walaupun tiada umur yang ditetapkan secara universal di mana individu mesti berhenti memandu, banyak negara telah melaksanakan peraturan dan undang-undang khusus untuk menangani isu-isu yang berpotensi berkaitan dengan penuaan dan pemanduan.

Beberapa sekatan biasa untuk pemandu warga emas termasuk pembaharuan lesen yang kerap, ujian penglihatan mandatori, dan penilaian perubatan untuk memastikan kebolehan fizikal dan kognitif adalah utuh. Langkah-langkah ini membantu memastikan bahawa pemandu warga emas sesuai untuk memandu dan dapat menyumbang kepada keselamatan jalan raya.

Memandu di bawah pengaruh alkohol atau dadah adalah kesalahan serius dan boleh membawa akibat yang teruk. Walaupun had kepekatan alkohol dalam darah (BAC) yang sah berbeza di antara negara, beberapa negara telah mengamalkan dasar toleransi sifar, yang bermaksud bahawa sebarang jumlah alkohol yang dapat dikesan dalam aliran darah semasa memandu adalah dilarang sama sekali.

Negara seperti Arab Saudi dan Emiriah Arab Bersatu mempunyai dasar toleransi sifar, di mana sebarang jumlah alkohol dalam aliran darah boleh mengakibatkan denda berat, penggantungan lesen, dan bahkan hukuman penjara. Peraturan ketat ini bertujuan untuk memastikan keselamatan jalan raya dengan menghapuskan risiko pemanduan di bawah pengaruh.

Di banyak negara, terdapat had laju yang berbeza untuk lebuh raya dan bandar. Lebuh raya umumnya mempunyai had laju yang lebih tinggi kerana piawaian reka bentuk yang lebih tinggi dan kurang interaksi dengan pejalan kaki dan pengguna jalan raya lain. Kawasan bandar biasanya mempunyai had laju yang lebih rendah untuk memastikan keselamatan pejalan kaki, penunggang basikal, dan pengguna jalan raya yang terdedah.

Negara-negara dengan had laju sah yang paling pantas di lebuh raya termasuk Jerman dan bahagian Autobahn, di mana terdapat bahagian tertentu tanpa had laju menyeluruh. Di kawasan ini, pemandu boleh mencapai kelajuan yang sangat tinggi secara sah.

Undang-undang tali pinggang keledar bertujuan untuk mempromosikan keselamatan jalan raya dan mengurangkan kemungkinan kecederaan parah sekiranya berlaku perlanggaran. Walaupun penggunaan tali pinggang keledar umumnya digalakkan atau diwajibkan oleh undang-undang di kebanyakan negara, sesetengah negara mempunyai undang-undang dan penguatkuasaan yang lebih ketat berbanding yang lain.

Negara seperti Australia, Kanada, dan United Kingdom mempunyai undang-undang tali pinggang keledar yang ketat, mewajibkan semua penumpang kenderaan memakai tali pinggang keledar setiap masa. Ini termasuk penumpang di tempat duduk depan dan belakang, tanpa mengira umur atau kedudukan tempat duduk dalam kenderaan.

Banyak negara juga mempunyai undang-undang dan peraturan khusus mengenai sistem pengekangan kanak-kanak untuk memberikan keselamatan yang optimum bagi kanak-kanak dan bayi dalam kenderaan. Undang-undang ini biasanya melibatkan keperluan umur, ketinggian, dan berat untuk menentukan sistem pengekangan kanak-kanak yang sesuai untuk kanak-kanak.

Penggunaan telefon bimbit semasa memandu telah menjadi kebimbangan utama untuk keselamatan jalan raya di seluruh dunia. Banyak negara telah melaksanakan undang-undang dan peraturan untuk menangani isu ini dan meminimumkan gangguan yang disebabkan oleh penggunaan telefon bimbit semasa memandu.

Sesetengah negara, seperti Australia dan United Kingdom, telah melaksanakan undang-undang ketat yang melarang peranti mudah alih yang dipegang tangan semasa memandu, kecuali untuk fungsi bebas tangan. Di negara-negara ini, pemandu hanya boleh menggunakan telefon bimbit mereka jika ia disambungkan melalui Bluetooth atau teknologi bebas tangan lain.

Proses mendapatkan lesen memandu berbeza di setiap negara, kerana setiap bidang kuasa mempunyai keperluan dan prosedur ujian tersendiri. Biasanya, proses ini melibatkan gabungan ujian bertulis, ujian memandu praktikal, dan ujian penglihatan untuk menilai pengetahuan dan kemahiran memandu calon.

Di beberapa negara, seperti Amerika Syarikat, proses ini mungkin melibatkan mendapatkan permit pembelajaran, yang membolehkan individu berlatih memandu di bawah keadaan tertentu, diikuti dengan lesen sementara sebelum mendapatkan lesen memandu penuh. Sistem pelesenan berperingkat ini bertujuan untuk memastikan pemandu baru memperoleh pengalaman dan mengembangkan kemahiran mereka dari masa ke masa.

Kenderaan dua roda umumnya lebih terdedah kepada kemalangan dan mempunyai ciri-ciri manuver yang berbeza daripada kenderaan yang lebih besar. Banyak negara mempunyai peraturan dan undang-undang khusus yang mengawal operasi motosikal dan kenderaan dua roda lain.

Undang-undang ini sering merangkumi keperluan untuk lesen motosikal, peralatan motosikal, dan sekatan penggunaan motosikal di kawasan tertentu atau di bawah keadaan tertentu.

• Sebagai contoh, beberapa negara mungkin memerlukan penunggang untuk memiliki lesen motosikal dan lesen memandu biasa yang berasingan. Mungkin juga terdapat peraturan mengenai tahap bunyi motosikal, keperluan peralatan seperti cermin dan isyarat belok, dan sekatan pemisahan lorong atau penapisan.
• Undang-undang topi keledar motosikal dilaksanakan untuk melindungi penunggang dan penumpang daripada kecederaan kepala sekiranya berlaku perlanggaran atau kemalangan. Negara-negara dengan undang-undang topi keledar yang ketat termasuk India, Australia, dan banyak negara Eropah, di mana topi keledar adalah wajib bagi penunggang dan penumpang.

Pemandu perlu menyedari kehadiran kenderaan dua roda dan memberi mereka ruang dan pertimbangan yang mencukupi di jalan raya.

Pelepasan kenderaan menyumbang kepada pencemaran udara dan memberi kesan yang ketara kepada alam sekitar dan kesihatan awam. Untuk menangani isu ini, banyak negara telah melaksanakan piawaian dan peraturan pelepasan yang ketat untuk mengawal dan mengurangkan pelepasan kenderaan.

Negara seperti UK, Jerman, dan Jepun mempunyai piawaian pelepasan yang ketat, memerlukan kenderaan untuk memenuhi kriteria pelepasan tertentu sebelum ia boleh dijual atau dikendalikan secara sah. Piawaian ini sering melibatkan ujian pelepasan berkala dan pematuhan mandatori dengan had pelepasan tertentu.

Setiap benua mempunyai pelbagai negara dengan peraturan jalan raya tersendiri, terutamanya mengenai dokumentasi yang diperlukan untuk memandu. Selain itu, organisasi serantau, seperti Kesatuan Eropah, memainkan peranan penting dalam membentuk dan menyelaraskan undang-undang ini di seluruh negara anggota.

Sekarang bahawa kita telah membincangkan peraturan jalan raya umum, adalah penting untuk terus dimaklumkan tentang sebarang kemas kini atau perubahan kepada peraturan ini apabila merancang untuk memandu di negara lain.

Dokumen yang diperlukan boleh berbeza mengikut negara dan syarikat penyewaan, tetapi anda memerlukan lesen memandu yang sah, Permit Memandu Antarabangsa (IDP), kad kredit, pasport, dan bukti insurans.

Permit Memandu Antarabangsa (IDP) sering diperlukan apabila memandu di luar negara, terutamanya di negara yang tidak mengiktiraf lesen memandu asing. IDP dikawal oleh konvensyen antarabangsa yang ditubuhkan oleh Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu, khususnya Konvensyen Paris 1926, Konvensyen Geneva 1949, dan Konvensyen Vienna 1968 mengenai Lalu Lintas Jalan Raya. Perjanjian ini direka untuk memudahkan perjalanan jalan raya antarabangsa dengan menyeragamkan permit memandu.

IDP mesti disertakan dengan lesen memandu domestik anda yang sah untuk diiktiraf sebagai sah. Walaupun sesetengah negara membenarkan memandu dengan hanya lesen domestik anda, yang lain mungkin memerlukan IDP untuk memandu dan menyewa kereta secara sah.

Insurans kereta adalah penting apabila memandu di mana-mana negara, menyediakan perlindungan kewangan terhadap kemalangan, kecurian, dan kerosakan. Banyak negara memerlukan pemandu mempunyai sekurang-kurangnya insurans liabiliti asas; walau bagaimanapun, tahap perlindungan boleh berbeza dengan ketara dari satu negara ke negara lain.

Perlindungan kerosakan adalah sejenis perlindungan yang membantu sekiranya kenderaan anda mengalami masalah mekanikal atau masalah lain semasa di jalan raya. Perkhidmatan kerosakan boleh berbeza dengan ketara mengikut negara; oleh itu, perlindungan memastikan anda mempunyai akses kepada bantuan apabila diperlukan.

Kad Hijau adalah sijil insurans antarabangsa yang membuktikan anda mempunyai perlindungan insurans minimum yang diperlukan untuk memandu di negara-negara tertentu. Walaupun banyak negara Eropah mengiktiraf polisi insurans EU, Kad Hijau mungkin masih diperlukan apabila melancong ke negara-negara tertentu, terutamanya yang berada di luar EU, seperti Albania atau Serbia.

Pengembara yang merancang untuk memandu di Eropah harus memeriksa sama ada insurans kereta mereka termasuk perlindungan untuk pemanduan antarabangsa. Penanggung insurans anda mungkin secara automatik menyediakan Kad Hijau atas permintaan jika ia termasuk. Adalah dinasihatkan untuk membawa dokumen ini semasa memandu di luar negara, kerana ia boleh membantu mengelakkan komplikasi di sempadan dan memastikan anda memenuhi keperluan insurans tempatan.

Sejak Brexit, pemandu UK mesti mematuhi peraturan baru apabila memandu di Eropah. Bermula 28 September 2021, pemandu British mesti memaparkan pelekat UK pada kenderaan mereka apabila melancong di luar UK. Perubahan ini bermakna pelekat GB gaya lama atau sebarang pengenalan yang menampilkan bendera EU tidak lagi sah.

Tidak kira ke mana anda melancong atau negara mana yang anda lawati, mendapatkan Permit Memandu Antarabangsa (IDP) adalah penting. Walaupun undang-undang pemanduan di luar negara boleh berbeza dengan ketara dari satu negara ke negara lain, mempunyai IDP boleh memudahkan pengalaman anda dan memastikan pematuhan dengan peraturan tempatan.