Drive Abroad: A Global Comparison of Road Rules

Pasaulis pilnas tiek bendrų bruožų, tiek unikalių skirtumų, kurie susiformavo kiekvienos šalies istorijos ir patirties pagrindu. Šie skirtumai taip pat atsispindi eismo taisyklėse, kurios atitinka kiekvienos kultūros vertybes ir prioritetus. Nuo greičio apribojimų iki saugos diržų taisyklių, kiekviena šalis turi savo būdą, kaip užtikrinti kelių saugumą ir tvarką.

Nesvarbu, ar planuojate kelionę automobiliu, ar tiesiog domitės vairavimo įstatymais visame pasaulyje, sužinoti apie šiuos skirtumus gali būti įdomu ir naudinga. Šis vadovas nagrinės tarptautines vairavimo taisykles ir tai, kas daro kiekvienos šalies kelius unikalius.

Eismo taisyklių peržiūra dažnai gali atrodyti sudėtinga dėl ilgos informacijos. Norėdami supaprastinti šį procesą, galime suskirstyti eismo taisykles į pagrindines kategorijas:

Šviesoforų sistemos yra labai svarbios reguliuojant eismo srautą ir užtikrinant kelių saugumą. Nors pagrindiniai šviesoforų principai yra vienodi visose šalyse, gali būti skirtumų šių sistemų dizaino ir veikimo srityse.

Pavyzdžiui, Vokietijoje šviesoforai dažnai turi mirksinčią geltoną šviesą prieš perjungiant į žalią, įspėjant vairuotojus pasiruošti judėjimui. Japonijoje kartais naudojamos melsvai žalios šviesos vietoj įprastų žalių dėl kultūrinių spalvų suvokimo. Jungtinėse Valstijose kai kuriose sankryžose yra papildomos mirksinčios geltonos rodyklės, signalizuojančios apsaugotą kairįjį posūkį. Prancūzijoje gali būti naudojama unikali sistema, kurioje maži šviesoforai yra išdėstyti akių lygyje kelio šone, kad būtų lengviau matomi.

Šie skirtumai, nuo papildomų signalų iki spalvų schemų, rodo, kaip kiekviena šalis pritaiko eismo kontrolę pagal savo specifinius poreikius ir pageidavimus.

Kalbant apie kelių eismą, vienas iš labiausiai pastebimų skirtumų tarp šalių yra kelio pusė, kuria žmonės važiuoja. Kai kurios šalys, tokios kaip Jungtinės Valstijos, važiuoja dešine kelio puse, o kitos, kaip Jungtinė Karalystė, važiuoja kairiąja puse. Važiavimo kryptis daro didelę įtaką kelių infrastruktūrai ir transporto priemonių dizainui, turinčiam pasekmių, kurios tęsiasi toliau nei vien tik eismo srautas.

Skirtumai kelių eismo kryptimis ypač pastebimi pasienio zonose, kur vairuotojai gali tekti prisitaikyti prie važiavimo priešinga kelio puse. Infrastruktūros pokyčiai, tokie kaip ženklai ir žiedinės sankryžos, padeda palengvinti šį perėjimą, suteikdami aiškias gaires ir sumažindami painiavą.

Kai kurios šalys leidžia asmenims pradėti vairuoti jauname amžiuje, o kitos turi aukštesnius minimalaus amžiaus reikalavimus. Kai kuriais atvejais amžiaus reikalavimai taip pat gali priklausyti nuo vairuojamos transporto priemonės tipo, pavyzdžiui, motociklų ar komercinių transporto priemonių.

Minimalus vairavimo amžius: Tarp šalių, kuriose yra jauniausias teisėtas vairavimo amžius, yra Kanada ir Jungtinės Valstijos, kur paaugliai gali gauti mokinio leidimą jau nuo 14 ar 15 metų, priklausomai nuo valstijos ar provincijos.

Tačiau svarbu pažymėti, kad nauji vairuotojai tokiame jauname amžiuje turi apribojimų ir sąlygų, tokių kaip vairavimas su priežiūra ir keleivių skaičiaus ribojimai.

Apribojimai vyresnio amžiaus žmonėms: Nors nėra visuotinai apibrėžto amžiaus, kada asmenys turi nustoti vairuoti, daugelis šalių įgyvendino specifines taisykles ir reglamentus, siekdamos spręsti galimas problemas, susijusias su senėjimu ir vairavimu.

Kai kurie dažni apribojimai vyresnio amžiaus vairuotojams apima dažnesnį vairuotojo pažymėjimo atnaujinimą, privalomus regėjimo testus ir medicininius vertinimus, siekiant užtikrinti, kad fiziniai ir kognityviniai gebėjimai būtų nepakitę. Šios priemonės padeda užtikrinti, kad vyresnio amžiaus vairuotojai būtų tinkami vairuoti ir galėtų prisidėti prie kelių saugumo.

Vairavimas apsvaigus nuo alkoholio ar narkotikų yra rimtas nusikaltimas ir gali turėti rimtų pasekmių. Nors teisėta alkoholio koncentracijos kraujyje (BAC) riba skiriasi įvairiose šalyse, kai kurios šalys priėmė nulinės tolerancijos politiką, tai reiškia, kad bet koks aptinkamas alkoholio kiekis kraujyje vairuojant yra griežtai draudžiamas.

Tokios šalys kaip Saudo Arabija ir Jungtiniai Arabų Emyratai turi nulinės tolerancijos politiką, kur bet koks alkoholio kiekis kraujyje gali lemti dideles baudas, vairuotojo pažymėjimo sustabdymą ir net kalėjimo laiką. Šie griežti reglamentai siekia užtikrinti kelių saugumą, pašalinant riziką, susijusią su vairavimu apsvaigus.

Daugelyje šalių greitkeliams ir miestams taikomi skirtingi greičio apribojimai. Greitkeliuose paprastai taikomi didesni greičio apribojimai dėl aukštesnių projektavimo standartų ir mažesnio pėsčiųjų bei kitų eismo dalyvių sąveikos. Miesto zonose paprastai taikomi mažesni greičio apribojimai, siekiant užtikrinti pėsčiųjų, dviratininkų ir kitų pažeidžiamų eismo dalyvių saugumą.

Šalys, kuriose greitkeliuose taikomi didžiausi leistini greičio apribojimai, yra Vokietija ir dalys Autobano, kur tam tikrose atkarpose nėra bendro greičio apribojimo. Šiose vietose vairuotojai gali legaliai pasiekti labai didelį greitį.

Saugos diržų įstatymai siekia skatinti eismo saugumą ir sumažinti sunkių sužalojimų tikimybę susidūrimo atveju. Nors daugelyje šalių saugos diržų naudojimas paprastai yra skatinamas arba reikalaujamas pagal įstatymus, kai kurios šalys turi griežtesnius įstatymus ir jų vykdymą nei kitos.

Tokios šalys kaip Australija, Kanada ir Jungtinė Karalystė turi griežtus saugos diržų įstatymus, reikalaujančius, kad visi transporto priemonės keleiviai visada dėvėtų saugos diržus. Tai apima tiek priekinių, tiek galinių sėdynių keleivius, nepriklausomai nuo amžiaus ar sėdėjimo padėties transporto priemonėje.

Daugelyje šalių taip pat yra specialūs įstatymai ir taisyklės dėl vaikų apsaugos sistemų, siekiant užtikrinti optimalų vaikų ir kūdikių saugumą transporto priemonėse. Šie įstatymai paprastai apima amžiaus, ūgio ir svorio reikalavimus, kad būtų nustatyta tinkama vaiko apsaugos sistema.

Mobiliojo telefono naudojimas vairuojant tapo dideliu rūpesčiu dėl eismo saugumo visame pasaulyje. Daugelis šalių įgyvendino įstatymus ir taisykles, siekdamos spręsti šią problemą ir sumažinti dėmesio atitraukimą, kurį sukelia mobiliojo telefono naudojimas vairuojant.

Kai kurios šalys, tokios kaip Australija ir Jungtinė Karalystė, įgyvendino griežtus įstatymus, draudžiančius naudoti rankinius mobiliuosius įrenginius vairuojant, išskyrus laisvų rankų funkcionalumą. Šiose šalyse vairuotojai gali naudoti savo mobiliuosius telefonus tik tada, kai jie yra prijungti per „Bluetooth“ arba kitą laisvų rankų technologiją.

Vairuotojo pažymėjimo įgijimo procesas skiriasi įvairiose šalyse, nes kiekviena jurisdikcija turi savo reikalavimus ir testavimo procedūras. Paprastai procesas apima rašytinių egzaminų, praktinių vairavimo testų ir regėjimo testų derinį, siekiant įvertinti kandidato žinias ir vairavimo įgūdžius.

Kai kuriose šalyse, pavyzdžiui, Jungtinėse Valstijose, procesas gali apimti mokinio leidimo gavimą, kuris leidžia asmenims praktikuoti vairavimą tam tikromis sąlygomis, po to - laikino vairuotojo pažymėjimo gavimą prieš gaunant pilną vairuotojo pažymėjimą. Ši laipsniška licencijavimo sistema siekia užtikrinti, kad nauji vairuotojai įgytų patirties ir tobulintų savo įgūdžius laikui bėgant.

Dviračiai paprastai yra labiau pažeidžiami avarijoms ir turi skirtingas manevringumo savybes nei didesnės transporto priemonės. Daugelis šalių turi specifinius reglamentus ir įstatymus, reglamentuojančius motociklų ir kitų dviračių naudojimą.

Šie įstatymai dažnai apima reikalavimus motociklų licencijoms, motociklų įrangai ir apribojimus motociklų naudojimui tam tikrose vietose ar tam tikromis sąlygomis.

• Pavyzdžiui, kai kurios šalys gali reikalauti, kad vairuotojai turėtų atskiras motociklų ir įprastas vairuotojo licencijas. Taip pat gali būti reglamentai dėl motociklų triukšmo lygių, įrangos reikalavimų, tokių kaip veidrodžiai ir posūkio signalai, bei eismo juostos dalijimosi ar filtravimo apribojimų.
• Motociklų šalmų įstatymai įgyvendinami siekiant apsaugoti vairuotojus ir keleivius nuo galvos traumų susidūrimo ar avarijos atveju. Šalys, turinčios griežtus šalmų įstatymus, yra Indija, Australija ir daugelis Europos šalių, kur šalmai yra privalomi vairuotojams ir keleiviams.

Vairuotojai turi būti sąmoningi apie dviračių buvimą ir suteikti jiems pakankamai vietos ir dėmesio kelyje.

Transporto priemonių išmetamieji teršalai prisideda prie oro taršos ir daro didelę įtaką aplinkai ir visuomenės sveikatai. Siekiant spręsti šią problemą, daugelis šalių įgyvendino griežtus išmetamųjų teršalų standartus ir reglamentus, siekiant kontroliuoti ir sumažinti transporto priemonių išmetamus teršalus.

Tokios šalys kaip JK, Vokietija ir Japonija turi griežtus išmetamųjų teršalų standartus, reikalaujančius, kad transporto priemonės atitiktų tam tikrus išmetamųjų teršalų kriterijus, prieš jas teisėtai parduodant ar eksploatuojant. Šie standartai dažnai apima reguliarius išmetamųjų teršalų bandymus ir privalomą atitiktį konkretiems išmetamųjų teršalų limitams.

Kiekviename žemyne yra įvairių šalių, turinčių savo kelių taisykles, ypač dėl reikalaujamos dokumentacijos vairavimui. Be to, regioninės organizacijos, tokios kaip Europos Sąjunga, atlieka svarbų vaidmenį formuojant ir derinant šiuos įstatymus tarp valstybių narių.

Dabar, kai aptarėme bendrąsias kelių taisykles, svarbu būti informuotam apie bet kokius šių taisyklių atnaujinimus ar pakeitimus, planuojant vairuoti kitoje šalyje.

Reikalingi dokumentai gali skirtis priklausomai nuo šalies ir nuomos bendrovės, tačiau jums reikės galiojančio vairuotojo pažymėjimo, tarptautinio vairuotojo leidimo (IDP), kreditinės kortelės, paso ir draudimo įrodymo.

Tarptautinis vairuotojo leidimas (IDP) dažnai yra būtinas vairuojant užsienyje, ypač šalyse, kurios nepripažįsta užsienio vairuotojo pažymėjimų. IDP reglamentuoja tarptautinės konvencijos, kurias nustatė Jungtinės Tautos, būtent 1926 m. Paryžiaus konvencija, 1949 m. Ženevos konvencija ir 1968 m. Vienos konvencija dėl kelių eismo. Šios sutartys buvo sukurtos siekiant palengvinti tarptautinį kelių eismą standartizuojant vairuotojo leidimus.

IDP turi būti kartu su jūsų galiojančiu vietiniu vairuotojo pažymėjimu, kad būtų pripažintas galiojančiu. Nors kai kurios šalys leidžia vairuoti tik su vietiniu pažymėjimu, kitos gali reikalauti IDP teisėtam vairavimui ir automobilių nuomai.

Automobilio draudimas yra labai svarbus vairuojant bet kurioje šalyje, nes jis suteikia finansinę apsaugą nuo avarijų, vagysčių ir žalos. Daugelis šalių reikalauja, kad vairuotojai turėtų bent jau pagrindinį civilinės atsakomybės draudimą; tačiau draudimo lygiai gali labai skirtis nuo vienos šalies iki kitos.

Pagalbos kelyje draudimas yra draudimo rūšis, kuri padeda, jei jūsų transporto priemonė patiria mechaninių problemų ar kitų problemų kelyje. Pagalbos kelyje paslaugos gali labai skirtis priklausomai nuo šalies; todėl draudimas užtikrina, kad turėsite prieigą prie pagalbos, kai jos prireiks.

Žalioji kortelė yra tarptautinis draudimo sertifikatas, įrodantis, kad turite minimalų draudimo padengimą, reikalingą vairuoti tam tikrose šalyse. Nors daugelis Europos šalių pripažįsta ES draudimo polisus, keliaujant į tam tikras šalis, ypač už ES ribų, tokias kaip Albanija ar Serbija, Žalioji kortelė gali būti būtina.

Kelionės planuotojai, ketinantys vairuoti Europoje, turėtų patikrinti, ar jų automobilio draudimas apima tarptautinio vairavimo padengimą. Jei taip, jūsų draudikas gali automatiškai suteikti Žaliąją kortelę pagal prašymą. Patartina turėti šį dokumentą vairuojant užsienyje, nes tai gali padėti išvengti komplikacijų pasienio kirtimo metu ir užtikrinti, kad atitiktumėte vietinius draudimo reikalavimus.

Po „Brexit“ JK vairuotojai turi laikytis naujų taisyklių vairuodami Europoje. Nuo 2021 m. rugsėjo 28 d. britų vairuotojai turi rodyti JK lipduką ant savo transporto priemonių, keliaudami už JK ribų. Šis pakeitimas reiškia, kad senosios GB lipdukų stiliaus ar bet kokie identifikatoriai su ES vėliava nebegalioja.

Nesvarbu, kur keliaujate ar kurią šalį lankote, gauti Tarptautinį vairuotojo leidimą (IDP) yra labai svarbu. Nors vairavimo įstatymai užsienyje gali labai skirtis nuo vienos šalies iki kitos, turint IDP gali palengvinti jūsų patirtį ir užtikrinti atitiktį vietos taisyklėms.