Co warto wiedzieć o pojazdach autonomicznych?

Pojazdy autonomiczne są obecnie w centrum uwagi każdego. Zmieniają sposób projektowania i zarządzania naszymi miastami, są dobrą inwestycją dla tych, którzy szukają sposobu na wsparcie branży i zarabianie, i są jednymi z najsprytniejszych samochodów, jakie można zobaczyć na drogach.

Branża jest również sceptycznie nastawiona, jak to często bywa w przypadku innowacji. Wynika to z zakłóceń, jakie przyniesie tak wielu branżom. Niektórzy martwią się także technologią, która za tym stoi.

W tym miejscu postaramy się wyjaśnić wszystko, co warto wiedzieć o pojazdach autonomicznych, w sposób zachęcający do dalszych badań.

Istnieje kilka różnych terminów opisujących to samo – niektórzy nazywają to pojazdami autonomicznymi, inni samochodami bez kierowcy, a jeszcze inni używają terminu samochody-roboty. Wszystko to stanowi pojazd, który może poruszać się samodzielnie, bez interwencji człowieka.

W tym momencie na drodze znajdują się pojazdy, które właśnie to robią. Tryb autopilota Tesli jest doskonałym przykładem samochodu, który może jeździć bez kierowania przez człowieka. Jednak ten i inne pojazdy wyposażone w taki tryb nadal wymagają obecności osoby w samochodzie.

Zgodnie z opisem Stowarzyszenia Producentów i Handlowców Motoryzacyjnych (SMMT) istnieje pięć poziomów autonomii pojazdów.

• Poziom 1 jest najniższy i nazywany jest wspomaganiem kierowcy. Podczas jazdy tymi samochodami kierowca nadal kieruje pojazdem.
• Poziom 2 nazywany jest „częściowo zautomatyzowanym”. Są to pojazdy, w których dwa elementy sterowane są za pomocą oprogramowania automatyki. Większość pojazdów, które dziś jeżdżą po drogach i które określa się mianem autonomicznych, jest na tym poziomie.
• Poziom 3 jest również znany jako „automatyzacja warunkowa”. Pojazd na tym poziomie może zarządzać funkcjami istotnymi dla bezpieczeństwa, takimi jak unikanie kolizji i ochrona pasażerów. Pojazdy te nadal wymagają obecności kierowcy podczas przejazdu.
• Poziom 4 nazywany jest „wysoką automatyzacją”. Pojazdy te są w pełni zautomatyzowane, ale tylko na określonym obszarze geograficznym. Samochody tego typu nie są powszechnie dostępne, ale gdy już będą dostępne, będą opierać się na istniejących mapach i satelitach. Pojazdy te w pierwszej kolejności zostaną wprowadzone do obszarów miejskich.
• Automatyzacja poziomu 5 nazywana jest „pełną automatyzacją”. To samochody, które potrafią samodzielnie dojechać wszędzie. Nie mamy jeszcze technologii na takie pojazdy.

Same samochody działają jak każdy inny pojazd. Technologia wykorzystana do samodzielnego wykonania samochodu również nie jest aż tak nowa, ale oprogramowanie, które ją łączy, już tak. Radary, czujniki i GPS umożliwiają pojazdowi poruszanie się i odnajdywanie drogi na ulicach.

Centralny komputer pozwala spojrzeć na te informacje z odpowiedniej perspektywy i umożliwić pojazdowi faktyczne ich przetworzenie i poruszanie się bez pomocy kierowcy za kierownicą.

Mówiąc najprościej – tak. Większość wypadków samochodowych ma miejsce z powodu błędu ludzkiego. Główną przyczyną wypadków są nierozważni i niedoświadczeni kierowcy, a dużą część statystyk stanowią także kierowcy pijani.

Żadna z tych kwestii nie dotyczy pojazdów autonomicznych i dopóki technologia sprosta zadaniu, liczba wypadków będzie mniejsza. Ekscytującym dodatkiem do tego punktu widzenia jest fakt, że technologia staje się lepsza, im częściej jest używana, ponieważ algorytm wykorzystuje przykłady z życia wzięte, aby się udoskonalić.

Opinia publiczna w najbliższym czasie nie przestanie jeździć. Samochody poziomu 5 jeszcze nie istnieją i minie trochę czasu, zanim staną się towarem, na który większość może sobie pozwolić. Istnieje również duży sprzeciw społeczny wobec pojazdów autonomicznych, który może jeszcze bardziej spowolnić ten proces.

Wiele osób utrzymuje się z jazdy samochodem i istnieją obawy, jak automatyzacja tych zadań wpłynie na ich branżę i całą gospodarkę. Jest to uzasadniona obawa, ponieważ automatyzacja wpłynęła w ten sposób na inne branże.

Przepisy rządowe zawsze pozostają nieco w tyle za technologią i branżą, którą próbują regulować. Podobnie jest w przypadku pojazdów autonomicznych. Wiele rządów na całym świecie, zwłaszcza tych, w których ta technologia jest już w użyciu, ma trudności ze znalezieniem przepisów, które utrzymają tę branżę pod kontrolą.

Jak dotąd największym problemem są aktualizacje oprogramowania samochodu autonomicznego. Będzie aktualizowany w miarę poprawy, tak jak ma to miejsce w przypadku oprogramowania w telefonie. Oprogramowanie musi zostać zatwierdzone przez rząd przed jego użyciem, więc nie jest jasne, czy jest to konieczne w przypadku każdej aktualizacji.

Wiele firm motoryzacyjnych przyłącza się do tego trendu, ponieważ jest on fundamentalny i na zawsze zmieni branżę. Niektóre z nich koncentrują się wyłącznie na pojazdach autonomicznych, inne to firmy produkujące klasyczne samochody, szukające sposobów na nowe możliwości.

Microsoft, Google i NVidia to najbardziej znane nazwy w świecie technologii posiadające dział pojazdów autonomicznych. Baidu to największa marka w Chinach, pracująca nad zrewolucjonizowaniem tej dziedziny. Ford i General Motors to stare firmy samochodowe, które próbowały produkować własne linie pojazdów autonomicznych. Najsłynniejszą z firm skupiających się wyłącznie na samochodach autonomicznych jest Tesla.

Kolejnym znaczącym kamieniem milowym w wykorzystaniu pojazdów autonomicznych jest ich wdrożenie w systemach transportu publicznego. Dzieje się to w miastach na całym świecie i jak dotąd przynosi sukcesy.

Największą wadą tych eksperymentów jest fakt, że tego typu pojazdy mogą pracować tylko w ograniczonych częściach miasta. To te części, które są dobrze pokryte odpowiednią technologią.

Kolejną ważną innowacją zmieniającą świat transportu jest pojawienie się pojazdów elektrycznych. Jeszcze kilka lat temu były kwestią science fiction, a teraz są rzeczywistością, którą widzimy na każdej drodze. Korzyści dla środowiska wynikające z używania tych pojazdów są ogromne i stały się one swego rodzaju symbolem statusu.

Istnieje zbieżność pomiędzy tymi dwoma trendami. Nie wszystkie pojazdy autonomiczne są elektryczne, ale wiele z nich jest elektrycznych, a także te, które były pierwsze na rynku. Nadchodzi zatem nowa era w transporcie w ogóle.

Ponieważ samochody ciężarowe zwykle poruszają się wielokrotnie tymi samymi trasami i stanowią znaczącą i zasadniczo niezbędną część każdej branży – automatyzacja ma na nie duży wpływ. Korzystanie z pojazdów autonomicznych w transporcie ciężarowym i spedycji ma wiele zalet, ponieważ większość kosztów w tej branży wynika z pracy ludzkiej.

Transport ciężarowy to duża branża, w której zatrudnia wiele osób, i istnieją obawy, jak te zmiany wpłyną na miejsca pracy. Wciąż daleko nam do tego, aby sterowniki stały się przestarzałe, ale takie są obawy, z którymi boryka się wiele osób.

W tym momencie nie ma samochodów całkowicie autonomicznych, ale są samochody z funkcją autopilota. Są one nadal drogie i nie zyskały jeszcze masowego uroku. Tesla, najpopularniejszy model z możliwością jazdy autonomicznej, właśnie podniosła koszt tej funkcji.

Ta funkcja będzie teraz kosztować dodatkowe 15 000 dolarów, doliczone do i tak już wysokiej ceny pojazdów Tesli. Ci, którzy zamówili samochód, gdy opcja ta wynosiła 12 000 USD, zapłacą starą opłatę, zgodnie z ówczesną umową. Tesla nazwał tę zdolność „pełną autonomicznością”, ale to bardziej narzędzie marketingowe niż dokładny opis.

Często zapomina się, jak ważne jest prowadzenie pojazdu i wykorzystanie pojazdów w różnych gałęziach przemysłu. Dzieje się tak dlatego, że jesteśmy przyzwyczajeni do kierowania pojazdem jako niezbędnej umiejętności potrzebnej w każdej branży i rodzaju pracy.

Rolnictwo i rolnictwo na co dzień opierają się na jeździe. Na to również będzie zatem wpływać korzystanie z pojazdów autonomicznych. Niektórzy postrzegają to jako umożliwienie rolnikom wykonywania innej pracy, inni postrzegają to jako zagrożenie dla miejsc pracy w branży.

John Deer Tractors, najstarsza i najbardziej znana firma produkująca ciągniki na świecie, po raz kolejny znajduje się w czołówce innowacji. Jeszcze w tym roku zadebiutują swoim autonomicznym traktorem, a w branży krąży na ten temat wiele plotek. Przed wypuszczeniem go na rynek firma przetestuje ciągnik w kilku gospodarstwach.

Na ten moment nikt nie wie, ile będzie kosztować traktor, ale sprzęt używany do osiągnięcia autonomicznej jazdy kosztuje 500 000 dolarów. Do właścicieli małych gospodarstw i codziennego użytku jeszcze daleko. W pierwszej kolejności z tej technologii skorzystają duże firmy rolnicze.

Ponieważ wprowadzenie pojazdów autonomicznych zmieni tak wiele branż i nasze codzienne życie, pojawiły się pomysły na opodatkowanie użytkowania i zakupu takich pojazdów. W ten sposób powstaną środki publiczne, które będzie można wykorzystać na łagodzenie skutków nagłych zmian. Ponieważ samochody jeszcze nie są gotowe, plany te są wciąż w fazie koncepcyjnej.

Wiele osób sprzeciwia się temu pomysłowi z różnych powodów. Niektórzy twierdzą, że opodatkowanie innowacyjnych branż wstrzymuje wzrost i rozwój technologii, dzięki czemu inni mogą przejąć wiodącą rolę w tej dziedzinie. Nowe podatki i dodatkowe obciążenia konsumentów nie podobają się ogółowi społeczeństwa.

Podobnie jak w przypadku wielu innych produktów high-tech, między Chinami a USA istnieje poczucie konkurencji – w świecie pojazdów autonomicznych. Niektórzy twierdzą, że w tym momencie Chiny przodują w wyścigu innowacji.

Zaledwie kilka miesięcy temu Chiny przyjęły zbiór zasad dotyczących korzystania z samochodów autonomicznych w transporcie publicznym. Przepisy są rygorystyczne i zezwalają na korzystanie z takich pojazdów jedynie w obszarach o małym natężeniu ruchu. Natomiast kwestia wykorzystania polityki publicznej do regulowania tej dziedziny – to więcej, niż zrobili to inni.

W ostatnich latach doszło do kilku wypadków samochodowych z udziałem samochodów autonomicznych. Tylko w ubiegłym roku było ich ponad 400. Dzieje się tak dlatego, że na drogach jest więcej takich samochodów, a co za tym idzie, większe ryzyko wypadku.

Wypadek z udziałem samochodu marki BMW zakończył się ofiarą śmiertelną i wywołał wiele kontrowersji. W momencie wypadku samochód nie znajdował się w trybie autonomicznym, a większość innych wypadków wiąże się z błędem ludzkim ze strony kierowcy znajdującego się wewnątrz lub na zewnątrz pojazdu autonomicznego.

Z tych wypadków wyniknął interesujący problem prawny. W większości przypadków pojazdy należały do ​​firm samochodowych, które je testowały. Pozostaje zatem problem, kto jest winny wypadku z udziałem samochodu autonomicznego.

W niektórych przypadkach producenci pojazdów autonomicznych wypłacili odszkodowania osobom poszkodowanym w wypadku, jednak w tej nowej dziedzinie prawa nie powstały żadne jednoznaczne precedensy prawne. Wkrótce sądy będą musiały znaleźć sposób na rozwiązanie tej kwestii.

Pojazdy autonomiczne to jedna z najważniejszych innowacji w świecie transportu. Te samochody, które potrafią jeździć samodzielnie, jeżdżą już po naszych drogach, ale nie są jeszcze w pełni autonomiczne. Nastąpią wkrótce, a zmiana ta będzie miała wpływ na każdy aspekt naszego życia i naszej branży.

Minie jeszcze trochę czasu, zanim pojazdy autonomiczne osiągną punkt, w którym będą mogły samodzielnie jeździć niezależnie od tego, gdzie się znajdują i o każdej porze. Rządy, firmy i decydenci publiczni pracują nad przygotowaniami do tego dnia pod względem przepisów, ale także nawyków i postaw.