چه چیزی باید در مورد خودروهای خودران بدانید؟

وسایل نقلیه خودران این روزها در ذهن همه هستند. آنها نحوه طراحی و اداره شهرهای ما را تغییر می دهند، آنها سرمایه گذاری خوبی برای کسانی هستند که به دنبال راهی برای حمایت از صنعت و کسب درآمد هستند، و برخی از نرم ترین اتومبیل هایی هستند که می توانید در جاده ها ببینید.

در مورد این صنعت نیز تردید وجود دارد، همانطور که اغلب در مورد نوآوری وجود دارد. این ناشی از اختلالی است که برای بسیاری از صنایع ایجاد خواهد کرد. برخی نیز نگران فناوری پشت آن هستند.

در اینجا، ما سعی خواهیم کرد هر آنچه را که باید در مورد وسایل نقلیه خودران بدانید، به گونه ای توضیح دهیم که تحقیقات بیشتر را تشویق کند.

چند اصطلاح مختلف برای توصیف یک چیز استفاده می شود - برخی آن را وسایل نقلیه خودران، سایر خودروهای بدون راننده و برخی از اصطلاح اتومبیل های رباتیک استفاده می کنند. همه اینها نشان دهنده وسیله نقلیه ای است که می تواند به طور مستقل بدون دخالت انسان رانندگی کند.

در این نقطه، وسایل نقلیه ای در جاده هستند که این کار را انجام می دهند. حالت خلبان خودکار تسلا نمونه ای عالی از خودرویی است که می تواند بدون فرمان انسان رانندگی کند. با این حال، این و سایر وسایل نقلیه با چنین حالتی همچنان نیاز به حضور یک فرد در داخل خودرو دارند.

همانطور که توسط انجمن سازندگان و بازرگانان موتور (SMMT) مشخص شده است، پنج سطح از استقلال در مورد وسایل نقلیه وجود دارد.

• سطح 1 پایین ترین سطح است و به عنوان کمک راننده شناخته می شود. راننده همچنان در حین رانندگی با این خودروها مسئولیت وسیله نقلیه را بر عهده دارد.
• سطح 2 "جزئی خودکار" نامیده می شود. این وسایل نقلیه زمانی هستند که دو عنصر توسط نرم افزار اتوماسیون کنترل می شوند. اکثر وسایل نقلیه ای که امروزه در جاده ها هستند و به آنها خودران می گویند در این سطح هستند.
• سطح 3 به عنوان "اتوماسیون شرطی" نیز شناخته می شود. یک وسیله نقلیه در این سطح می تواند عملکردهای ضروری برای ایمنی را مدیریت کند، مانند جلوگیری از برخورد و محافظت از مسافران. این خودروها همچنان نیاز به حضور راننده برای سوار شدن دارند.
• سطح 4 "اتوماسیون بالا" نامیده می شود. این وسایل نقلیه کاملاً خودکار هستند اما فقط در یک منطقه جغرافیایی خاص. چنین خودروهایی در دسترس عموم نیستند، اما زمانی که در دسترس قرار گیرند، بر نقشه ها و ماهواره های موجود تکیه خواهند کرد. این خودروها ابتدا به مناطق شهری معرفی خواهند شد.
• اتوماسیون سطح 5 «اتوماسیون کامل» نامیده می شود. اینها اتومبیل هایی هستند که می توانند به تنهایی در هر کجا رانندگی کنند. ما هنوز فناوری چنین وسایل نقلیه ای را نداریم.

خود خودروها مانند هر وسیله نقلیه دیگری کار می کنند. فن آوری که برای ساخت خودرو به تنهایی استفاده می شود نیز چندان جدید نیست، اما نرم افزاری که آن را ترکیب می کند – جدید است. از رادارها، حسگرها و GPS استفاده می شود تا به وسیله نقلیه اجازه حرکت در اطراف و یافتن مسیر خود در خیابان ها را بدهد.

از یک کامپیوتر مرکزی برای قرار دادن این اطلاعات در چشم انداز استفاده می شود و به خودرو اجازه می دهد تا در واقع آن را پردازش کند و بدون کمک راننده پشت فرمان حرکت کند.

به زبان ساده - بله. اکثر تصادفات اتومبیل به دلیل خطای انسانی اتفاق می افتد. رانندگان بی احتیاط و بی تجربه دلیل اصلی تصادفات هستند و رانندگان مست نیز بخش بزرگی از آمار را به خود اختصاص می دهند.

هیچ یک از این مسائل در مورد وسایل نقلیه خودران صدق نمی کند، و تا زمانی که این فناوری در حد وظیفه باشد، تصادفات کمتری رخ خواهد داد. یک افزوده هیجان‌انگیز به این دیدگاه از این واقعیت ناشی می‌شود که فناوری هرچه بیشتر استفاده شود بهتر می‌شود، زیرا الگوریتم از مثال‌های واقعی برای بهبود خود استفاده می‌کند.

عموم مردم به این زودی ها رانندگی را متوقف نخواهند کرد. ماشین‌های سطح 5 هنوز وجود ندارند، و مدتی طول می‌کشد تا به کالایی تبدیل شوند که اکثر افراد می‌توانند آن را بخرند. همچنین واکنش‌های اجتماعی زیادی علیه خودروهای خودران وجود دارد که ممکن است این روند را حتی بیشتر کند کند.

بسیاری برای امرار معاش خود به رانندگی متکی هستند و نگرانی هایی در مورد اینکه چگونه خودکارسازی این وظایف بر صنعت و اقتصاد آنها به طور کلی تأثیر می گذارد وجود دارد. این یک نگرانی معتبر است زیرا اتوماسیون صنایع دیگر را از این طریق تحت تأثیر قرار داده است.

مقررات دولتی همیشه کمی عقب تر از فناوری و صنعتی است که سعی در تنظیم آن دارند. این مورد در مورد وسایل نقلیه خودران نیز صادق است. بسیاری از دولت‌ها در سرتاسر جهان، به‌ویژه آن‌هایی که از این فناوری در حال حاضر استفاده می‌شود، در تلاش برای یافتن مقرراتی هستند که این صنعت را تحت کنترل نگه دارد.

بزرگترین مشکل تا کنون مربوط به به روز رسانی نرم افزار برای ماشین خودران شما است. همانطور که در مورد نرم افزار روی تلفن شما وجود دارد، همانطور که بهتر می شود، به روز می شود. این نرم افزار قبل از استفاده باید توسط دولت تأیید شود، بنابراین مشخص نیست که آیا برای هر به روز رسانی لازم است یا خیر.

بسیاری از شرکت‌های خودروسازی در حال ورود به این روند هستند، زیرا این یک روند اساسی است و این صنعت را برای همیشه تغییر خواهد داد. برخی از این خودروها به تنهایی بر خودروهای خودران متمرکز هستند و برخی دیگر شرکت های خودروسازی کلاسیک هستند که به دنبال راه هایی برای ایجاد زمینه های جدید هستند.

مایکروسافت، گوگل و ان‌ویدیا برجسته‌ترین نام‌های دنیای فناوری هستند که یک بخش خودروهای مستقل دارند. Baidu بزرگترین برند در چین است که در تلاش است تا انقلابی در این زمینه ایجاد کند. فورد و جنرال موتورز شرکت‌های خودروسازی قدیمی هستند که سعی کرده‌اند خطوط خودروهای خودران خود را تولید کنند. البته تسلا مشهورترین شرکتی است که تنها بر روی خودروهای خودران تمرکز دارد.

یکی دیگر از نقاط عطف مهم در استفاده از وسایل نقلیه خودران با پیاده سازی آنها در سیستم های حمل و نقل عمومی است. این در شهرهای سرتاسر جهان اتفاق می افتد و تاکنون موفقیت آمیز بوده است.

بزرگترین نقطه ضعف این آزمایش ها از این واقعیت ناشی می شود که وسایل نقلیه ای از این قبیل فقط در نقاط محدودی از شهر کار می کنند. این قطعات هستند که به خوبی با تکنولوژی مناسب پوشانده شده اند.

نوآوری مهم دیگری که دنیای حمل و نقل را تغییر می دهد، با ظهور وسایل نقلیه الکتریکی اتفاق می افتد. آنها چند سال پیش موضوعی علمی تخیلی بودند و اکنون واقعیتی هستند که در هر جاده ای می بینیم. مزایای زیست محیطی استفاده از این وسایل نقلیه بسیار زیاد است و آنها به نوعی به یک نماد وضعیت تبدیل شده اند.

بین این دو گرایش همگرایی وجود دارد. همه خودروهای خودران برقی نیستند، اما بسیاری از آنها برقی نیستند و آنهایی که اولین خودروهای موجود در بازار بودند نیز. بنابراین، دوره جدیدی برای حمل و نقل به طور کلی است.

از آنجایی که کامیون‌ها معمولاً چندین بار مسیرهای یکسانی را طی می‌کنند و از آنجایی که آنها بخش مهم و اساسی هر صنعت هستند، به شدت تحت تأثیر اتوماسیون قرار می‌گیرند. استفاده از وسایل نقلیه خودران برای حمل و نقل و حمل و نقل دارای مزایای متعددی است زیرا بیشتر هزینه های صنعت مربوط به نیروی انسانی است.

حمل‌ونقل یک صنعت بزرگ است که افراد زیادی را استخدام می‌کند و نگرانی‌هایی درباره تأثیر این تغییرات بر مشاغل وجود دارد. ما هنوز با منسوخ کردن رانندگان فاصله داریم، اما این ترس هایی است که بسیاری با آن دست و پنجه نرم می کنند.

در این مرحله، هیچ خودروی کاملاً خودران وجود ندارد، اما خودروهایی با ویژگی‌های خلبان خودکار وجود دارند. اینها هنوز در سمت گران هستند و هنوز جذابیت انبوه نداشته اند. تسلا، محبوب ترین مدل با قابلیت های خودران، به تازگی هزینه ویژگی خودران را افزایش داده است.

این ویژگی اکنون 15000 دلار اضافی هزینه خواهد داشت که به قیمت بالای خودروهای تسلا اضافه شده است. کسانی که زمانی که این ویژگی 12000 دلار بود، این خودرو را سفارش داده بودند، هزینه قدیمی را طبق قرارداد خود در آن زمان پرداخت خواهند کرد. تسلا این توانایی را «خودرانی کامل» نامید، اما این بیشتر یک ابزار بازاریابی است تا توصیف دقیق آن.

معمولاً اهمیت رانندگی و استفاده از وسایل نقلیه برای صنایع مختلف نادیده گرفته می شود. دلیلش این است که ما عادت کرده ایم با رانندگی به عنوان یک مهارت ضروری برای هر صنعت و نوع کاری زندگی کنیم.

کشاورزی و کشاورزی به رانندگی روزانه متکی است. بنابراین، استفاده از وسایل نقلیه خودران نیز تحت تأثیر قرار خواهد گرفت. برخی این را به عنوان آزاد کردن کشاورزان برای انجام کارهای دیگر و برخی دیگر آن را تهدیدی برای مشاغل در صنعت می دانند.

جان دیر تراکتور، قدیمی ترین و شناخته شده ترین شرکت تراکتورسازی در جهان، بار دیگر در لبه نوآوری قرار گرفته است. آنها امسال تراکتور مستقل خود را معرفی خواهند کرد و شایعات زیادی در مورد آن در صنعت وجود دارد. این شرکت تراکتور را قبل از عرضه عمومی در چند مزرعه آزمایش خواهد کرد.

در این مرحله، هیچ کس نمی داند هزینه تراکتور چقدر خواهد بود، اما تجهیزات مورد استفاده برای دستیابی به رانندگی خودکار 500.000 دلار قیمت دارند. هنوز فاصله زیادی با صاحبان مزارع کوچک و استفاده روزمره دارد. شرکت های بزرگ کشاورزی ابتدا از این فناوری بهره خواهند برد.

از آنجایی که معرفی خودروهای خودران بسیاری از صنایع و زندگی روزمره ما را تغییر خواهد داد، ایده هایی برای مالیات بر استفاده و خرید چنین وسایل نقلیه ای پدید آمده است. این باعث ایجاد بودجه عمومی می شود که می تواند برای کاهش اثرات تغییرات ناگهانی استفاده شود. از آنجایی که خودروها واقعاً هنوز وجود ندارند، این طرح ها هنوز در مرحله مفهومی هستند.

بسیاری هستند که به دلایل مختلف به این ایده اعتراض دارند. برخی استدلال می کنند که مالیات بر صنایع نوآورانه رشد و توسعه فناوری را متوقف می کند تا دیگران بتوانند در این زمینه پیشگام شوند. عموم مردم به مالیات های جدید و بار اضافی بر مصرف کنندگان علاقه ندارند.

همانطور که در مورد بسیاری دیگر از محصولات با تکنولوژی پیشرفته وجود دارد، یک حس رقابت بین چین و ایالات متحده وجود دارد - در دنیای وسایل نقلیه خودران. کسانی هستند که ادعا می کنند، در این مرحله، چین در این رقابت نوآوری پیشرو است.

همین چند ماه پیش، چین مجموعه قوانینی را برای استفاده از خودروهای خودران در حمل و نقل عمومی تصویب کرد. قوانین سختگیرانه است و استفاده از چنین وسایل نقلیه ای را فقط در مناطقی که ترافیک کم دارند مجاز می داند. با این حال، موضوع استفاده از خط مشی عمومی برای تنظیم این زمینه - بیشتر از دیگران است.

در سال های اخیر چند تصادف رانندگی با خودروهای خودران رخ داده است. در واقع، تنها در سال گذشته بیش از 400 مورد وجود داشته است. این به این دلیل است که تعداد این خودروها در جاده ها بیشتر است و در نتیجه احتمال تصادف بیشتر است.

تصادف یک خودروی بی ام و منجر به فوتی شد و جنجال زیادی به پا کرد. خودرو در زمان تصادف در حالت خودران نبود و بیشتر تصادفات دیگر با خطای انسانی از جانب راننده انسانی در داخل یا خارج خودروی خودران همراه بوده است.

یک موضوع حقوقی جالب از این تصادفات بیرون آمده است. در بیشتر موارد، خودروها متعلق به شرکت‌های خودروسازی بودند که آنها را آزمایش می‌کردند. بنابراین مشکل این است که چه کسی مقصر تصادف یک خودروی بدون راننده است.

در برخی موارد، سازندگان خودروهای خودران به مجروحان این تصادف خسارت پرداخته‌اند، اما هیچ سابقه قانونی روشنی در این زمینه جدید قانون ایجاد نشده است. به زودی دادگاه ها باید راهی برای رسیدگی به این موضوع ایجاد کنند.

خودروهای خودران یکی از حیاتی ترین نوآوری ها در دنیای حمل و نقل هستند. این خودروهایی که به تنهایی قادر به رانندگی هستند در حال حاضر در جاده های ما هستند، اما هنوز کاملاً مستقل نیستند. آنها به زودی خواهند بود و این تغییر بر تک تک جنبه های زندگی و صنایع ما تأثیر خواهد گذاشت.

هنوز مدتی طول می کشد تا وسایل نقلیه خودران به نقطه ای برسند که بتوانند بدون توجه به جایی که هستند و در هر زمانی به تنهایی رانندگی کنند. دولت‌ها، شرکت‌ها و سیاست‌گذاران عمومی در حال آماده‌سازی برای آن روز از نظر قوانین و همچنین عادت‌ها و نگرش‌ها هستند.