自動運転車について知っておくべきことは何ですか?

最近、自動運転車は誰もが注目しています。これらは私たちの都市の設計と運営の方法を変えており、業界をサポートして収入を得る方法を探している人にとっては良い投資であり、道路で見かける中で最も洗練された車の一部です。

イノベーションにはよくあることですが、この業界に対して懐疑的な見方もあります。それは、イノベーションが多くの業界に混乱をもたらすからです。その背後にある技術についても心配する人もいます。

ここでは、自動運転車について知っておく必要のあるすべてのことを、さらなる研究を促すような形で説明していきたいと思います。

同じものを説明するのにいくつかの異なる用語が使用されます。自動運転車と呼ぶ場合もあれば、自動運転車と呼ぶ場合もあり、ロボット カーという用語を使用する場合もあります。これらはすべて、人間の介入なしに独立して走行できる車両を表しています。

現時点では、まさにそれを実行する車両が道路上に存在します。テスラのオートパイロット モードは、人間のハンドル操作なしで運転できる車の優れた例です。ただし、この車やそのようなモードを備えた他の車両では、依然として車内に人が乗っている必要があります。

自動車製造業貿易協会 (SMMT) が概説しているように、自動車に関しては 5 つの自主性レベルがあります。

• レベル 1は最も低く、運転支援として知られています。これらの車でのドライブ中も、ドライバーが車両を操作します。
• レベル 2は「部分自動化」と呼ばれます。これらは、2 つの要素が自動化ソフトウェアによって制御される場合の車両です。現在道路を走っている自動運転車と呼ばれるほとんどの車両はこのレベルにあります。
• レベル 3は「条件付き自動化」とも呼ばれます。このレベルの車両は、衝突回避や乗員保護など、安全に不可欠な機能を管理できます。これらの車両では、引き続きドライバーが乗車する必要があります。
• レベル 4は「高度な自動化」と呼ばれます。これらの車両は完全に自動化されていますが、特定の地理的エリア内でのみ動作します。このような車は一般の人は入手できませんが、入手可能になったときには既存の地図と衛星に依存することになります。これらの車両はまず都市部に導入されます。
• レベル 5 の自動化は「完全自動化」と呼ばれます。それはどこでも自分で運転できる車です。現時点ではそのような車両の技術はありません。

車自体は他の乗り物と同じように機能します。自動車を独自に製造するために使用される技術もそれほど新しいものではありませんが、それを組み合わせるソフトウェアも新しいものです。レーダー、センサー、GPS を使用して、車両が路上で移動したり、進むべき道を見つけたりできるようになります。

中央コンピューターを使用してこの情報を処理し、車両が実際に情報を処理し、運転席のドライバーの助けを借りずに移動できるようにします。

簡単に言えば、そうです。自動車事故のほとんどは人的ミスが原因で発生します。無謀で経験の浅いドライバーが事故の主な原因であり、飲酒運転も統計の大部分を占めています。

これらの問題はいずれも自動運転車には当てはまらず、技術が機能する限り事故は少なくなるでしょう。この観点への興味深い追加は、アルゴリズムが実際の例を使用して自らを改善するため、テクノロジーが使用すればするほど改良されるという事実からもたらされます。

一般人がすぐに車の運転をやめることはないだろう。レベル 5 の車はまだ存在しておらず、ほとんどの人が購入できる商品になるまでにはしばらく時間がかかるでしょう。また、自動運転車に対する社会的な反発も多く、このプロセスがさらに遅れる可能性があります。

多くの人が運転で生計を立てており、これらの作業を自動化すると業界や経済全体にどのような影響が出るのかが懸念されています。自動化は他の業界にも同じように影響を及ぼしているので、これは正当な懸念です。

政府の規制は、規制しようとしているテクノロジーや業界よりも常に少し遅れています。これは自動運転車にも当てはまります。世界中の多くの政府、特にこの技術がすでに使用されている国の政府は、この業界を抑制する規制を見つけるのに苦労しています。

これまでのところ、最大の問題は自動運転車のソフトウェアアップデートです。携帯電話のソフトウェアと同様に、自動運転車も改良されればアップデートされます。ソフトウェアは使用前に政府の承認を受ける必要があるため、アップデートごとに承認が必要かどうかは不明です。

これは根本的なものであり、業界を永遠に変えることになるため、多くの自動車会社がこのトレンドに参入しています。これらの中には自動運転車のみに焦点を当てている企業もあれば、新境地を開拓する方法を模索しているクラシックカー会社もある。

マイクロソフト、グーグル、NVidia は、テクノロジーの世界で自動運転車部門を持つ最も有名な企業です。百度は中国最大のブランドで、この分野に革命を起こそうとしています。フォードとゼネラルモーターズは、独自の自動運転車のラインアップを作ろうとしてきた古い自動車会社です。もちろん、自動運転車だけに焦点を当てている企業の中で最も有名なのはテスラです。

自動運転車の利用におけるもう 1 つの重要なマイルストーンは、公共交通システムへの導入です。これは世界中の都市で起こっており、これまでのところ成功しています。

これらの実験の最大の欠点は、このような車両が都市の限られた地域でしか機能できないことです。それらの地域は適切な技術で十分にカバーされています。

交通の世界を変えるもう 1 つの重要なイノベーションは、電気自動車の出現によって起こっています。ほんの数年前までは SF の世界の話でしたが、今ではあらゆる道路で目にする現実になりました。これらの車両を使用することによる環境上のメリットは計り知れず、ある種のステータス シンボルとなっています。

これら 2 つのトレンドは融合しています。すべての自動運転車が電気自動車というわけではありませんが、多くは電気自動車であり、市場に最初に登場したものも電気自動車です。したがって、これは交通全般にとって新しい時代です。

トラックは通常、同じルートを何度も通過し、あらゆる業界にとって重要かつ基本的に不可欠な部分であるため、自動化の影響を大きく受けます。業界のコストのほとんどは人件費にかかるため、トラック輸送や運送に自動運転車を使用することには複数の利点があります。

トラック輸送は多くの人を雇用する大きな産業であり、これらの変化が雇用にどのような影響を与えるかについて懸念がある。運転手が不要になるにはまだ遠いが、多くの人がその懸念を抱いている。

現時点では完全な自動運転車はありませんが、自動操縦機能を備えた車は存在します。これらはまだ高価であり、まだ大衆にアピールできていません。自動運転機能を備えた最も人気のあるモデルであるテスラは、自動運転機能のコストを値上げしたばかりです。

この機能の費用は、すでに高額なテスラ車の価格にさらに 15,000 ドル上乗せされる。この機能が 12,000 ドルだったときに車を注文した人は、当時の契約に従って、以前の料金を支払うことになる。テスラはこの機能を「完全自動運転」と呼んでいるが、これは正確な説明というよりはマーケティング ツールに近い。

運転がいかに重要であるか、またさまざまな産業において車両を使用することがいかに重要であるかが見落とされがちです。それは、私たちが運転をあらゆる業界や職種に必要な必須スキルとして生活することに慣れているからです。

農業は日常的に車の運転に依存しています。そのため、自動運転車の使用によっても影響を受けるでしょう。自動運転によって農家が他の仕事を行えるようになると考える人もいれば、業界の雇用を脅かすと考える人もいます。

世界で最も古く、最も有名なトラクターメーカーであるジョンディア・トラクターズが、再びイノベーションの最先端に立っています。同社は今年中に自律走行トラクターを発表する予定で、業界内では多くの噂が飛び交っています。同社は、一般公開する前にいくつかの農場でトラクターをテストする予定です。

現時点では、トラクターの価格がいくらになるかは誰にもわかりませんが、自動運転を実現するための機器の価格は 50 万ドルです。小規模農家が日常的に使用するには、まだ遠い道のりです。まずは大手農業企業がこの技術を活用するでしょう。

自動運転車の導入は多くの産業と私たちの日常生活を変えることになるため、自動運転車の使用と購入に課税するというアイデアが浮上しています。これにより、急激な変化の影響を緩和するために使用できる公的資金が創設されます。車がまだ実際に完成していないため、これらの計画はまだ構想段階にあります。

さまざまな理由から、この考えに反対する人は多い。革新的な産業に課税すると、成長と技術開発が止まり、他の産業がこの分野で主導権を握ることになると主張する人もいる。一般大衆は、新しい税金や消費者への追加負担を好まない。

他の多くのハイテク製品と同様、自動運転車の世界でも中国と米国の間には競争意識があります。現時点では中国がこのイノベーション競争でリードしていると主張する人たちがいる。

ほんの数か月前、中国は公共交通機関での自動運転車の使用に関する一連の規則を採用しました。この規則は厳格で、交通量の少ない地域でのみ自動運転車の使用を許可しています。しかし、この分野を規制するために公共政策を使用するという点では、他国が行ったことより優れています。

近年、自動運転車による交通事故が多発しています。実際、昨年だけでその数は400件を超えました。これは、道路上にそのような車が多くなり、事故の可能性が高くなるためです。

BMW の車が関与した事故で死亡者が出て、大きな論争を巻き起こした。事故当時、車は自動運転モードではなかったが、他のほとんどの事故は自動運転車の車内または車外の人間の運転手による人為的ミスが原因だった。

これらの事故から興味深い法的問題が生じています。ほとんどの場合、車両はテストを行っている自動車会社が所有していました。したがって、自動運転車が関与する事故の責任は誰にあるのかという問題が依然として残っている。

自動運転車のメーカーが事故で負傷した人々に賠償金を支払ったケースもあるが、この新しい法律分野では明確な判例が確立されていない。近いうちに、裁判所はこの問題に対処する方法を確立しなければならないだろう。

自動運転車は、交通の世界で最も重要なイノベーションの 1 つです。自律走行可能なこれらの車はすでに私たちの道路を走っていますが、まだ完全な自動運転にはなっていません。それは間もなく実現し、この変化は私たちの生活や産業のあらゆる側面に影響を与えるでしょう。

自動運転車が、場所や時間に関係なく自動運転できるようになるまでには、まだ時間がかかるでしょう。政府、企業、公共政策立案者は、法律だけでなく、習慣や態度の面でもその日に向けて準備を進めています。