Apa yang Anda Perlu Tahu Mengenai Kenderaan Autonomi?

Kenderaan autonomi berada di fikiran semua orang hari ini. Mereka mengubah cara bandar kita direka bentuk dan dijalankan, ia merupakan pelaburan yang baik untuk mereka yang mencari cara untuk menyokong industri dan memperoleh pendapatan, dan ia adalah antara kereta paling licin yang boleh anda lihat di jalan raya.

Terdapat juga beberapa keraguan tentang industri, seperti yang sering berlaku dengan inovasi. Ia datang daripada gangguan yang akan berlaku untuk banyak industri. Ada yang bimbang tentang teknologi di belakangnya juga.

Di sini, kami akan berusaha untuk menerangkan semua yang anda perlu ketahui tentang kenderaan autonomi dengan cara yang menggalakkan penyelidikan lanjut.

Terdapat beberapa istilah berbeza yang digunakan untuk menggambarkan perkara yang sama - ada yang memanggilnya kenderaan autonomi, kereta tanpa pemandu lain, dan ada yang menggunakan istilah kereta robotik. Kesemua ini mewakili kenderaan yang boleh memandu secara bebas tanpa campur tangan manusia.

Pada ketika ini, terdapat kenderaan di jalan raya yang melakukan perkara itu. Mod autopilot Tesla ialah contoh hebat kereta yang boleh memandu tanpa stereng manusia. Walau bagaimanapun, ini dan kenderaan lain dengan mod sedemikian masih memerlukan seseorang untuk berada di dalam kereta.

Terdapat lima tahap autonomi dalam hal kenderaan, seperti yang digariskan oleh Persatuan Pengilang dan Peniaga Motor (SMMT).

• Tahap 1 adalah yang paling rendah, dan ia dikenali sebagai bantuan pemandu. Pemandu masih menjaga kenderaan semasa memandu dengan kereta ini.
• Tahap 2 dipanggil "separa automatik." Ini adalah kenderaan apabila dua elemen dikawal oleh perisian automasi. Kebanyakan kenderaan yang berada di jalan raya hari ini dan yang dipanggil autonomi berada pada tahap ini.
• Tahap 3 juga dikenali sebagai "automasi bersyarat." Kenderaan pada tahap ini boleh menguruskan fungsi yang penting untuk keselamatan, seperti mengelakkan perlanggaran dan melindungi penumpang. Kenderaan ini masih memerlukan pemandu untuk hadir untuk perjalanan.
• Tahap 4 dipanggil "automasi tinggi." Kenderaan ini adalah automatik sepenuhnya tetapi hanya dalam kawasan geografi tertentu. Kereta sedemikian tidak tersedia untuk orang awam, tetapi apabila ia tersedia, ia akan bergantung pada peta dan satelit sedia ada. Kenderaan ini akan diperkenalkan ke kawasan bandar terlebih dahulu.
• Automasi tahap 5 dipanggil "automasi penuh." Itulah kereta yang boleh memandu sendiri ke mana sahaja. Kami tidak mempunyai teknologi untuk kenderaan sedemikian setakat ini.

Kereta itu sendiri berfungsi seperti kenderaan lain. Teknologi yang digunakan untuk membuat kereta itu sendiri juga tidak begitu baharu, tetapi perisian yang menggabungkannya – adalah. Radar, penderia dan GPS digunakan untuk membolehkan kenderaan bergerak dan mencari jalan di jalanan.

Komputer pusat digunakan untuk meletakkan maklumat ini dalam perspektif dan membenarkan kenderaan memprosesnya dan bergerak tanpa bantuan pemandu di belakang roda.

Ringkasnya - ya. Kebanyakan kemalangan kereta berlaku kerana kesilapan manusia. Pemandu yang melulu dan tidak berpengalaman adalah punca utama kemalangan, dan pemandu mabuk mengambil sebahagian besar statistik juga.

Tiada satu pun daripada isu ini terpakai pada kenderaan autonomi, dan selagi teknologi terpulang kepada tugas itu, kemalangan akan berkurangan. Tambahan yang menarik pada sudut pandangan ini datang daripada fakta bahawa teknologi menjadi lebih baik apabila ia digunakan sejak algoritma menggunakan contoh kehidupan sebenar untuk memperbaiki dirinya sendiri.

Orang awam tidak akan berhenti memandu dalam masa terdekat. Kereta tahap 5 belum ada, dan agak lama lagi ia akan menjadi komoditi yang paling mampu dibeli. Terdapat juga banyak tindak balas sosial terhadap kenderaan autonomi yang mungkin melambatkan proses ini lebih jauh.

Ramai bergantung pada pemanduan untuk mata pencarian mereka, dan terdapat kebimbangan tentang cara mengautomasikan tugasan ini akan menjejaskan industri dan ekonomi mereka secara keseluruhan. Ini adalah kebimbangan yang sah kerana automasi telah menjejaskan industri lain dengan cara ini.

Peraturan kerajaan sentiasa berada di belakang teknologi dan industri yang mereka cuba kawal. Ini adalah kes dengan kenderaan autonomi juga. Banyak kerajaan di seluruh dunia, terutamanya yang telah menggunakan teknologi, sedang bergelut untuk mencari peraturan yang akan mengawal industri ini.

Isu terbesar setakat ini ialah dengan kemas kini perisian untuk kereta pandu sendiri anda. Ia akan dikemas kini apabila ia menjadi lebih baik, seperti halnya dengan perisian pada telefon anda. Perisian ini perlu diluluskan oleh kerajaan sebelum ia digunakan, jadi masih tidak jelas sama ada ini perlu untuk setiap kemas kini.

Banyak syarikat kereta mengambil bahagian dalam trend ini kerana ia adalah yang asas, dan ia akan mengubah industri selama-lamanya. Sebahagian daripada ini tertumpu pada kenderaan autonomi sahaja, dan yang lain adalah syarikat kereta klasik yang mencari cara untuk mencipta tempat baharu.

Microsoft, Google dan NVidia ialah nama yang paling menonjol dalam dunia teknologi yang mempunyai bahagian kenderaan autonomi. Baidu ialah jenama terbesar di China, berusaha untuk merevolusikan bidang ini. Ford dan General Motors ialah syarikat kereta lama yang telah mencuba untuk mengeluarkan barisan kenderaan autonomi mereka sendiri. Tesla, sudah tentu, adalah syarikat paling terkenal yang memberi tumpuan kepada kereta autonomi sahaja.

Satu lagi pencapaian penting dalam penggunaan kenderaan autonomi datang dengan pelaksanaannya ke dalam sistem pengangkutan awam. Ini berlaku di bandar-bandar di seluruh dunia, dan ia telah berjaya setakat ini.

Kelemahan terbesar eksperimen ini datang daripada fakta bahawa kenderaan seperti ini boleh berfungsi hanya di bahagian terhad di bandar. Itu adalah bahagian yang dilindungi dengan baik dengan teknologi yang betul.

Satu lagi inovasi penting yang mengubah dunia pengangkutan sedang berlaku dengan kemunculan kenderaan elektrik. Ia adalah masalah fiksyen sains hanya beberapa tahun yang lalu, dan kini ia adalah realiti yang kita lihat di setiap jalan. Faedah alam sekitar menggunakan kenderaan ini sangat besar, dan ia telah menjadi simbol status.

Terdapat penumpuan antara kedua-dua arah aliran ini. Tidak semua kenderaan autonomi adalah elektrik, tetapi banyak yang, dan yang pertama di pasaran juga. Oleh itu, ia adalah era baharu untuk pengangkutan secara umum.

Memandangkan trak biasanya mengambil laluan yang sama berkali-kali dan kerana ia adalah bahagian penting dan pada asasnya penting dalam mana-mana industri - ia sangat dipengaruhi oleh automasi. Terdapat pelbagai kelebihan untuk menggunakan kenderaan autonomi untuk trak dan penghantaran kerana kebanyakan kos industri adalah mengenai tenaga manusia.

Trak ialah industri besar yang menggaji ramai orang, dan terdapat kebimbangan tentang cara perubahan ini akan menjejaskan pekerjaan. Kami masih jauh untuk menjadikan pemandu usang, tetapi itulah kebimbangan yang dihadapi ramai.

Pada ketika ini, tidak ada kereta pandu sendiri sepenuhnya, tetapi terdapat kereta dengan ciri autopilot. Ini masih di bahagian yang mahal, dan mereka belum mempunyai rayuan besar-besaran lagi. Tesla, model paling popular dengan keupayaan memandu sendiri, baru sahaja meningkatkan kos ciri memandu sendiri.

Ciri ini kini akan menelan kos tambahan $15,000, ditambah dengan harga kenderaan Tesla yang sudah tinggi. Mereka yang telah menempah kereta apabila ciri itu adalah $12.000 akan membayar yuran lama, mengikut kontrak mereka pada masa itu. Tesla memanggil keupayaan ini "memandu sendiri sepenuhnya," tetapi itu lebih merupakan alat pemasaran daripada penerangan yang tepat.

Ia sering terlepas pandang betapa pentingnya pemanduan dan penggunaan kenderaan untuk pelbagai industri yang berbeza. Itu kerana kami sudah biasa hidup dengan pemanduan sebagai kemahiran penting yang diperlukan untuk setiap industri dan jenis kerja.

Pertanian dan pertanian bergantung pada pemanduan setiap hari. Oleh itu, ia juga akan terjejas oleh penggunaan kenderaan autonomi. Sesetengah melihat ini sebagai membebaskan petani untuk melakukan kerja lain, dan yang lain melihatnya sebagai ancaman kepada pekerjaan dalam industri.

John Deer Tractors, syarikat traktor tertua dan paling terkenal di dunia, berada di peringkat inovasi sekali lagi. Mereka akan membuat debut traktor autonomi mereka pada tahun ini, dan terdapat banyak khabar angin mengenainya di dalam industri. Syarikat itu akan menguji traktor di beberapa ladang sebelum mengeluarkannya kepada orang ramai.

Pada ketika ini, tiada siapa yang tahu berapa kos traktor itu, tetapi peralatan yang digunakan untuk mencapai pemanduan autonomi berharga $500.000. Ia masih jauh dari pemilik ladang kecil dan kegunaan harian. Syarikat pertanian besar akan memanfaatkan teknologi terlebih dahulu.

Memandangkan pengenalan kenderaan autonomi akan mengubah begitu banyak industri dan kehidupan seharian kita, idea telah muncul untuk mengenakan cukai kepada penggunaan dan pembelian kenderaan tersebut. Ini akan mewujudkan dana awam yang boleh digunakan untuk mengurangkan kesan perubahan mendadak. Memandangkan kereta itu belum benar-benar ada, rancangan ini masih dalam fasa konseptual.

Terdapat ramai yang membantah idea tersebut dengan pelbagai alasan. Ada yang berpendapat bahawa mengenakan cukai kepada industri inovatif menghentikan pertumbuhan dan pembangunan teknologi supaya orang lain boleh menerajui bidang ini. Orang ramai, secara amnya, tidak gemar dengan cukai baharu dan beban tambahan kepada pengguna.

Seperti halnya dengan banyak produk berteknologi tinggi yang lain, terdapat rasa persaingan antara China dan AS – dalam dunia kenderaan autonomi. Ada pihak yang mendakwa, pada ketika ini, China mendahului dalam perlumbaan inovasi ini.

Hanya beberapa bulan yang lalu, China mengguna pakai satu set peraturan untuk penggunaan kereta pandu sendiri dalam pengangkutan awam. Peraturannya adalah ketat dan hanya membenarkan penggunaan kenderaan tersebut di kawasan yang mempunyai trafik rendah. Walau bagaimanapun, perkara menggunakan dasar awam untuk mengawal selia bidang ini – ia lebih daripada yang dilakukan oleh orang lain.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini terdapat beberapa kemalangan kereta yang melibatkan kereta pandu sendiri. Malah, terdapat lebih 400 daripadanya pada tahun lepas sahaja. Ini kerana terdapat lebih banyak kereta sedemikian di jalan raya dan oleh itu lebih banyak peluang untuk kemalangan.

Kemalangan yang melibatkan kereta BMW telah menyebabkan kematian, dan ia telah menimbulkan banyak kontroversi. Kereta itu tidak berada dalam mod pandu sendiri semasa kemalangan itu, dan kebanyakan kemalangan lain melibatkan kesilapan manusia di pihak pemandu manusia di dalam atau di luar kenderaan pandu sendiri.

Isu undang-undang yang menarik telah muncul daripada kemalangan ini. Dalam kebanyakan kes, kenderaan tersebut dimiliki oleh syarikat kereta yang telah mengujinya. Masalahnya, oleh itu, kekal siapa yang harus dipersalahkan bagi kemalangan yang melibatkan kereta tanpa pemandu.

Dalam sesetengah kes, pengeluar kenderaan autonomi telah memberi pampasan kepada mereka yang cedera dalam nahas itu, tetapi tiada preseden undang-undang yang jelas telah diwujudkan dalam bidang undang-undang baharu ini. Tidak lama lagi, mahkamah perlu menyediakan cara untuk menangani isu itu.

Kenderaan autonomi adalah salah satu inovasi paling kritikal dalam dunia pengangkutan. Kereta-kereta ini yang mampu memandu sendiri sudah berada di jalan raya kami, tetapi ia belum lagi berautonomi sepenuhnya. Ia akan berlaku tidak lama lagi, dan perubahan ini akan menjejaskan setiap aspek kehidupan kita dan industri kita.

Ia masih akan mengambil sedikit masa sehingga kenderaan autonomi mencapai tahap di mana mereka boleh memandu sendiri tanpa mengira di mana mereka berada dan pada bila-bila masa. Kerajaan, syarikat dan penggubal dasar awam sedang berusaha untuk membuat persediaan untuk hari itu dari segi undang-undang tetapi juga tabiat dan sikap.