Apa yang Perlu Anda Ketahui Tentang Kendaraan Otonom?

Kendaraan otonom ada dalam pikiran semua orang saat ini. Mobil-mobil ini mengubah cara kota kita dirancang dan dijalankan, mobil-mobil ini merupakan investasi bagus bagi mereka yang mencari cara untuk mendukung industri dan menghasilkan pendapatan, dan mobil-mobil ini merupakan salah satu mobil paling apik yang dapat Anda lihat di jalan.

Ada juga beberapa skeptisisme tentang industri ini, seperti yang sering terjadi pada inovasi. Hal ini muncul karena gangguan yang akan ditimbulkannya pada banyak industri. Beberapa orang juga khawatir tentang teknologi di baliknya.

Di sini, kami akan berusaha menjelaskan semua yang perlu Anda ketahui tentang kendaraan otonom dengan cara yang mendorong penelitian lebih lanjut.

Ada beberapa istilah berbeda yang digunakan untuk menggambarkan hal yang sama – ada yang menyebutnya kendaraan otonom, ada pula yang menyebutnya mobil tanpa pengemudi, dan ada pula yang menggunakan istilah mobil robot. Semua ini mewakili sebuah kendaraan yang dapat melaju secara mandiri tanpa campur tangan manusia.

Saat ini, sudah ada kendaraan di jalan yang dapat melakukan hal itu. Mode autopilot Tesla adalah contoh bagus mobil yang dapat melaju tanpa pengemudi manusia. Akan tetapi, kendaraan ini dan kendaraan lain dengan mode seperti itu tetap mengharuskan seseorang berada di dalam mobil.

Ada lima tingkat otonomi dalam hal kendaraan, sebagaimana diuraikan oleh Masyarakat Produsen dan Pedagang Motor (SMMT).

• Level 1 adalah yang terendah, dan dikenal sebagai bantuan pengemudi. Pengemudi tetap bertanggung jawab atas kendaraannya selama berkendara dengan mobil tersebut.
• Level 2 disebut "otomatis sebagian". Ini adalah kendaraan ketika dua elemen dikendalikan oleh perangkat lunak otomasi. Sebagian besar kendaraan yang ada di jalan saat ini dan disebut otonom berada pada level ini.
• Level 3 juga dikenal sebagai "otomatisasi bersyarat". Kendaraan pada level ini dapat mengatur fungsi-fungsi penting untuk keselamatan, seperti menghindari tabrakan dan melindungi penumpang. Kendaraan ini masih memerlukan kehadiran pengemudi selama perjalanan.
• Level 4 disebut "otomatisasi tinggi". Kendaraan ini sepenuhnya otomatis tetapi hanya dalam wilayah geografis tertentu. Mobil semacam itu tidak tersedia untuk masyarakat umum, namun ketika sudah tersedia, mobil tersebut akan bergantung pada peta dan satelit yang ada. Kendaraan ini akan diperkenalkan ke perkotaan terlebih dahulu.
• Otomatisasi tingkat 5 disebut "otomatisasi penuh". Itulah mobil-mobil yang bisa melaju sendiri kemanapun. Kami belum memiliki teknologi untuk kendaraan seperti itu.

Mobil itu sendiri berfungsi seperti kendaraan lainnya. Teknologi yang digunakan untuk membuat mobil sendiri juga bukanlah hal yang baru, namun perangkat lunak yang menggabungkannya – adalah hal yang baru. Radar, sensor, dan GPS digunakan untuk memungkinkan kendaraan bergerak dan menemukan jalannya di jalanan.

Komputer pusat digunakan untuk menempatkan informasi ini dalam perspektif dan memungkinkan kendaraan untuk benar-benar memprosesnya dan bergerak tanpa bantuan pengemudi di belakang kemudi.

Sederhananya – ya. Kebanyakan kecelakaan mobil terjadi karena kesalahan manusia. Pengemudi yang ceroboh dan tidak berpengalaman adalah penyebab utama kecelakaan, dan pengemudi mabuk juga menjadi penyebab utama kecelakaan.

Tak satu pun dari masalah ini berlaku pada kendaraan otonom, dan selama teknologi mampu mengatasi masalah tersebut, maka akan ada lebih sedikit kecelakaan. Tambahan yang menarik pada sudut pandang ini datang dari fakta bahwa teknologi menjadi lebih baik jika semakin sering digunakan karena algoritme menggunakan contoh kehidupan nyata untuk meningkatkan dirinya sendiri.

Masyarakat umum tidak akan berhenti mengemudi dalam waktu dekat. Mobil level 5 belum ada, dan perlu waktu lama sampai mobil tersebut menjadi komoditas yang paling mampu dibeli. Ada juga banyak reaksi sosial terhadap kendaraan otonom yang mungkin semakin memperlambat proses ini.

Banyak orang bergantung pada mengemudi untuk mata pencaharian mereka, dan ada kekhawatiran tentang bagaimana otomatisasi tugas-tugas ini akan memengaruhi industri dan ekonomi mereka secara keseluruhan. Kekhawatiran ini valid karena otomatisasi telah memengaruhi industri lain dengan cara ini.

Peraturan pemerintah selalu tertinggal sedikit dari teknologi dan industri yang ingin mereka atur. Hal serupa juga terjadi pada kendaraan otonom. Banyak pemerintah di seluruh dunia, terutama negara-negara yang sudah menggunakan teknologi ini, kesulitan menemukan peraturan yang dapat mengendalikan industri ini.

Masalah terbesar sejauh ini adalah pembaruan perangkat lunak untuk mobil tanpa pengemudi. Pembaruan akan dilakukan seiring dengan perbaikannya, seperti halnya perangkat lunak pada ponsel Anda. Perangkat lunak harus disetujui oleh pemerintah sebelum digunakan, jadi masih belum jelas apakah ini diperlukan untuk setiap pembaruan.

Banyak perusahaan mobil yang mengikuti tren ini karena ini merupakan tren mendasar dan akan mengubah industri selamanya. Beberapa di antaranya berfokus pada kendaraan otonom saja, dan lainnya adalah perusahaan mobil klasik yang mencari cara untuk membuat terobosan baru.

Microsoft, Google, dan NVidia adalah nama-nama terkemuka di dunia teknologi yang memiliki divisi kendaraan otonom. Baidu adalah merek terbesar di Tiongkok, yang berupaya merevolusi bidang ini. Ford dan General Motors adalah perusahaan mobil lama yang telah mencoba memproduksi lini kendaraan otonom mereka sendiri. Tesla, tentu saja, adalah perusahaan paling terkenal yang berfokus pada mobil otonom saja.

Tonggak penting lainnya dalam penggunaan kendaraan otonom adalah penerapannya pada sistem transportasi umum. Hal ini terjadi di kota-kota di seluruh dunia, dan sejauh ini telah berhasil.

Kelemahan terbesar dari percobaan ini adalah kenyataan bahwa kendaraan seperti ini hanya dapat bekerja di bagian kota yang terbatas. Bagian-bagian tersebut tercakup dengan baik dengan teknologi yang tepat.

Inovasi penting lainnya yang mengubah dunia transportasi terjadi dengan munculnya kendaraan listrik. Beberapa tahun yang lalu hal-hal tersebut hanyalah sebuah fiksi ilmiah, dan sekarang hal-hal tersebut menjadi kenyataan yang kita lihat di setiap jalan. Manfaat lingkungan dari penggunaan kendaraan ini sangat besar, dan telah menjadi semacam simbol status.

Ada konvergensi antara kedua tren ini. Tidak semua kendaraan otonom bertenaga listrik, tetapi banyak yang bertenaga listrik, termasuk yang pertama kali ada di pasaran. Oleh karena itu, ini merupakan era baru untuk transportasi secara umum.

Karena truk biasanya menempuh rute yang sama berkali-kali dan karena truk merupakan bagian penting dan penting dalam industri apa pun – truk sangat terpengaruh oleh otomatisasi. Ada banyak keuntungan menggunakan kendaraan otonom untuk angkutan truk dan pengiriman karena sebagian besar biaya industri adalah tenaga manusia.

Truk adalah industri besar yang mempekerjakan banyak orang, dan ada kekhawatiran tentang bagaimana perubahan ini akan memengaruhi pekerjaan. Kita masih jauh dari membuat pengemudi ketinggalan zaman, tetapi itulah ketakutan yang dihadapi banyak orang.

Saat ini belum ada mobil yang sepenuhnya self-driving, namun ada mobil dengan fitur autopilot. Harganya masih mahal, dan belum mendapat daya tarik massal. Tesla, model paling populer dengan kemampuan self-driving, baru saja menaikkan biaya fitur self-driving.

Fitur ini sekarang akan dikenakan biaya tambahan sebesar $15.000, yang ditambahkan ke harga kendaraan Tesla yang sudah tinggi. Mereka yang telah memesan mobil saat fitur tersebut masih seharga $12.000 akan membayar biaya lama, sesuai kontrak mereka saat itu. Tesla menyebut kemampuan ini "mengemudi sendiri sepenuhnya," tetapi itu lebih merupakan alat pemasaran daripada deskripsi akuratnya.

Seringkali kita mengabaikan betapa pentingnya mengemudi dan penggunaan kendaraan untuk berbagai industri yang berbeda. Itu karena kita terbiasa hidup dengan mengemudi sebagai keterampilan penting yang dibutuhkan untuk setiap industri dan jenis pekerjaan.

Pertanian dan peternakan bergantung pada kendaraan bermotor setiap hari. Oleh karena itu, sektor ini juga akan terpengaruh oleh penggunaan kendaraan otonom. Sebagian orang melihat hal ini sebagai bentuk kebebasan bagi petani untuk melakukan pekerjaan lain, sementara sebagian lainnya melihatnya sebagai ancaman terhadap lapangan pekerjaan di industri ini.

John Deer Tractors, perusahaan traktor tertua dan paling terkenal di dunia, kembali menjadi pelopor inovasi. Mereka akan memperkenalkan traktor otonom mereka tahun ini, dan ada banyak rumor tentangnya di dalam industri. Perusahaan akan menguji traktor tersebut di beberapa lahan pertanian sebelum merilisnya ke publik.

Saat ini, belum ada yang tahu berapa biaya traktor tersebut, tetapi peralatan yang digunakan untuk mencapai sistem mengemudi otomatis tersebut dihargai $500.000. Masih jauh dari harapan pemilik pertanian kecil dan penggunaan sehari-hari. Perusahaan pertanian besar akan memanfaatkan teknologi tersebut terlebih dahulu.

Karena pengenalan kendaraan otonom akan mengubah banyak industri dan kehidupan kita sehari-hari, muncullah ide untuk mengenakan pajak atas penggunaan dan pembelian kendaraan tersebut. Hal ini akan menciptakan dana publik yang dapat digunakan untuk memitigasi dampak perubahan mendadak. Karena mobilnya belum benar-benar ada, rencana ini masih dalam tahap konseptual.

Banyak pihak yang menolak gagasan tersebut karena berbagai alasan. Sebagian berpendapat bahwa mengenakan pajak pada industri inovatif akan menghentikan pertumbuhan dan pengembangan teknologi sehingga pihak lain dapat memimpin di bidang ini. Masyarakat, secara umum, tidak menyukai pajak baru dan beban tambahan bagi konsumen.

Seperti halnya dengan banyak produk teknologi tinggi lainnya, terdapat persaingan antara Tiongkok dan Amerika Serikat – dalam dunia kendaraan otonom. Ada pihak yang mengklaim bahwa, saat ini, Tiongkok memimpin dalam perlombaan inovasi.

Hanya beberapa bulan yang lalu, Tiongkok mengadopsi seperangkat aturan untuk penggunaan mobil tanpa pengemudi di transportasi umum. Aturannya ketat dan hanya mengizinkan penggunaan kendaraan tersebut di area dengan lalu lintas rendah. Namun, masalah penggunaan kebijakan publik untuk mengatur bidang ini – lebih dari yang telah dilakukan oleh negara lain.

Dalam beberapa tahun terakhir telah terjadi beberapa kecelakaan mobil yang melibatkan mobil self-driving. Faktanya, ada lebih dari 400 di antaranya pada tahun lalu saja. Hal ini karena lebih banyak mobil seperti itu di jalan sehingga lebih besar kemungkinan terjadinya kecelakaan.

Kecelakaan yang melibatkan mobil BMW telah mengakibatkan kematian, dan menimbulkan banyak kontroversi. Mobil tersebut tidak dalam mode mengemudi otomatis pada saat kecelakaan, dan sebagian besar kecelakaan lainnya melibatkan kesalahan manusia dari pengemudi manusia di dalam atau di luar kendaraan yang dapat mengemudi otomatis.

Masalah hukum yang menarik muncul dari kecelakaan ini. Dalam kebanyakan kasus, kendaraan tersebut dimiliki oleh perusahaan mobil yang telah mengujinya. Oleh karena itu, masalahnya adalah siapa yang harus disalahkan atas kecelakaan yang melibatkan mobil tanpa pengemudi.

Dalam beberapa kasus, produsen kendaraan otonom telah memberikan kompensasi kepada mereka yang terluka dalam kecelakaan, tetapi belum ada preseden hukum yang jelas yang ditetapkan dalam bidang hukum baru ini. Pengadilan harus segera menyiapkan cara untuk menangani masalah ini.

Kendaraan otonom adalah salah satu inovasi paling penting dalam dunia transportasi. Mobil-mobil yang bisa mengemudi sendiri ini sudah ada di jalan kita, tapi belum sepenuhnya otonom. Perubahan ini akan segera terjadi, dan perubahan ini akan mempengaruhi setiap aspek kehidupan dan industri kita.

Masih perlu waktu hingga kendaraan otonom mencapai titik di mana mereka dapat mengemudi sendiri di mana pun mereka berada dan kapan pun. Pemerintah, perusahaan, dan pembuat kebijakan publik tengah berupaya mempersiapkan diri untuk hari itu dalam hal undang-undang, tetapi juga kebiasaan dan sikap.