关于自动驾驶汽车您需要了解什么？

如今，自动驾驶汽车成为每个人关注的焦点。它们正在改变我们城市的设计和运行方式，对于那些寻求支持该行业和赚钱的人来说，它们是一项很好的投资，而且它们是您在路上看到的最漂亮的汽车之一。

人们对这个行业也持怀疑态度，创新往往如此。这种怀疑源于它将给许多行业带来颠覆。有些人还担心其背后的技术。

在这里，我们将尽力以鼓励进一步研究的方式解释您需要了解的有关自动驾驶汽车的所有知识。

有一些不同的术语用来描述同一件事——有些人称之为自动驾驶汽车，其他人称之为无人驾驶汽车，还有一些人使用术语“机器人汽车”。所有这些都代表了一种无需人工干预即可独立行驶的车辆。

目前，道路上有一些汽车可以做到这一点。特斯拉自动驾驶模式就是无需人类驾驶即可行驶的汽车的一个很好的例子。然而，这款汽车和其他具有这种模式的汽车仍然需要有人在车内。

根据汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 的概述，车辆的自主权分为五个级别。

• 1 级是最低级别，称为驾驶员辅助。在驾驶这些汽车期间，驾驶员仍然负责车辆。
• 2 级称为“部分自动化”。这些是由自动化软件控制两个元件的车辆。如今道路上行驶的大多数自动驾驶车辆都处于这个级别。
• 3 级也称为“条件自动化”。此级别的车辆可以管理安全必需的功能，例如避免碰撞和保护乘客。这些车辆仍然需要司机在场乘坐。
• 4 级称为“高度自动化”。这些车辆是完全自动化的，但仅限于特定的地理区域。此类汽车不适用于普通公众，但当它们可用时，它们将依赖现有的地图和卫星。这些车辆将首先引入城市地区。
• 5 级自动化称为“完全自动化”。这些是可以在任何地方自行行驶的汽车。目前我们还没有此类车辆的技术。

汽车本身的工作方式与任何其他车辆一样。用于单独制造汽车的技术也并不是那么新，但将其结合起来的软件却是新的。雷达、传感器和 GPS 用于让车辆在街道上移动并找到路线。

中央计算机用于对这些信息进行综合，使车辆能够实际处理这些信息，并且无需驾驶员的帮助即可行驶。

简而言之——是的。大多数车祸都是由于人为错误而发生的。鲁莽和缺乏经验的驾驶员是事故的主要原因，醉酒驾驶员也占据了统计数据的很大一部分。

这些问题都不适用于自动驾驶汽车，只要技术能够胜任这项任务，事故就会减少。这一观点的一个令人兴奋的补充来自这样一个事实：技术使用得越多，就会变得越好，因为算法使用现实生活中的例子来改进自身。

公众不会很快停止开车。 5 级汽车还没有出现，它们要成为大多数人都能买得起的商品还需要一段时间。社会上对自动驾驶汽车的强烈反对也可能会进一步减缓这一进程。

许多人依靠驾驶谋生，他们担心这些任务的自动化将如何影响他们的行业和整个经济。这种担忧是有道理的，因为自动化已经以这种方式影响了其他行业。

政府法规总是有点落后于他们试图监管的技术和行业。自动驾驶汽车也是如此。世界各地的许多政府，尤其是那些已经使用该技术的政府，都在努力寻找监管该行业的法规。

目前最大的问题是自动驾驶汽车的软件更新。它会随着性能的提高而更新，就像手机上的软件一样。该软件在使用前需要得到政府批准，因此目前尚不清楚每次更新是否都需要这样做。

许多汽车公司都在追随这一趋势，因为这是一个根本性的趋势，它将永远改变这个行业。其中一些公司只专注于自动驾驶汽车，而另一些则是传统汽车公司，正在寻找新的突破口。

微软、谷歌和 NVidia 是科技界最知名的拥有自动驾驶汽车部门的公司。百度是中国最大的品牌，致力于革新这一领域。福特和通用汽车是尝试生产自己的自动驾驶汽车系列的老牌汽车公司。当然，特斯拉是专注于自动驾驶汽车的公司中最著名的一家。

自动驾驶汽车应用的另一个重要里程碑是其在公共交通系统中的应用。这种情况正在世界各地的城市发生，而且迄今为止已经取得了成功。

这些试验的最大缺点在于，这类车辆只能在城市有限的区域内行驶。而这些区域正是适当技术得以充分覆盖的区域。

改变交通运输世界的另一项重要创新是电动汽车的出现。几年前，它们还只是科幻小说中的情节，而现在它们已成为我们在每条道路上看到的现实。使用这些车辆的环境效益是巨大的，它们已经成为某种身份的象征。

这两种趋势是一致的。并非所有自动驾驶汽车都是电动的，但很多都是，第一批上市的汽车也是电动的。因此，对于整个交通运输来说，这是一个新时代。

由于卡车通常多次走相同的路线，而且它们是任何行业的重要组成部分，因此它们受到自动化的影响很大。使用自动驾驶车辆进行卡车运输和运输有多种优势，因为该行业的大部分成本都与人力有关。

卡车运输业是一个庞大的行业，雇用了很多人，人们担心这些变化会影响就业。我们距离淘汰司机还有很长的路要走，但这些是许多人正在应对的担忧。

目前还没有完全自动驾驶的汽车，但有具有自动驾驶功能的汽车。这些产品仍然价格昂贵，而且还没有吸引大众。特斯拉是最受欢迎的具有自动驾驶功能的车型，但它刚刚提高了自动驾驶功能的成本。

该功能现在将额外花费 15,000 美元，这还不包括特斯拉汽车本来就很高的价格。那些在该功能售价为 12,000 美元时订购该车的人将按照当时的合同支付旧费用。特斯拉将这项功能称为“全自动驾驶”，但这更像是一种营销手段，而不是准确的描述。

人们常常忽视驾驶以及车辆在各种不同行业中的使用的重要性。这是因为我们习惯于将驾驶作为每个行业和工作类型所需的基本技能。

农业和耕作每天都依赖于驾驶。因此，它也将受到自动驾驶汽车的影响。一些人认为这可以让农民有时间从事其他工作，而另一些人则认为这会对该行业的就业构成威胁。

约翰迪尔拖拉机公司是全球历史最悠久、最知名的拖拉机公司，如今它再次站在了创新的前沿。他们将于今年某个时候推出自动驾驶拖拉机，业内对此有很多传言。该公司将在几个农场测试这款拖拉机，然后再向公众发布。

目前，没有人知道这台拖拉机的价格是多少，但用于实现自动驾驶的设备售价为 50 万美元。它距离小型农场主和日常使用还有很长的路要走。大型农业公司将首先利用这项技术。

由于自动驾驶汽车的引入将改变许多行业和我们的日常生活，因此对此类车辆的使用和购买征税的想法已经出现。这将创造可用于减轻突然变化的影响的公共资金。由于汽车还没有真正出现，这些计划仍处于概念阶段。

许多人出于各种原因反对这一想法。有人认为对创新产业征税会阻碍增长和技术发展，以便其他人可以在此领域领先。一般来说，公众不喜欢新税和消费者的额外负担。

与许多其他高科技产品的情况一样，在自动驾驶汽车领域，中国和美国之间存在着竞争。有人声称，目前中国在这场创新竞赛中处于领先地位。

就在几个月前，中国通过了一套关于自动驾驶汽车在公共交通中的使用规则。这些规则非常严格，只允许在交通流量较少的地区使用此类车辆。然而，在使用公共政策来规范这一领域方面，中国做得比其他国家要多。

近年来，发生了几起涉及自动驾驶汽车的车祸。事实上，仅去年一年就有 400 多个。这是因为道路上此类汽车越来越多，因此发生事故的可能性也更大。

一起涉及宝马汽车的事故导致一人死亡，并引发了巨大争议。事故发生时，该汽车并未处于自动驾驶模式，大多数其他事故都涉及自动驾驶汽车内部或外部的人类驾驶员的人为失误。

这些事故引发了一个有趣的法律问题。在大多数情况下，这些车辆归进行测试的汽车公司所有。因此，问题仍然在于谁应该为涉及无人驾驶汽车的事故负责。

在某些情况下，自动驾驶汽车制造商已经对事故中的受伤者进行了赔偿，但在这个新的法律领域，还没有明确的法律先例。很快，法院将不得不制定一种方法来解决这个问题。

自动驾驶汽车是交通运输领域最关键的创新之一。这些能够自动驾驶的汽车已经在我们的道路上行驶，但它们还不是完全自动驾驶。很快就会发生，这种变化将影响我们生活和行业的方方面面。

自动驾驶汽车要达到无论何时何地都能自主驾驶的水平仍需要一段时间。政府、企业和公共政策制定者正在从法律、习惯和态度等方面为这一天做准备。