స్వయంప్రతిపత్త వాహనాల గురించి మీరు ఏమి తెలుసుకోవాలి?

ఈ రోజుల్లో ప్రతి ఒక్కరి మదిలో స్వయంప్రతిపత్తి వాహనాలు ఉన్నాయి. అవి మన నగరాల రూపకల్పన మరియు నడుస్తున్న విధానాన్ని మారుస్తున్నాయి, పరిశ్రమకు మద్దతు ఇవ్వడానికి మరియు సంపాదించడానికి మార్గం కోసం వెతుకుతున్న వారికి ఇవి మంచి పెట్టుబడి, మరియు అవి మీరు రోడ్డుపై చూడగలిగే స్లికెస్ట్ కార్లలో కొన్ని.

పరిశ్రమ గురించి కొన్ని సందేహాలు కూడా ఉన్నాయి, ఇది తరచుగా ఆవిష్కరణల విషయంలో ఉంటుంది. ఇది చాలా పరిశ్రమలకు అందించే అంతరాయం నుండి వచ్చింది. దీని వెనుక ఉన్న సాంకేతికత గురించి కూడా కొందరు ఆందోళన చెందుతున్నారు.

ఇక్కడ, తదుపరి పరిశోధనను ప్రోత్సహించే విధంగా స్వయంప్రతిపత్త వాహనాల గురించి మీరు తెలుసుకోవలసిన ప్రతిదాన్ని వివరించడానికి మేము ప్రయత్నిస్తాము.

ఒకే విషయాన్ని వివరించడానికి కొన్ని విభిన్న పదాలు ఉపయోగించబడతాయి - కొందరు దీనిని స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలు, ఇతర డ్రైవర్‌లేని కార్లు అని పిలుస్తారు మరియు కొందరు రోబోటిక్ కార్లు అనే పదాన్ని ఉపయోగిస్తారు. ఇవన్నీ మానవ ప్రమేయం లేకుండా స్వతంత్రంగా డ్రైవ్ చేయగల వాహనాన్ని సూచిస్తాయి.

ఈ సమయంలో, రహదారిపై వాహనాలు ఉన్నాయి. టెస్లా ఆటోపైలట్ మోడ్ మానవ స్టీరింగ్ లేకుండా డ్రైవ్ చేయగల కారుకు గొప్ప ఉదాహరణ. అయినప్పటికీ, ఇది మరియు అలాంటి మోడ్‌తో ఉన్న ఇతర వాహనాలు ఇప్పటికీ ఒక వ్యక్తి కారు లోపల ఉండాలి.

సొసైటీ ఆఫ్ మోటార్ మాన్యుఫ్యాక్చరర్స్ అండ్ ట్రేడర్స్ (SMMT) ద్వారా వివరించిన విధంగా, వాహనాల విషయానికి వస్తే ఐదు స్థాయిల స్వయంప్రతిపత్తి ఉన్నాయి.

• స్థాయి 1 అత్యల్పమైనది మరియు దీనిని డ్రైవర్ సహాయంగా పిలుస్తారు. ఈ కార్లతో డ్రైవింగ్ సమయంలో డ్రైవర్ ఇప్పటికీ వాహనానికి బాధ్యత వహిస్తాడు.
• స్థాయి 2 ని "పాక్షికంగా ఆటోమేటెడ్" అంటారు. ఆటోమేషన్ సాఫ్ట్‌వేర్ ద్వారా రెండు మూలకాలు నియంత్రించబడినప్పుడు ఇవి వాహనాలు. ఈ రోజు రోడ్డు మీద ఉన్న మరియు స్వయంప్రతిపత్తి అని పిలువబడే చాలా వాహనాలు ఈ స్థాయిలో ఉన్నాయి.
• స్థాయి 3 ని "షరతులతో కూడిన ఆటోమేషన్" అని కూడా అంటారు. ఈ స్థాయిలో ఉన్న వాహనం ప్రమాదాలను నివారించడం మరియు ప్రయాణీకులను రక్షించడం వంటి భద్రతకు అవసరమైన విధులను నిర్వహించగలదు. ఈ వాహనాలు ఇప్పటికీ రైడ్ కోసం డ్రైవర్ ఉండాలి.
• స్థాయి 4 ని "హై ఆటోమేషన్" అంటారు. ఈ వాహనాలు పూర్తిగా ఆటోమేటెడ్ అయితే ఒక నిర్దిష్ట భౌగోళిక ప్రాంతంలో మాత్రమే ఉంటాయి. ఇటువంటి కార్లు సాధారణ ప్రజలకు అందుబాటులో ఉండవు, కానీ అవి అందుబాటులోకి వచ్చినప్పుడు, అవి ఇప్పటికే ఉన్న మ్యాప్‌లు మరియు ఉపగ్రహాలపై ఆధారపడతాయి. ఈ వాహనాలను ముందుగా పట్టణ ప్రాంతాలకు పరిచయం చేయనున్నారు.
• స్థాయి 5 ఆటోమేషన్‌ను "పూర్తి ఆటోమేషన్" అంటారు. ఎక్కడికైనా సొంతంగా నడపగలిగే కార్లు అవి. అటువంటి వాహనాలకు సంబంధించిన సాంకేతికత ఇప్పటి వరకు మన వద్ద లేదు.

కార్లు ఏ ఇతర వాహనం వలె పనిచేస్తాయి. సొంతంగా కారును తయారు చేయడానికి ఉపయోగించే సాంకేతికత కూడా అంత కొత్తది కాదు, కానీ దానిని కలిపే సాఫ్ట్‌వేర్. రాడార్లు, సెన్సార్లు మరియు GPS వాహనం చుట్టూ తిరగడానికి మరియు వీధుల్లో మార్గాన్ని కనుగొనడానికి వీలు కల్పిస్తాయి.

ఈ సమాచారాన్ని దృక్కోణంలో ఉంచడానికి మరియు వాహనం వాస్తవానికి దానిని ప్రాసెస్ చేయడానికి మరియు చక్రం వెనుక ఉన్న డ్రైవర్ సహాయం లేకుండా తరలించడానికి సెంట్రల్ కంప్యూటర్ ఉపయోగించబడుతుంది.

సరళంగా చెప్పాలంటే - అవును. మానవ తప్పిదాల వల్లే చాలా వరకు కారు ప్రమాదాలు జరుగుతున్నాయి. నిర్లక్ష్యంగా మరియు అనుభవం లేని డ్రైవర్లు ప్రమాదాలకు ప్రధాన కారణం, మరియు మద్యం తాగి వాహనాలు నడిపేవారు గణాంకాలలో పెద్ద భాగాన్ని కూడా తీసుకుంటారు.

ఈ సమస్యలు ఏవీ స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలకు వర్తించవు మరియు సాంకేతికత పనికి వచ్చినంత వరకు, తక్కువ ప్రమాదాలు ఉంటాయి. అల్గారిథమ్ తనను తాను మెరుగుపరుచుకోవడానికి నిజ జీవిత ఉదాహరణలను ఉపయోగిస్తుంది కాబట్టి ఈ దృక్కోణానికి ఒక ఉత్తేజకరమైన జోడింపు వస్తుంది.

సామాన్య ప్రజలు త్వరలో డ్రైవింగ్‌ను ఆపలేరు. స్థాయి 5 కార్లు ఇంకా అందుబాటులో లేవు మరియు అవి చాలా మంది కొనుగోలు చేయగలిగిన వస్తువుగా మారడానికి కొంత సమయం పడుతుంది. స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలకు వ్యతిరేకంగా చాలా సామాజిక ఎదురుదెబ్బలు కూడా ఉన్నాయి, ఇవి ఈ ప్రక్రియను మరింత నెమ్మదిస్తాయి.

చాలామంది తమ జీవనోపాధి కోసం డ్రైవింగ్‌పై ఆధారపడతారు మరియు ఈ టాస్క్‌లను ఆటోమేట్ చేయడం వల్ల వారి పరిశ్రమ మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థ మొత్తం ఎలా ప్రభావితం అవుతుందనే ఆందోళనలు ఉన్నాయి. ఆటోమేషన్ ఇతర పరిశ్రమలను ఈ విధంగా ప్రభావితం చేసినందున ఇది చెల్లుబాటు అయ్యే ఆందోళన.

ప్రభుత్వ నిబంధనలు ఎల్లప్పుడూ సాంకేతికత మరియు వారు నియంత్రించడానికి ప్రయత్నిస్తున్న పరిశ్రమకు కొంత వెనుకబడి ఉంటాయి. స్వయంప్రతిపత్త వాహనాల విషయంలోనూ ఇదే పరిస్థితి. ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న అనేక ప్రభుత్వాలు, ప్రత్యేకించి టెక్ ఇప్పటికే వినియోగంలో ఉన్న దేశాలు, ఈ పరిశ్రమను అదుపులో ఉంచే నిబంధనలను కనుగొనడంలో ఇబ్బంది పడుతున్నాయి.

మీ సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కారు కోసం సాఫ్ట్‌వేర్ అప్‌డేట్‌లతో ఇప్పటివరకు ఉన్న అతిపెద్ద సమస్య. మీ ఫోన్‌లోని సాఫ్ట్‌వేర్‌లో మాదిరిగానే ఇది మెరుగయ్యే కొద్దీ అప్‌డేట్ అవుతుంది. సాఫ్ట్‌వేర్ ఉపయోగించే ముందు ప్రభుత్వంచే ఆమోదించబడాలి, కాబట్టి ప్రతి అప్‌డేట్‌కు ఇది అవసరమా అనేది అస్పష్టంగానే ఉంది.

చాలా కార్ కంపెనీలు ఈ ట్రెండ్‌ను పొందుతున్నాయి, ఎందుకంటే ఇది ప్రాథమికమైనది మరియు ఇది పరిశ్రమను శాశ్వతంగా మారుస్తుంది. వీటిలో కొన్ని స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలపై మాత్రమే దృష్టి సారించాయి మరియు మరికొన్ని క్లాసిక్ కార్ కంపెనీలు కొత్త గ్రౌండ్‌ను తయారు చేయడానికి మార్గాలను వెతుకుతున్నాయి.

మైక్రోసాఫ్ట్, గూగుల్ మరియు ఎన్విడియా స్వయంప్రతిపత్త వాహనాల విభాగాన్ని కలిగి ఉన్న టెక్ ప్రపంచంలో అత్యంత ప్రముఖమైన పేర్లు. Baidu చైనాలో అతిపెద్ద బ్రాండ్, ఈ రంగంలో విప్లవాత్మక మార్పులకు కృషి చేస్తోంది. ఫోర్డ్ మరియు జనరల్ మోటార్స్ అనేవి పాత కార్ కంపెనీలు, ఇవి తమ స్వంత స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలను ఉత్పత్తి చేయడానికి ప్రయత్నించాయి. టెస్లా, వాస్తవానికి, స్వయంప్రతిపత్తమైన కార్లపై మాత్రమే దృష్టి సారించిన కంపెనీలలో అత్యంత ప్రసిద్ధి చెందింది.

స్వయంప్రతిపత్త వాహనాల వినియోగంలో మరో ముఖ్యమైన మైలురాయి ప్రజా రవాణా వ్యవస్థల్లోకి వాటి అమలుతో వస్తుంది. ఇది ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న నగరాల్లో జరుగుతోంది మరియు ఇది ఇప్పటివరకు విజయవంతమైంది.

ఈ ప్రయోగాల యొక్క అతిపెద్ద ప్రతికూలత ఏమిటంటే, ఇలాంటి వాహనాలు నగరంలోని పరిమిత ప్రాంతాల్లో మాత్రమే పని చేయగలవు. అవి సరైన సాంకేతికతతో బాగా కవర్ చేయబడిన భాగాలు.

రవాణా ప్రపంచాన్ని మార్చే మరో ముఖ్యమైన ఆవిష్కరణ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఆవిర్భావంతో జరుగుతోంది. అవి కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం వైజ్ఞానిక కల్పనకు సంబంధించినవి, ఇప్పుడు అవి మనకు ప్రతి రహదారిపై కనిపించే వాస్తవం. ఈ వాహనాలను ఉపయోగించడం వల్ల పర్యావరణ ప్రయోజనాలు అపారమైనవి మరియు అవి ఒక రకమైన స్థితి చిహ్నంగా మారాయి.

ఈ రెండు ట్రెండ్‌ల మధ్య కలయిక ఉంది. అన్ని స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలు ఎలక్ట్రిక్ కాదు, కానీ చాలా ఉన్నాయి మరియు మార్కెట్లో మొదటివి కూడా ఉన్నాయి. ఇది సాధారణంగా రవాణా కోసం ఒక కొత్త శకం.

ట్రక్కులు సాధారణంగా ఒకే మార్గాలను అనేక సార్లు తీసుకుంటాయి మరియు అవి ఏదైనా పరిశ్రమలో ముఖ్యమైన మరియు ప్రాథమికంగా ముఖ్యమైన భాగం కాబట్టి - అవి ఆటోమేషన్ ద్వారా బాగా ప్రభావితమవుతాయి. ట్రక్కింగ్ మరియు షిప్పింగ్ కోసం స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలను ఉపయోగించడం వల్ల అనేక ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి, ఎందుకంటే పరిశ్రమ ఖర్చులు చాలా వరకు మానవ శ్రమకు సంబంధించినవి.

ట్రక్కింగ్ అనేది చాలా మందికి ఉపాధి కల్పించే పెద్ద పరిశ్రమ, మరియు ఈ మార్పులు ఉద్యోగాలపై ఎలా ప్రభావం చూపుతాయనే భయాలు ఉన్నాయి. డ్రైవర్‌లను వాడుకలో లేకుండా చేయడానికి మేము ఇంకా చాలా దూరంలో ఉన్నాము, కానీ చాలామంది ఆ భయాలతో వ్యవహరిస్తున్నారు.

ఈ సమయంలో, పూర్తిగా సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లు లేవు, కానీ ఆటోపైలట్ ఫీచర్లతో కార్లు ఉన్నాయి. ఇవి ఇప్పటికీ ఖరీదైన వైపు ఉన్నాయి మరియు వాటికి ఇంకా మాస్ అప్పీల్ లేదు. టెస్లా, సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ సామర్థ్యాలతో అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన మోడల్, సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ ఫీచర్ ధరను ఇప్పుడే పెంచింది.

ఈ ఫీచర్‌కి ఇప్పుడు అదనంగా $15.000 ఖర్చవుతుంది, ఇది టెస్లా వాహనాల ఇప్పటికే ఉన్న అధిక ధరకు జోడించబడింది. ఫీచర్ $12.000 ఉన్నప్పుడు కారును ఆర్డర్ చేసిన వారు ఆ సమయంలో వారి ఒప్పందం ప్రకారం పాత రుసుమును చెల్లిస్తారు. టెస్లా ఈ సామర్థ్యాన్ని "పూర్తి స్వీయ-డ్రైవింగ్" అని పిలిచింది, అయితే ఇది దాని ఖచ్చితమైన వివరణ కంటే మార్కెటింగ్ సాధనం.

డ్రైవింగ్ ఎంత ముఖ్యమైనది మరియు వివిధ రకాల పరిశ్రమల కోసం వాహనాలను ఉపయోగించడం అనేది తరచుగా విస్మరించబడుతుంది. ఎందుకంటే ప్రతి పరిశ్రమకు మరియు పనికి అవసరమైన నైపుణ్యంగా డ్రైవింగ్‌తో జీవించడం మాకు అలవాటు.

వ్యవసాయం మరియు వ్యవసాయం రోజువారీగా డ్రైవింగ్‌పై ఆధారపడి ఉంటాయి. ఇది కూడా స్వయంప్రతిపత్త వాహనాల వాడకం ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది. ఇది రైతులను ఇతర పనులకు విముక్తి కల్పిస్తున్నట్లు కొందరు, పరిశ్రమలో ఉద్యోగాలకు ముప్పుగా పరిగణిస్తారు.

జాన్ డీర్ ట్రాక్టర్స్, ప్రపంచంలోనే అత్యంత పురాతనమైన మరియు అత్యంత ప్రసిద్ధ ట్రాక్టర్ కంపెనీ, మరోసారి ఆవిష్కరణల అంచున ఉంది. వారు తమ స్వయంప్రతిపత్త ట్రాక్టర్‌ను ఈ ఏడాదిలో ప్రారంభిస్తారు మరియు పరిశ్రమలో దాని గురించి చాలా పుకార్లు ఉన్నాయి. ట్రాక్టర్‌ను ప్రజలకు విడుదల చేయడానికి ముందు కంపెనీ కొన్ని పొలాల్లో పరీక్షిస్తుంది.

ఈ సమయంలో, ట్రాక్టర్ ఎంత ఖర్చవుతుందో ఎవరికీ తెలియదు, అయితే స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్ సాధించడానికి ఉపయోగించే పరికరాల ధర $500.000. ఇది ఇప్పటికీ చిన్న వ్యవసాయ యజమానులు మరియు రోజువారీ ఉపయోగం నుండి చాలా దూరంలో ఉంది. పెద్ద వ్యవసాయ కంపెనీలు ముందుగా సాంకేతికతను ఉపయోగించుకుంటాయి.

స్వయంప్రతిపత్త వాహనాల పరిచయం చాలా పరిశ్రమలను మరియు మన రోజువారీ జీవితాలను మారుస్తుంది కాబట్టి, అటువంటి వాహనాల వినియోగం మరియు కొనుగోలుపై పన్ను విధించే ఆలోచనలు ఉద్భవించాయి. ఇది ఆకస్మిక మార్పు ప్రభావాలను తగ్గించడానికి ఉపయోగించే పబ్లిక్ ఫండ్‌లను సృష్టిస్తుంది. కార్లు ఇంకా అందుబాటులో లేనందున, ఈ ప్లాన్‌లు ఇప్పటికీ సంభావిత దశలోనే ఉన్నాయి.

అనేక కారణాల వల్ల ఈ ఆలోచనను వ్యతిరేకించే వారు చాలా మంది ఉన్నారు. వినూత్న పరిశ్రమలపై పన్ను విధించడం వల్ల వృద్ధి మరియు సాంకేతిక అభివృద్ధి ఆగిపోతుందని, తద్వారా ఇతరులు ఈ రంగంలో ముందంజ వేయవచ్చని కొందరు వాదించారు. సాధారణంగా, కొత్త పన్నులు మరియు వినియోగదారులపై అదనపు భారాలను ప్రజలు ఇష్టపడరు.

అనేక ఇతర హై-టెక్ ఉత్పత్తుల విషయంలో మాదిరిగానే, చైనా మరియు యుఎస్ మధ్య పోటీ భావం ఉంది - స్వయంప్రతిపత్త వాహనాల ప్రపంచంలో. ఈ సమయంలో, ఈ ఆవిష్కరణ రేసులో చైనా ముందంజలో ఉందని వాదించే వారు ఉన్నారు.

కొద్ది నెలల క్రితం, చైనా ప్రజా రవాణాలో సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్ల వినియోగానికి సంబంధించిన నిబంధనలను ఆమోదించింది. నిబంధనలు కఠినంగా ఉంటాయి మరియు తక్కువ ట్రాఫిక్ ఉన్న ప్రాంతాలలో మాత్రమే ఇటువంటి వాహనాలను ఉపయోగించడానికి అనుమతిస్తాయి. అయితే, ఈ ఫీల్డ్‌ని నియంత్రించడానికి పబ్లిక్ పాలసీని ఉపయోగించడం - ఇది ఇతరులు చేసిన దానికంటే ఎక్కువ.

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లతో కూడిన కొన్ని కారు ప్రమాదాలు జరిగాయి. వాస్తవానికి, గత ఏడాది మాత్రమే వాటిలో 400 పైగా ఉన్నాయి. ఎందుకంటే, రోడ్లపై ఇలాంటి కార్లు ఎక్కువగా ఉండటం వల్ల ప్రమాదం జరిగే అవకాశం ఎక్కువ.

బీఎండబ్ల్యూ కారు ప్రమాదానికి గురై మృత్యువాత పడింది, ఇది తీవ్ర దుమారం రేపింది. ప్రమాదం జరిగిన సమయంలో కారు సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ మోడ్‌లో లేదు మరియు చాలా ఇతర ప్రమాదాలు సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ వాహనం లోపల లేదా వెలుపల మానవ డ్రైవర్ మానవ తప్పిదానికి కారణమయ్యాయి.

ఈ యాక్సిడెంట్ల నుంచి ఓ ఆసక్తికరమైన న్యాయపరమైన అంశం బయటపడింది. చాలా సందర్భాలలో, వాహనాలు వాటిని పరీక్షిస్తున్న కార్ల కంపెనీల యాజమాన్యంలో ఉన్నాయి. కాబట్టి, డ్రైవర్‌లేని కారు ప్రమాదానికి కారణమెవరనేది సమస్యగా మిగిలిపోయింది.

కొన్ని సందర్భాల్లో, స్వయంప్రతిపత్త వాహనాల తయారీదారులు క్రాష్‌లో గాయపడిన వారికి పరిహారం అందించారు, అయితే ఈ కొత్త చట్ట రంగంలో స్పష్టమైన చట్టపరమైన పూర్వాపరాలు ఏవీ స్థాపించబడలేదు. త్వరలో, కోర్టులు సమస్యను పరిష్కరించడానికి ఒక మార్గాన్ని ఏర్పాటు చేయాలి.

స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలు రవాణా ప్రపంచంలో అత్యంత క్లిష్టమైన ఆవిష్కరణలలో ఒకటి. సొంతంగా నడపగలిగే ఈ కార్లు ఇప్పటికే మన రోడ్లపై ఉన్నాయి, కానీ అవి ఇంకా పూర్తిగా స్వతంత్రంగా లేవు. అవి త్వరలో వస్తాయి మరియు ఈ మార్పు మన జీవితాలు మరియు మన పరిశ్రమలలోని ప్రతి అంశాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.

స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలు ఎక్కడ ఉన్నా, ఏ సమయంలో ఉన్నా సొంతంగా నడపగలిగే స్థాయికి చేరుకోవడానికి ఇంకా కొంత సమయం పడుతుంది. ప్రభుత్వాలు, కంపెనీలు మరియు పబ్లిక్ పాలసీ రూపకర్తలు చట్టాల పరంగా కానీ అలవాట్లు మరియు వైఖరుల పరంగా కూడా ఆ రోజు కోసం సిద్ధమవుతున్నారు.